Venýno

Mi to s tou zpátečkou dělá taky.

Ještě jeden poznatek ohledně interíéru, na která jsem před tím zapomněl. Nechápu, kdo takovou blbost vymyslel, ale schránka před spolujezdcem je úplně na nic. Tady hodnotím za 4-.

Při servise ve 20t km bylo provedeno vyčištění motoru, jelikož to jelo jak 1,4atmosféra a provedena servisní prohlídka. Bylo mi doporučeno změnit benzín, nejlépe tankovat Vpower racing. Jednou jsem je poslechl a podruhé jsem natankoval pouze Vervu 100. Od servisu ujeto cca 700km a motor opět ztratil výkon, zatím nehlásí žádnou hlášku. Tenhle problém řeší docela dost lidí, stačí se kouknout do fóra pod 207. A vetšina servisů si s tím neví moc rady.

Od ledna 2010 mám 3008 Premium pack s 1,6THP. Najeto cca 21 000km. Prostornost a uspořádání interiéru je podle mě za 1 a při mé výšce 174cm si na loketní opěrku nemůžu stěžovat. Co se týče objemu zavazadlového prostoru, tak prostor více než dostatečný. Ohledně přístupu do kufru, tak pokud je něco až dole, tak mám občas problém to vylovit a většinou se i ušpiním (podle mě problém všech aut s větším kufrem). Už jsem taky musel dávat rezervu (sněžilo) a dostat to špinavý kolo do kufru byl docela problém. Tuhle vlastnost auto mělo už při koupi, tak nevím proč bych si měl na to stěžovat. Podvozek: I přes \"pátý tlumič\" se docela výrazně naklání (v cca 70km/h se podle zarytého subaristy naklání jak impreza při 180km/h). Ale ještě se mi nestalo, aby přestal držet stopu i na celoročních M+S. Čelní sklo: při své výšce mám docela problém ho v zimě očistit (ale asi není problém u auta ) Motor: výkonově naprosto dostačující, ale zřejmě nejslabší článek celého auta Závady: - špatně slícované plasty na středovém tunelu - opraveno - nefunkční jednotka Bluetooth - oprava příští týden - spodní díl víka zavazadlového postoru. Všude se uvádí, že má unést 200kg. Zřejmě Alžířan, ketrý to montuje neměl správně nastavený utahovací moment a víko jednoho dne přestalo pasovat. Auto nešlo ani zamknout. - opraveno svépomocí (stejný problém zřejmě měli i v Autosalonu TV Prima) - při cca 20t km nastala ztráta výkonu a hláška \"Anti-depollution system faulty\" - opraveno (podle servisu zakarbonován motor) - při cca 21t km opět ztráta výkonu zatím bez hlášky Nebýt tolik opěvovaného BMW motoru, bylo by to úplně ideální auto. Tento motor jsme měl i ve 207 a se ztrátou výkonu jsem se potýkal docela dlouho. No moje blbost, po 3. se to už nestane

Tak mám tokévý dojem, že to s tím olejem, asi nebyla dobrá diagnoza. Ujeto cca 600km od servisu. Natankováno Shell V-power racing a následně VERVA 100. Auto se opět asi na 70km přeplo do blíže neurčeného módu (aniž by napsalo nějakou hlášku). Na Pražském okruhu problém udržet 100km/h na 5ku a na R4 jsem musel dávat i za 3, abych to udržel alespoň na 90km/h. No sem zvědavej jestli se jim to na 2.pokus povede. Teď jede celkem normálně.

A nemůže to být naopak? Benzín je dobrej a olej stojí za .....

Jsem to asi špatně napsal. Já neříkám, aby měli všechny díly skladem. Jen, že jsem jim říkal, že to nefunguje. Spíš si kluci mysleli, že jsem tak blbej a nedokážu to spárovat a nechali to být. To auto tam stálo 8 dní a když si ho přebírám a zeptám se jich, jestli se nato koukali, tak to šli teprve řešit. Samozřejmě to bylo rozbitý, tak jsem byl 8 dní bez auta a ted to tam dejme tomu za týden povezu ještě jednou aby mi tam vyměnili jednu věc.

