Lord Back

chladiče jsem čistil byl tam bordel a to hodně. Normální provozní hodnotu mam 80 víc ne, můžu ho rvát do kopce třeba hodinu na plnej plyn a nic maximálně vyleze k 90 ale přijedu do města a je hotovo jak jde na volnoběh v zácpě je tam 97 - 100 stupňů a to není normální to není provozní hodnota. Co pak až bude venku 35 tak ho zabiju první den to nezvládne, ale to čidlo fakt existuje mam to potvrzený ale nikde ho nemůžu najít. S tím červeným polem máš pravdu ale mě to přijde jako blbost to se zvedá tlak a co na to těsnění pod hlavou a to nemluvě o tom že 2,1Td je náchylný na přehřátí hlavně jeho hlava sice je mam 3 ale ani jedna není s Peugeota ale citroena 2,1Td a zdá se mi že je trochu jiná

za jízdy ho neohřeju kdyby já nevím co ale ve městě problém. Koukal jsem na to Auto kelly a tam jsem nic takového nenašel prosím o odkaz děkuji

Chlapi problém nemá rád město. Moje 2,1 Td se ve městě dostává až na 100 stupňů necelejch asi tak 97 pak zapne vrtule která to udrží, teda než se rozjedu pak je to v hajzlu jde i na 100 a to já u auta fakt nemám rád. Dozvěděl jsem se že se prodávají čidla na ventilátor který sepne už v 85 stupních nevíte o tom něco nebo poraďte jak tomu zabránit. Vše co jsem pro to udělal je že jsem vyčistil chladič, byl tam pytel bordelu, zaslepil EGR ventil, to hodně pomohlo ale dějě se to furt jak je venku 20 je to na hraně ale až bude 35 mam po hlavě fakt nevím, nejradši bych zkusil to čidlo, ale nevím jestli to existuje

No tak je pravda že by asi bylo rozumější to říct a udat to jako klad motoru ale to ti každej uteče asi bych to řešil tou repasí, nemam rád neorigo věci a za to co bych za to dostal bych si asi nekoupil ani poloviční luxus jako je zrovna 406ka jsem už na ní pomalu závislej, okta mi pláče v garáži už 6 měsíců jsem jí ani nenastartoval, né že by byla špatná je teda téměř nová i když je stará 11 let ale sních ještě neviděla a má najeto 110000km a tak už to asi zůstane jelikož s ní vyjedu jen když peugeot nejede ale to nebývá zase tak často chtěl jsem jí i prodat ale když vidím za kolik se prodávají tak ať si užívá důchodu za to bych si koupil tak luxusní kolo nebo simsona jetýho

to je hračka pro trošku šikovné ruce. Vzadu za sedačkou spolujezdce odklopíš sedátko, tam najdeš černou plastovou krytku, a tam to už uvidíš, odpojíš štekr a ty dvě hadičky, pak je tam kruhovej držák (nebo jak bych to nazval), tím pootočíš tak aby šel sundat s těch čepů, tou dírou ti vyndat nepujde je to větší průměr tak si ho jen šoupni nikam do boku, no a pak vytáhneš celej ten bílej blbinec, hlavně opatrně je tam na tom i plovák tak bacha ať ho neohneš, vyndat to jde dobře a když to budeš mít venku tak to otoč vzhůru nohama a tam ho najdeš dá se s toho i sundat, opatrně ze šroubováčkem, pak to vyčisti a poskládej to všechno zpátky, ale nezapomeň až to budeš dávat zpátky tak ten býlej blbinec musí být správně natočenej je tam takovej čepík a musíš si s tím pohrát aby ti to tam pěkně sedlo tu a tam se tomu nechce hlavně nepoužívej sílu to by se ti nemuselo vyplatit ale je to vcelku jednoduchý. U benzína jsem se málem posral když jsem tam viděl to čerpadlo v tý nádrži jak si tam plave a kabely s holejma konektorama tak jsem si představil hned jak ten konektor bude volnej ty zapneš klíček a nazdaaaar letíš přesně tak to je u 306 1,4sr r.v. 1995 tam se mi to fakt nelíbí jak to tam vyřešily

