Lord Back

divný mě to dělá a dost, úplně cejtím jak se to auto šponuje ale jak říkám když jsem tenkrát dal ty nové ramena tak to bylo úplně super to jsem mohl dělat co jsem chtěl a prostě to nic neudělalo ale zase když jsem jel rovně tak to nebylo až tak idealní jako třeba teď

no me to dela dela i kdyz stocim rejd jen na pulku kdyz prijedu na uzsi krizovatku a je odbocka do praveho uhlu tak doleva klouze uz i tam a doleva ne tam to klouze fakt az pri plnym rejdu. Ja se chci jeste zeptat je tu nejaka 406 co to nedela abych fakt neresil neresitelny.

doleva jde o 1/2 otáčky víc než doleva vlevo mam čep zatočenej až nadoraz a vpravo kouká závit min 3 cm a to říkám min a za to se už dá vyhodit i s stk nebo mi to tam řekli a tobě benží to dělá taky?

lidičky opravdu to musí být tím řízením dneska jsem proležell hodinu pod autem s metrem v ruce a hledal něco ohnutého a nic pak jsem si začal stáčet kola na obě strany a když vidím že je levá strana o 3cm kratší než druhá tak to nic jiného být ani nemůže je to zespoda pěkně vidět jak to jde na každý straně přes úplně jinou páku. budu muset dojet na geometrii do peuge nechat si dát řízení do středu aby byli oba čepy stejně zatočeny seřídit to a pak přendat volant jelikož ho tam musel nějakej nácek dát pěkně nahovínko

ale já bych potřeboval vědět co to může způsobit

jj přesně tak ale ten diferák mě napadl taky a zkoušel jsem ho zvednout jen jednu stranu zkusit zařadit trojku a lehce ho sešlápnout a nic to nedělalo

to podtrhávání znamená že když se otáčím tak mi to přijde jako by šlo každý kolo trochu jinak a šponujou se mezi sebou se do té doby než nejaké kolo uklouzne a auto ustřelí do strany. Dokonce když někam parkuji a zajíždím tam po předu a stočím plný rejd doprava zastavím a vylezu tak je celé auto vepředu zvedlé tak o 3 cm. jednou když takhle bylo našponované tak jsem zkusil vzít hever a zvednout ho a jentaktak že mi nesjelo s heveru, podle mě je to docela závažný problém.

MĚ TO DĚLÁ VÍC DOPŘEDU DOZADU TO MOC NEDĚLÁ A TO JSTE NEPŘIŠLI TADA ČÍM TO JE

achoj lidičky mam problém už 2 roky, furt jsem to nějak neřešil ale teď je čas. Když jsem koupil svojí 406ku tak jsem po čase zjistil že když se otáčím někde s větším rejdem tak se mi auto trošku podtrhává nebo trošku víc, zajel jsem do servisu na geometrii tam mi řekli že je v pořádku, tak jsem hledal sám příčinu, zjistil jsem že auto letělo přes obrubník a že jsou kopnutý přední ramena, byl to docela kus a pěknej tak jsem šel, koupil jsem nové, doma sám vyměnil a najednou auto při otáčení nedělalo nic vše jak má být, ale zase se mi nezdálo když jsem jel rovně, tak jsem opět zajel na geometrii a oni mi řekli že je to hodně do rozbíhavosti, seřídili mi to a problém se vrátil a já hledal dá,l dokonce mi poradil jeden mechanik co se s tím už trápil že by to mohla bejt zadní náprava, já dojel do peugeot service tam mi zjistili že mam v háji obě tyčky kterejma se to šteluje a dali nové, seřídili celé auto předek zadek souosost prostě co se dá seřídit tak seřídili jelikož auto už bylo na zimákách tak to bylo vše ok (jelikož jsou měkké tak to vypružily) ale přišlo jaro já dal úplně nové alu r16 a k tomu pirelli p 6000 rok jeté jako nové a problém se samozřejmě vrátil a já fakt už nevím co s tím a řekl bych že to začíná bejt horší a horší teď jsem dělal čep řízení levé strany a přední obě tyčky stabilizátoru a dělá to furt a už nevím vše sedí žádné vůle nic a dělá to furt. Doleva to dělá víc a doprava níň a ještě co jsem zjistil a nevím proč to neopravili na geometrii a to že mi jde doleva rejd víc než doprava a na levé straně je čep zatočenej až nadoraz a na druhé straně je skoro celej venku nemohla by to bejt ta příčina?

