Lord Back

tak to jsem nevěděl že 2.7hdi jedině automat tím pádem 2.7hdi odpadá a 2.2hdi jsem zase nevěděl že má biturbo a to asi není dobrej doplněk pro cestování se šťastným návratem to budu muset ještě popřemejšlet o motoru a hlavně ještě přemejšlim o nové C4 hdi ty jsou taky luxusní ale taky pěkně drahý

zdar lidi chci se zeptat mam doma 406 2.1td a chtěl bych mu koupit mladšího brášku a to 407 2.2HDI nebo 2.7HDI co mi poradíte? Povozím se? Nebo budu mít problém?

tak ten olej je opravdu z kompresoru pořádně jsem to odmastil a nechal běhat až začal mokvat a ten olej byl opravdu žlutej takže můžu ihned vyrazit do servisu a nechat přetěsnit kompresor a nechat vyčistit okruh a doplnit takže si myslim že tam necham tak min trojku

a co HID II

jo je to za starterem je tam asi na 6ku kulatinku díra tu tam vrazíš a tlačíš na ní a zároveň otáčíš motorem až ti zacvakne pak si můžeš teprve zkontrolovat zda máš dobře zbytek jinak to nikdy nezjistíš

No vidíš já mam oktu celejch šest let a nikdy mě nenechala ve štychu a ta moje 406 je muj šestej peugeot a všech těch šest peugeotů jsem táhnul domu na kšandě a zrovna s tou oktou ať to byla 306,206,309,307,405,406 a to ta 206 byla upně nová taky se posrala a všechny schnily až na tu 307 ta se sere ze všech nejvic a je jen 5let stara a všechny mají přece něco dobrého a to je ta okta co je vždycky přitáhne chudinka jedna benzinová ale má se na co těšit přijde brzo 407 2.2hdi aby bylo co zase tahat na kšandě prostě bez peugeota se nadá žít a můžu odpřísáhnout že je budu mít celej život sice jsou poruchovější než cokoli jinýho ale prostě si ho pujdu klidně zase kpupit to je prostě srdcovka mit doma lvíčka. a to myslím vážně nedělám si legraci [upravil dne 23/5/11 14:22 Lord Back] [upravil dne 23/5/11 14:47 Lord Back]

nevím kde jsi vzal že je na octávii slabé místo zadní dveře mam p406 r.v.98 a octávii r.v.98 a na octávii není ani pupínek možná tak na vejfuku a ten je dokonce ještě origo původní. Ale včera mi přišla 406 od klempíře a já zjistil že páté dveře pod tou plastovou lištou jsou našrot takže jsem to musel vyřezat a vyvařit, takže můj názor je ten že 406ka má problém s práhama a dveřma. Je to můj pátej peugeot a ze všech nejnovější a můžu klidně říct že čím je novější tak tím víc to stojí za hovno

chci se zeptat zda je tady nějaký lakýrník chtěl bych jen vědět zda mi tři decky barvy stačí na oba práhy a všechny lemy

tak už jsem měl radost že to bude servo a né kompresor. Je někde na kompresoru kontrolní šroub? nebo není? a co ten šroub zpředu směrem k chladiči ten je jen nalejvací nebo i kontrolní? ale co jsem koukal zběžně na ten kompresor tak je voblitej kolem dokola takže je tu možnost že teče fakt servo to jsem na to fakt zvědav co to bude. Počítám v pátek bude práh hotovej pak už to jen stříknu šusem a barvou pak se hned vrhnu na ten kompresor ale je scela jasný že dojedu do klima servisu už jsem jeden našel kde dělají i kompresory.

to je taky mozny poradne to zkouknu az to privezu domu ale kdyz jsem to vsechno odmastil tak po nastartovani a asi za dvacet minut byl na kompresoru u spoje takovej zvlhlej flek ale je to taky mozny ze to udelalo chladivo jak zacalo chladit tak se to orosilo

jak tak koukám tak to ho budu asi muset rozebrat, zjistit co mi tam chčíje, pak koupit to co je vadné, a já myslel že naťukám auto do auto kelly tam bude v nabídce sada těsnění na kompresor já si jí objednám a přetěsním ho celej a ono je to takhle tak to sorry já to špatně pochopil.

podle auta?

tak já vůbec nevím co tam mam za kompresor, dneska jsem odvezl peugeota klempířovi co renovuje veterány, a říkal že tak týden bude dělat ten práh, pak ho musím celej nastříkat šusem a pak barvou. pak hned jedu do klima servisu co mi na to řeknou ale když ten kompresor stojí 1500 na vrakáči tak by stálo za to ho koupit udělat ho a pak ho nechat jen vyměnit a ten co vyndám udělám a prodám ho

no a v horšáku za něj chtějí osum a něco asi je to s prací a s novým motorem. jinak se chci zeptat na tu sadu těsnění do toho kompresoru kde jí koupím u kelly jsem jí nenašel

tak až dodělám ty práhy tak dojedu do peugeot servisu co mi na to řeknou ale asi nic jinýho než dej vejplatu jelikož origo ten prah tam stojí necelejch 9000kč tak počítám že s tou klimou se do 10000kč nevejdu

já už jsem to našel prosakuje to přímo na kompresoru dneska jsem ho odmastil a nastartoval a je vidět že to tam prosakuje ale fakt jen tak že to omastí fakt skoro nepoznatelně a to šel tak 3/4 hodiny a klima chladila ještě docela dobře já mam strach aby tam ještě nějaký olej byl abych ho nedorazil a hlavně na tom kompresoru je štítek s druhem oleje kterej se tam má dát a je tam i přesně napsáno kolik se ho tam dát takže tam určitě nějaká náplň bude.