přesně tak každej řidič i neřidič pozná rozdíl mezi elektronikou a klasikou ale málo kdo ví co tam má být. ME + STK to bych vůbec neřešil to tadyty auta s takovejma věcma problém nemají, ať je to klasika nebo elektronika. Palivovej filtr nemusím měnit nejsem tak blbej jako si tady myslí někteří, jo a lanko na tachometr tam opravdu není tím si jsem scela jist ale to že nejde dát za jízdy meziplyn, nemá za příčinu ani vstřik, ani čerpadlo, ani filtr, ani teplotní čidlo, ani ranec peněz, když to funguje když zastavím, to bude něco s pc, nebo to tak prostě má být, nad patnáct kilometrů v hodině to čerpadlo přestane reagovat na krátké povely jako je třeba meziplyn ale pc nic nenašlo za problém, tak to nechám být jen mě to pak zajímalo když jsem na to přišel že to dělá. můj problém co to dělalo s tím cukáním je již minulostí scela určitě to byla ta zasraná nafta od AGIPU jelikož jsem to vytáhnul a nalil jinou zasranou od BENZINY a jede necuká nehopsá je to prostě ok uklidnil se sám asi po 50km

dobrá cena ale když mi epic odejde mam doma dva bosche tak to předělam zamaskuju a prodam celé auto jelikož nebudu dávat za epice takovou dardu jako je 150000kc a ty na tý vrakárně tak tomu věř že budou v pohodě to už rači ty peníze dam za repasko tomu bych asi věřil víc než čerpadlum z vraků kdoví jak dlouho neběhalo a to není pro čerpadlo dobrý když je bez nafty rači mi poraďte co mam dělat s tím problémem už to přestalo kuckat samo od sebe ale vrtá mi hlavou proč to začne jinak reagovat na plyn když jedu víc jak patnáct dneska jsem chtěl zkusit odpojit snímač na tachometr jestli mě to dokonce neokrádá na výkonu to bych musel řešit s kamarádem co má hlavně na to počítač s bosch programem a to dokonce nevím kde to čidlo je ale vím odkud vedlo lanko náhonu u starších peugeotů takže začnu hledat na převodovce u poloosy v tom domečku jestli to tam teda bude ale určitě jo

v rokycanech je prodejna novejch alu když jsem tam kupoval 18ky na koktu tak jsem jim řekl že to chci do technyčáku jinak je nekoupím tak jsem dostal vše co jsem požadoval ale jim šlo o 35tis takže taky možná proto

takže když to postavíš na kopec, budeš furt pobrnkávat na plyn tak ti to reaguje furt stejně jo, to je divný mě tam právě nejde dát ani pořádně meziplyn za jízdy tak to bude závada nejspíš v tom, něco je špatně podle mě to bude něco mezi snímačem otáček a snímačem rychlosti, já měl za to že je to právě tak udělaný ale furt jsem nevěděl proč a teď to vím asi proto že se něco pos.alo, myslím že to bude mít i za spojitost že mi otáčkoměr ukazuje jednou o tisíc otáček míň jednou víc někdy začne lítat sem a tam, a k tomu při tom blbnutí začne poblikávat stav tachometru tam bude někde problém a asi budu první co se s tím setkal ale určitě dám vědět čím to bylo zítra s tím vlítnu na pc a to bude muset něco ukázat když bude nějaký snímač v prde.i. Můžu se ještě zeptat kde je snímač rychlosti zkusím ho odpojit a co to bude dělat pak. divný je to že bratránkovo 307 HDi dělá to samé prostě jak se dá auto do pohybu tak nejde plynovat jen když stojí