A TO JE PROSÍM CO TEN WESTGATE

A je to tu turbo jde scela určitě do loje nedávno jsem potřeboval opravdu na křižovatce vystřelit a prostě pežůtek dostal opravdu tzv. NAŽRAT autí se po dosažení zhruba 25kmh rozhrabalo a turbo ječelo jako by chtělo opravdu vzdát svou činnost jelikož jsem byl ještě v křižovatce přeřadil jsem na dvojku a letěl, v tom jsem zjistil že turbo neomezuje svou činnost prostě čím víc otáček tím furt víc jde nevím co se mohlo posrat ale furt to nedělá jen někdy a ve 3500ot to dává docela grády tak ho rači vůbec teď netočím ale vůbec nechápu co se mohlo posrat sice to má lepší výkon ale asi na vzdory ničemu. Já totiž vůbec nevím jak to v turbu funguje tím myslím tu regulaci ale vím že za 3000ot už slyšet nebylo a teď sičí hvízdá a ječí, nikde asi nic neprasklo jelikož to podává lepší výkon než před tím. tak se jen chci zeptat jestli už se to někomu stalo a jestli se s tím dá jezdit a něco neposrat.

tak jsem to pořešil a zatím v pohodě jinak neni den abych se napodíval pod kapotu ale zrovna den před tím jsem byl v Terezíně a nepodíval jsem se jen proto že jsem to absolutně netušil.

nazdar lidi v neděli jsem šel vyměnit olej v motoru nastartuji že ho nechám prohřát, v garáži si připravuji nájezdy a najednou začalo kvílení a mlácení a nakonec rána a ticho motor ztichnul a šel normálně, když jsem doběhl k autu tak jsem ho okamžitě chcípnul s doměním že už se asi kompresor zadřel. Otevřu kapotu a na alternátoru vidím že mam nějakej slabej řemen a on byl normálně po obvodu přeřízlej a pulka ho tam není ta byla namotaná nehorázně na řemenici co je na klice. Nevěděl jsem vůbec proč se to stalo jelikož tomu není rok co jsem to nechal všechno vyměnit, ale detajlnější prohlídce koukám že napínací kladka co je nahoře je hozená a že vůbec nenavazuje na ostatní řemenice vemu za ni a ona byla celá volná lítala i s držákem přitom byl utaženej na doraz v cíli jsem zjistil že ten držák je na pouzdře a to pouzdro je pjekně vymačkaný. Nové jsem se ani nesnažil sehnat opravil jsem to posvém a to tady rači ani psát nebudu nebo bych slíznul kritiku ale vypadá to že to bude makat dneska mi přijde řemen tak na to vlítnu a jsem zvědav jak dopadnu.

no to by se mělo okouknout ale s těma 135kw je dost možný že to někdo popletl a nebo si nechal dát chip tuning a myslí si že je to teď nadupaný jako kjáva

tak to sory já si jen pamatuji že jsme se tu kdysi dávno o tomhle bavili než jsem si koupil tu svou a vím že jsem chtěl 6ti kvalt a tady mi všichni pomalu řekli že to není možné že 6ti kvalt se prostě nedělal a že výroba byla ukončena 2003 a já tu pak najdu jednoho 6ti kvalta a jednu z roku 2004 a 135 kw