Tak sem si po 8 dnech vyzvedl 3008. Jako obvykle za všechno může \"špatný benzín\" (tankuji pouze u \"Benzina +\" v Prachaticích). Vlivem toho, že olejová náplň se zřejmě nesnesla s používaným benzínem, došlo k zakarbonizování motoru a tím ke ztrátě výkonu. provedené servisní práce: vyčištění motoru, přehrání řídící jednotky a přidání aditiv do benzínu. Olej vyměněn v rámci servisní prohlídky při 20t km (Peugeot neuznal výměnu oleje jako opravu v rámci reklamace) Je zajímavé, že soft se přehrával v rámci svolávací akce, zřejmě je někde něco špatně. A malá perlička na závěr. Já: Nefunguje mi ModrejZUB. Servis: To asi máte špatně nakonfigurovaný, až si přijedete auto vyzvednout tak vám to s vaším telefonem spárujem Já: No nevím, normálně to fungovalo a najednou tel není schopný auto najít. S:Pak na to kouknem o 8 dní později Já: Koukali jste na to S: Pojďte vyzkoušíme to Já:OK S: Počkejte zavolám diagnostika po cca 30min S: No víte ta jednotka je špatná, my jí objednáme a pak vám to na počkání vyměníme (cca 2hodiny) A já si udělám další 100km výlet do servisu a zabíju další 4 hodiny, fakt paráda.

207 mi to psala \"depolution system faulty\" 3008 mi píše \"anti-polution system faulty\" Třeba je to změna k lepšímu. Auto jsem dnes odvezl na diagnostiku. Z výstupu z diagnostiky byli stašně moudří a kluci z Německa na tom budou asi stejně. Nechal jsem jim ho tam ať v klidu bádají.

Ahoj Tenhle motor je fakt skvělý. Měl jsem 207 GT r.v. 2007 a spolu s vámi jsem tu řešil ten samý problém - neustálá ztráta výkonu (poprvé v 25t km). 207 byla nakonec \"úspěšně\" prodána. Nyní mám 3008 1,6THP 156k r.v. 2010 Najeto 20t km a kdo by to byl čekal z ničehonic se objevila ztráta výkonu. Tak se pojede ohřát do servisu Od tý doby co jsem začal kupovat nové auta, nějak podezřele často jezdím autobusem No každopádně další auto už opravdu od PSA nebude.

Ahoj..Možná se pletu, ale neni v návodu napsáno se zapnutým zapalováním.

Byl jsme v servise a ptal jsem se na tu závadu, jak tu popisoval Pretekar. Tak o tom v jednom ze dvou servisů věděli. Což je celkem pozitivní zpráva. A pokud do servisu přijede tenhle motor a ten servis se spojuje s technickým střediskem, tak je to úplně první věc, na kterou se sevisu ptaj. Soudruzi zřejmě udělali chybu,páč ten člen, co má nastarosti řízení ventilu, je pouze nalisovanej na kuželu a neni ničim zajištěnej. A stačí aby motor dostal nějakou větší ránu, což se může stát při ostřejší jízdě a prudším přeřazení, tak se to může na tom kuželu pohnout. Ale zas maj nějakej poznatek, že se to stane pouze jednou, páč pak by si to mělo sednout. Nevim, jestli je to pravda, ale jak sem koupil , tak prodávám.

Přidaná hodnota těch měničů dílů je v tom,že maj přístup do technickýho cenra Peugeotu, kde podle výpisu z řídící jednotky zjistí, co dělali ostatní servisy a co pomohlo. Problém je v tom, že jim řídící jednotka nenapíše přesně co je rozbitý, tak se hold začnou zkoušet různé varianty. Já mam ten samý problém, že to občas ztratí výkon a jede to hůř jak 1.2. Akorát ž mě to nebaví, tak sm se rozhodl ho prodat, akorát ho nikdo nechce. Jinak co sem tak vypozoroval, tak pokaždé byl problém na svíčkách, přičemž se už jednou komplet měnily. Na 2. válci přitom byla ta svíčka horší než ty ostatní. A vždycky když to přestane táhnout, tak se i trochu změní zvuk motoru. Tak mam takovej pocit, jako by přávě ten jeden válec občas vynechal. Na čistě mechanickou závadu bych to neviděl páč ta se sama neopraví. Jinak v Peugeotu probílhaly klasické opravy, seřízení časování ventilů a přehrání řídící jednotky.