jé tak to se omlouvám ma 2,1 td lucas r.v. 1998

Zdravím peugeoťáci dlouho jsem se neozval už to vypadalo že se to snad nikdy nepo...re ale opak je pravdou. Ani nevím kde začít asi jsem si naběhnul na malér, dneska jsem natankoval naftu, z dobrý vůle jsem se chtěl podívat jak vypadá hrubej filtr v nádrži, tak jsem se tam podíval filtr totál tak jsem ho kompletně vydrbal a poskládal jsem to vše zpět jak to bylo, k tomu jsem se vrhnul na kompletní odvzdušnění chladící kapaliny přes tu flašku. vše bylo jak má být bublalo to já přidával aby se otevřel druhej okruh běžel asi tak deset minut než otevřel vše v pořádku tak jsem vše uklidi,l vrátil jsem se k autu, a najednou motor začal škubat mlátit sebou a šel strašně špatně, tak jsem mu přidal a v otáčkách jde normálně ale na volno hopsá když ho chcípnu a zase nastartuji tak jde jak má rozjedu se jezdím a nic furt dobrej, zastavím jde krásně a když brnknu o plyn, tak začne zase hopsat a furt než ho zase chcípnu a nastartuji pak zase jde prostě mu nesmím brnknout o plyn pak hopsá. naftou to není zkoušel jsem mu dát rovnou z flašky schel power diesel a dělá to furt. jediný co jsem zjistil tak za jízdy když mu brnknu o plyn tak nezačne jen když stojím. Když jsem ho postavil na kopec brnknul jsem o plyn začal hopsat já odbrzdil tak hopsal asi tak do 15kmh a pak se zklidnil, a taky jsem si všiml že když jedu rychlejš než těch 15kmh tak tam můžu brnkat o plyn jak chci ale prostě motor nezvíšíl otáčky tak jako když stojí udělá to uplně slepě, tak jsem chtěl poprosit jestli má někdo taky tenhle vůz a jestli by to nezkusil to zastavit na kopci brnkat o plyn a odbrzdit jestli mu to pujde furt nebo se mu to taky v 15kmh úplně změní prosím pomozte

To je přesně co potřebuju, já jsem s výkonem spokojenej toho víc nepotřebuju já ho chci jen šoupnout do menších otáček ten čip by byl určitě to pravé nevíte co to stojí? myslíte že se do desítky vejdu? kamarád si nechal vyměnit trysky a to je docela paráda to jde od spoda hned ale on má taky přímej vstrik takže tam to bude urcitě dávat víc než u klasickýho td, tam by to bylo asi úplně marný a kdoví jestli se to vůbec dělá. S tím přímim vstřikem to je teda tak že jde tryska přímo na píst? a v tom td je teda jakási předkomůrky v který to práská? rozumim teda tomu dobře. předem děkuji za odpovědi

tak octávku si kupovat nebudu tu už mam ale benzína, jsem nerad že vás tady seru, já bych spíš chtěl poradit s tím jak má fungovat já si myslím že mi to nefunguje dobře nebo vám co máte 2,1 vám to šlape taky tak, já nepotřebuju aby jste mi říkali že tomu nerozumim to já přece vím, jinak se tady nebudu svěřovat s tím problémem že to netáhne nebo táhne ale málo, teda myslím, spotřebu mam malou na 120 litrech jsem měl spotřebu 6,6 to si myslím že je málo ale na druhou stranu kdyby to nemakalo tak ta spotřeba je asi vjetší že jaký máte na to názor vy poraďte moji rádcové. Ale jak tady koukam na ty schémata tak mi věřte že s tím hejbat nemůžu a ani nebudu ale chtěl bych se projet na porovnání s jinou 2,1 td budu si muset počkat než se nám tady nějaká naskytne pak jí ukradnu projedu a zase vrátím. To byl samozřejmě ftip :blablabla

Děkuji za schéma ještě nevím jestli to udělam ale když se svezu vždy ze strejdovo koktou tdi 66kw ta prej regulaci nemá, tam mužeš dát dvojku ject klidně na 1000ot dáš plnej a letíš, nevím no mě hlavně vadí když jedu 90 tak turbo nebere je to ještě málo otáček aby bralo, začne ve 100 až 120, hvízdá jako jeden ruskej traktor se jménem kírovec a tlačí jako bejk, ale né moc dlouho pak už ho neslyšim hvízdat a už tak netáhne asi tak ve 150 a když ho furt držim tak to leze asi na 205 ale už né s takovou sílou jako při tech 130kmh a hlavně já ani nevím jestli to má tak silně hvízdat nemam možnost se svést s jinou 2,1 jel jsem s citroenem 1,9td to jelo taky pekně ale turbo tam slyšet není vůbec a já slyším vicemeně jen to turbo je to pěknej zvuk i ten pocit jako by to bylo fakt nadupany. Když jsem ho koupil a jel jsem s ním domu tak se mi zdá že to letělo líp, na né moc dlouhý rovince jsem mu šláp a bylo tam 190 hned a bez problému. Nemůže to taky dělat že jsem zalepil EGR ventil to je ta Bursíkova vymoženost co zalepuju u každýho auta co potkam