a už vůbec nerozumím tomuhle http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/peugeot/406/8884584 že by 2,2 hdi co se dával do 407 a ten rok mi taky nesedí

je tu někdo ještě starého názoru že 406 se v 6ti kvaltu nedělala. http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/peugeot/406/8774731

lodičky nevím jak je to možný ale zničeho nic mi okno u řidiče jede dolu jen když držím ovladač a na automatický stažení nereaguje prostě musím držet samo nesjede a když chci vyjet na horu tak mi jede tak 2 cm a zastaví se a musím zase pustit ovladač a zase zmačknout a pak zase cukne o 2 cm nahoru a dělá to furt prostě musím tak 20krát stisknout ovladač než dostanu okno nahoru a když ho přitom domáčknu aby dojelo samo tak sjede úplně dolů a můžu začít nanovo

tak oprava není možna jelikož oprava by stála 2000 a ještě se může ten kompresor rozlítnout prej by ho musel přebrousit a tím by mu ztenčil stěnu a prej by se mohl posrati úplně takže tudy cesta neveda

já mam tedy jinou zkušenost s projevem hdi a tdi ale ono asi každý ucho chce slyšet něco jinýho třeba soused ma 307hdi 80kw a můžu říct že vylágrovanej golf I 1.6d ze 75roku je proti tomu kultivovanej motor ale on ted peugeot ma skoro 300000km takže už taky před smrtí jinak proti zvuku tdi vůbec nic nemám ani proti zátahům já mlaskám jak v tdi tak v hdi akorád ty tdi špatně startujou když se ohřejou a když je pod patnáct tak čekají na oblevu

nechci se zastávat TDI v 1.4 je to fakt docela sranda to člověk fakt žasne, ale co jsem měl co dočinění s oktou 2.0TDI tak chod toho motoru je kultivovaný oproti naší 307 2.0 HDI 100KW tam opravdu když zatáhnu za plyn tak je takovej podobnej zetoru 7745 tím nechci urážet frantíky ale když ta okta naskočí když se to podaří tak chod motoru mi přijde lepší teda jen v záběru a dokonce to TDI bere i lepší z malejch otáček a to máme tu 307 krátkou ale je fakt že má zase o 3kw méně tak se jí to odpouští jinak ta okta má najeto 145000km a peugeot má 69000km

tak moje polovička jezdila nejraději s 309grd která neměla ani sinchrony a muselo se tam řadit s dvojím sešlápnutím spojky a při podřazení pořádnej mezi plyn a můžu říct že to uměla fakt dobře, a hodně jí to bavilo a teď bych jí sebral i ten klacek, je sice čím nahradit ale kdo to má vydržet.

tak to bude určitě buď 2.2nebo 2.7 ale je problém s tím že moje drahá polovička nechce automat a já chci 2,7 tak asi budu muset ustoupit a koupit 2,2

člověk když chce tak těžké auto nemůže chtít jezdit za 5litrů to je fakt blbost sice nevím kolik 407 váží ale vím že moje 406 2,1Td váží 1640kg co jsem jí aspoň vážil u nás v práci s plnou nádrží a nákupem a jezdím kolem 7litrů a ve městě si myslím že jde taky na 10 a je mi to úplně jedno protože je to furt docela lux auto který se umí taky rozhoupat.

úplně každý auto s palubákem lže neměl jsem žádné co by ukazovalo real. Konečně jsem mohl porovnat 407 2.2HDi r.v. 2006 a novým citroenen C4 1.6eHDI a ke srovnání tam toho moc nebylo ale obě auta bych chtěl hlavně 407 už jen kvůli motoru a zase tu C4 že je to nové auto který má dost luxusní interier ale motor nic moc a cena o 110tis. kč dražší a hlavně do eHDi bych fakt nešel jedine do 1.6hdi fap nebo 2.0HDI 110kw ale ten je za 400tis takže to vůbec nehrozí takže mam o čem přemejšlet ale combi je combi