tak to jo. Já zase nemám takovej přehled o tom co se tady řešilo.

takže to není ten šroub zpředu to teda musím sundat řemen a odšroubovat ho abych ho překlopil? a co ty hadice nebo trubky co do něj vedou ty nerupnou? nebo se musí taky odšroubovat a co pak když je odšroubuju to budu pak muset nechat naplnit klimu?

chci vám jen sem napsat že jsem po zimě vlítl na podvozek s tím že ho odrbu a nastříkám, aby mi to nekorodovalo, a ono ejhle pozdě práh na levej straně totálka, propíchnul jsem ho durch a vyteklo cca 2 litry vody, a to byl dost velkej průser, protože už tady fakt dlouho nesprchlo, tak jsem dalším zkoumáním zjistil že už někdo práh předemnou natíral, a tím stylem čím víc tím líp a zacpal i odkalovací otvory na vodu a tím ho pohřbil naštěstí ten druhý práh nestačil zacpat tak ten je jako novej. Tak lidičky bacha na vaše miláčky aby jste nedopadli jako já.

Lidičky dneska jsem přišel k mojí 406ce po 14dnech a koukám že je pod ním loužička oleje tak si lehnu a koukám že mi teče s kompresoru na klimu červenej olej a já se ptám zda je to opravitelný nebo je to v háji a hlavně bych chtěl vědět kudy se tam olej dolívá jen co jsem tak zběžně koukal tak je šroub z předu cca na 13 klíč a chtěl bych vědět zda je to dolejvací a zároveň kontrolní šroub? předem děkuji za vaše reakce.

včera ještě v půlnoci mi to nedalo a šel to ještě vyzkoušet a nic tak jsem vzal za klíček a začal zapínat a vypínat zapalování a pak jsem nažhavil cvrnkl a motor hned naskočil tak si myslím že je to buď žhavící relé nebo ventil co zavírá naftu při chcípnutí motoru a spíš to bude dělat on. Dneska dostal docela záběr po městě a asi 15 startů a šel pokaždé na cvrnknutí tak čekám až to zase nepůjde a budu moc změřit jestli to žhaví a kouknout jestli čerpadlo dává naftu.

Tak a je to v hajzlu už nejede vůbec večer jdu ven a říkám si zkusím to nastartovat a nic tak napumpuju a nic padlá nafta není a ani nevrkne točí a ani škyt přitom je motor ještě vlažnej tak mi asi nezbývá nic jiného než to zítra odtáhnout do garáže a sundat jednu trubku ke vstřiku jestli to dává naftu a když bude tak jedině mě napadá diagnostika jestli něco ukáže divný je to že jsem dojel na místo úplně normálně bez nějakých škubnutí normálně ho chcípl a za dvě hoďky ani ránu ani nečmoudne

oki zitra mu nafoukám

zdarec lidičky tak mam zase něco nového už asi týden mam problém ze startováním začalo to přesně posledním tankováním u BENZINY přesně od toho dne to nestartuje, furt startuje jako by na tři válce do toho si i zamlátil a dnes když už konečně v nádrži nic nebylo tak jsem natankoval do kanystru na AGIPU doma nalil a nastartoval samozřejmě že šel zase po třech válcích jelikož tam byla ještě stará nafta. Otevřu motor a z čerpadla šel docela hučivej hluk a jen když padají otáčky tak hučí ale dost ošklivím zvukem jako by se chtělo něco zadřít, po ohřátí to přestalo a když jsem to chcípnul tak za deset minut jsem už nenatočil tak jsem vylezl že zkusím napumpovat a ono to bylo úplně natvrdo zavzdušněný ale tím stylem že byl i prázdný naftový filtr a teď mi poraďte co s tím asi jsem v prdeli, jo žhaviče to nejsou ty jsem zkoušel

Trošku bych ti oponoval na vejšce kola moc nezáleží protože 17 jsou v konci stejný jako 15 tady jde spíš o šířku pláště a ještě mi řekněte jak jste dostali na 406 14ky to asi nebude moc pěkný a hlavně já když tam dam na zimu 15ky tak mam mezi třmenem a kolem asi tak půl mm tak usuzují že tam 14 nikdo nedostane Mám 14ky a tak to vypadá. Jsou psany TP [upravil dne 14/3/11 20:16 regius] Tak to musíš mít jiný kotouče to není jinak možný