no to jsem rád že je to takhle udělaný a teď mi poraď jak to udělam abych tu regulaci vyřadil z činosti a měl to furt otevřený na plný pecky. Funguje to patrně tak čím větší podtlak tím víc otevřeno takže to budu muset napojit na vývjevu co je na posilovač a pak to bude furt otevřený a mě to bude trhat asvalt už od malejch otáček že jo nebo je to jinak?

chtěl jsem se zeptat jestli má 2,1td regulaci turba nebo nějaký naklápěcí lopatky, moc mě to zajímá jelikož motor táhne asi od 2000ot/min tak s toho jsem vyvodil že by tam mohl bejt nějakej podtlakovej sráč, kterej to ovládá protože mi to pokaždý nezatáhne stejně a je to slyšet na zvuku turba někdy to sičí piská jako blázen a to jede jak má pěkně z vostra, jindy zas ne tak prosím poraďte a je to i znát když ho chci pořádně roztocit tak to nekdy přestane úplně pískat ale to až ve velkej otáčkách prostě ho pak neslyšim

To taky nebylo dobrovolně tento peugeot je můj 4 vůz od této značky a nemůžu říct že bych byl úplně spokojenej i když ze 406kou jsem měl nejmíň problémů ze všech, jako první moje auto od peuge byla 306 1,4 beňo, to bylo moje nejhorší auto co jsem měl i když mi jí každej záviděl, protože byla v tuningu a byla moc pěkná, ale jeho poruchovost mě stála všechny peníze i čas, nikdy jsem se k ní nechoval jako prase ale asi jsem měl. Druhy auto od peuge byla 309 GRD super stroj s úžasným motorem ta měla najeto 500000km a motor lítal jako ďas tam mi odešla zadní náprava to nebylo zas tak hrozný, ale byl schnilej tak jsem ho prodal, tadyten tank byl prostě cool. Pak přišla 405ka GRD jedno s nejlepších aut z francie ale já jí měl z holandska a měla nakrouceno přes půl mega a bylo to taky dobrý auto, hlavně to pohodlí ale už ten motor nebyl tak dobrej jak u 309ky ale najezdil jsem s ní asi 50000km za 2 roky a docela zpokojenost i když se taky srala jak mohla, ale stejně to bylo prostě auto. Pak jsem se nechal překvapit 406kou od mé přítelkyně, a to už není taková peugeoťácká klasika, už je to tvrdej podvozek jak u vw, silnej motor to je velkej plus, s tou mam najeto od září 9000km a jede furt bez problémů až na jeden a to že neukazuje přesně palivoměr a došla mi nafta ale zase teď vím kdy mi dojde, ale přes zimu mam stejně furt víc jak půlku nechci aby to zamrzlo. Až na ty mlhovky jsem spokojenej a ještě bych si přál aby mi fungoval otáčkoměr ten jde asi tak den v měsíci jinak ukazuje pěkný kraviny

Vy si s toho děláte srandu pane doktore ale to je vážná věc. Já bych to řešil taky tak nějak s tou přítelkyní at nejdřív vyleze ona a pak já nebo si kup gumové rukavice, nebo tě to za chvilku bude srát tak že do toho začneš kopat a pak to bude vypadat jako plechovka, ono i taková prkotina tě časem nasere. mě třeba nasralo to že mi nejdou zadní mlhovky delší dobu a já furt to se spraví, to bude dobrý, já to najdu, ty kurvo kde to je, neser mi ty franc krávo, no a v cili jsem si odpojil kabel od rádia od kterého samozřejmě nemam kód a jak se časem ten vztek tlakoval, nevědomky, tak potom při tom vybuchu to odsralo pár plechovejch částí jako jsou dveře, zadní blatník, střecha, sloupek, a ejhle jau. Žádnej strach přátelé na plechy jsem dobrej nechal jsem to opravit nejakou tou metodou co neponíčí lak. S toho vyplívá že by si měl zkusit třeba tan ocásek co za sebou tahaj některé 105ky nabo fakt ty rukavice:super Nebo dopadneš jako já že tě bude stát oprava mlhovek 10000kč a stejně ti svítit nebudou:D a ještě nebudeš poslouchat rádio. MAGORUM VPŘED

Mam menší problém nenašel jsem žádnou škvírku na protažení plus kabelu na zesík. Koupil jsem zesík alpine a bednu se dvěma woofry alpine o průměru 30 cm. K zesíku už mam natažený kabely: od rádia na zvuk, od rádia na sepnutí zesíku, plus kostru kterou jsem napojil pod šroubek na kostře v kufru ale plusák jsem dotáhnul jen k protipožární přepážce a dál není kudy. chtěl jsem se jen poradit než vemu vrtačku a udělam nějakou prasečinu je tu někdo kdo to už dělal a našel kudy tudy. Už jsem to dělal na hodně autech ale vím že s peugeotama to bývá problém u 306ky to bylo podobné ale tam jsem zase našel pořádnou žílu pod přístrojovkou tak jsem to dal k ní ale tady není kam. byl bych zpokojenej kdyby to bylo až na baterce at něco nepřetěžuju ale kudy mam protáhnout kabel o průměru mého malíčku když tam není dirka ani na špendlík

já měl úplně to samé když jsem se otáčel nebo když jsem prostě vytočil plnej rejd tak na štěrku se auto začalo úplně podrážet, nechal jsem udělat geometrii a nic nepomohlo to. Ptal jsem se co to je a dokonce mi bylo zděleno že to dělají nějaký tyčky na zadní nápravě prostě vůle v kole, tak jsem to zvednul vůle tam malinko je ale nic co by bylo na závadu to není ani milimetr, usoudil jsem že je to blbost a že tím to nebude. ¨Pak mi řekl že to dělají hodně široká kola, tomu jsem taky nevěřil, ale když jsem sundal 225 a dal 195 tak to přestalo dělat a chová se to normálně. můj úsudek je ale ten že to nedělá jen proto že to jsou nové zimáky a ty mají dokonalou přilnavost a proto neproklouznou. taky jsem to nevyřešil a geometrii to určitě není protože to dělalo i když jsem měl 6 stupňů rozbíhavost, i když mi to srovnali na nulu prostě furt to samé, bouračka to určitě byla ale lehká jenom plechy, i když se to mohlo pohnout přesto to stopu drží úplně dokonale na to mam oko i alergii. Dokonce jsem měnil i přední ramena jelikož jsem to natáhnul na obrubník a ohnul jsem je. Přední kola jsem měl o 3 cm vražené dozadu a podlamovalo se to i před tím i při tom i potom.

já vím že je to neuvěřítelný ale jestli nikdo z vás zná rovinku z klatov do domažlic, tak tam se jeden cca 25letej blázínek rozhodl s tfsi že mě předjede, jak jsem viděl blink tak tam byla 4ka a plnej, vjel vedle mě, tak s blatníkem na uroveň mejch dveří, pak už začalo brát turbo a srovnal jsem ho tak že jsme jeli vedle sebe\"jako teplouši\" a prostě mě předjel až když jsem byl v konci s otáčkama. Nikomu to necpu nenutím nikoho aby mi to věřil. já osobně vím že když nikoho předjíždim tak dam co mam a určitě to dělal i ten chlapec v koktě. Nechci tady říkat že je to ten nej motor, známej má koktu 4x4 TDI který mělo původně 74Kw 245nm dal si tam trysky od POWER DIESEL, nechal dát jinou upravenou řídící jednotku a turbo to je snad s tanku a to auto je prostě magor, ten muže ject kopec co mě neveme 4ka, jemu vklidu jede na 5ku 60km/h dá to napodlahu auto zarve jako by nadskočilo a letí nehorázně nahoru, tam kde já roztáhnu přimdskej kopec na 130 tak on tam má 170 a musí nahoře brzdit aby se tam nerozlít v tý zatáčce. Jsou lepší motory než 2,1Td ale za tu cenu se nic lepšího sehnat nedá. Já mam teď v plánu prodat svojí oktávičku, kterou už tunim cca 4 roky a koupit místo toho 406 cupé 2,2HDI, abych si měl s čím zase hrát, ale na druhou stránku jí asi nedokážu prodat, mam jí jako vlastní dítě. A tu 406 2,1 co mam teď jsem koupil jenom abych si neopotřeboval mojí koktu a zároveň aby mi jí mladá někde nepoškrábala. tak si jí možná necham i když vím že ta 406cupé 2,2hdi by v tuningu byla úpně echt. Úplně jí vidím světlonce žlutou 20ky kola nějakej ten nárazníček, nějakej ten chip a atd. atd. prostě by se mělo zase co ukazovat budu muset ještě hodně přemejšlet.

já s tim prohnal i oktu TSI, ten mi taky neujel, já původně myslel že to byla 1,4tsi ,ale on to byl 2,0tfsi nebo jak to bylo. Oni mají omezovač na 220 tak od 200 mi trosku ujížděl, ale do ty doby jsme jeli jako dvjčata s tím že on měl ještě 6ti kvalt. A co se týká stejně silnýho TDi s 81kw tak má kruťák 230nm ale my máme 250nm a proto si je dáváme jako předkrm na zahřátí. Já jsem s tím motorem úplně spokojenej, sice to mohlo brát ty menší otáčky líp, ale to se prej hodně změní když se tam dají tuning trysky do vstřiků, kamarád to má a jde prostě hned. Ještě se tam prej dá odstranit nebo vyřadit nejakej ventil co to turbo reguluje, prej se vezme ta hadička od toho ventilu a napojí se na vývěvu a pak jde taky turbo hned, A pak se to dá ještě čipnout na 135ps a kruťák na 290nm

Jó? Tak super. Zítra nebo rači pozítří na to vlítnu. já mu dam že bude tlakovat, tadyten problém mě znepokojuje od samého začátku. u 405 GRD jsem měl taky furt tvrdé hadice, až najednou škub škub, zamnou klakson, skopčák klepajcí si na čelo a ejhle bílej dejm jako kráva. Nebudu rači ani psát co to bylo, asi je to všem jasný. U 2,1 by to asi nebylo za pár peněz jako u grd, jelikož tam jsem schodil hlavu prásknul těsnění a bylo. Tady u toho motoru bych si asi netroufl to všechno scházet a zase poskládat, kdo ví, možná je to stejná prkotina jako u grd, tam to bylo snadné. Tady u 2,1 Td to je jen trochu natlakované, né jako u grd tak nevěřím že by to bylo neco podobného, ale? kdo ví.

omluvam se, já když se rozepíšu, tak to tam peru tak že mi snad nestíhá ani klávesnice. To byl jen žert, né že bych byl až tak nevzdělanej, ale je pravda že ty yi mi asi trochu lítají. budu se snažit vás netrestat mejma příspěvkama. Ale zároveň chci poděkovat, za tu radu jak to ovzdušnit. Mě to totiž trochu tlakuje, tak se na to kouknu ale vím zcela určitě že můj ovzdušňovák na zpátečce je v háji a neodvažuji se s ním otáčet, jelikož se to točí kolem dokola a ovzdušňovák neleze

dobrej já mam taky 2,1td s lucas doma mam 2 čerpadla bosch s citroena xm ale vím že s boschem není motor tak pružnej jako s lucasem když ty dvě xm ještě jezdily tak to bylo ehm skoro nic 160 a konec hotovo když jsem mu nakroutil na čerpadle tak to jelo i 170 ale ten dejm by mi asi neprošel i když o tu rychlost ani nejde ale já bych tam ten bosch nechtěl s lucasem jsem v pohodě je to pružný podle tachometru to jede 215 podle navigace 205 a to mi stačí já dam spíš na ten zátah ten mam nejrači když někdo hodí blinkr zě mě snad předjede já mu šlápnu a papa na to jsem docela uchyl i když se to nemá ale s boschem to tak nejde nevím proč ale nejde je jasný že když mi kákne lucas tak tam fláknu bosche ale jen do té doby než se lucas opravý jestli má někdo zájem jeden bosch mam volnej ale jedině za lucase