martin.holub

ahoj, tak jsem dnes rozebral tapecirunk na zadních dveřích a mám tam k motorku stěrače tři dráty + kostra - takže 4 dráty (viz. foto), jenže v plánku jsou tři dráty - a barvy taky nepasují. Není to různé třeba podle ročníku ? Jinak jem zjistil, že při ostřiku zadního skla sem tam stěrač funguje a sem tam ne. Ale na přerušované stírání (páčka v první poloze) nefunguje vůbec. Tak bych to tipnul na zlomené drátky

super, zkusím to tam. Tys tam byl osobně? máš dobrou zkušenost? aby \"levný\" servis byl i kvalitní :-)

Ahoj, tak jsem dnes zapnul A/C klimatizaci (nepoužívaná od podzimu), a chladí jen velmi málo. Když zmáčknu knoflík A/C, slyším cvaknutí, že se zapne a začne foukat po chvíli trošku studenější zvuk - ale opravdu hodně málo chladnější. Je třeba vyměnit náplň, nabo zkontrolovat něco jiného? Pokud vyměnit náplň, kolik to zhruba stojí ?? (P406 Break - old model 1998, manuální klimatizace)

mně takhle pípá radio Sony. A u toho pípání je těžko lokalizovat, odkud jde, tak jsem si taky původně myslel, že jde od někud z palubky... ale opravdu z rádia.

zkusit jinou rampu by bylo nejlepší, ale neznám osobně nikoho z Ostravska, který má 406..... asi zkusím ten vrakáč

Ahoj, jak mohu zjistit, zda mám v pořádku zapalovací rampu? Pořád řeším problém s volnoběhem při provozu na LPG - nedrží dobře volnoběžné otáčky a motor cuká ( na benzín se zdá vše v pohodě) a tohle je snad poslední věc, jak to vyřešit a zpravit. Pokud by byla vadná, za kolik se dá koupit nová polská rampa a kde ji koupit? předem díky.... .... P406 1,8 81kW na LPG (1998) ....

ahoj, nějak mi blbne levá páčka, na které mám blinkry, spínač mlhovek (otočný) a houkačku. Když otočím spínač mlhovek do první polohy, mají začít svítit přední mlhovky, ale nazačnou, rozsvítí se jen při zapnutí levých blinkrů, když blinkry vypnu, přestanou mlhovky svítit. Když s kolečkem mlhovek trošku \"povergluju\" sem tam bliknou. Někde je blbej kontakt. Dá se páčka nějak rozebrat a podívat se na kontakty??

Ahoj, mám systém AG Systém DGI a reduktor Lovtec Magic 2B a mám nejspíš moc bohatou směs při chodu na LPG - příznaky : - auto moc kouří - dusí se na volnoběh nebo nedrží dobře volnoběh - ve vyšších otáčkách v pohodě (tímto dotazem navazuju na téma ) Dovede mi někdo poradit, jak můžu seřídit bohatost směsi při chodu na LPG. Na reduktoru mám sice šroub tlaku - ten pro imbus (viz. foto) ale když s ním točím, nic se nemění. Je ještě nějaká možnost ? [upravil dne 16/1/10 martin.holub]

můžu zkusit poštelovat tím šroubkem pro imbus na reduktoru. Jen nevím, na kterou stranu točit, aby tlak klesal - ve směru hod. ručiček nebo proti ?? Je to reduktor Lovtec Magic 2B

Takže jsem tedy vyčistil ten krokový motůrek volnoběhu, byl zanesený pěkně a jeho konec je trošku otlačený (viz. foto.). Při jeho demontáži jsem si všiml, že na sacím potrubí mezi klapkou a vzduchovým filtrem je ulomený nátrubek, na kterém má být hadička od ventilů, a tou dírou si motor nasával vzduch z motorového prostoru - díru jsem nouzově ucpal korkovou zátkou z medoviny (viz. foto). No a předtím jsem dal novou membránu do vstřikovače a nové svíčky. Konečný stav je že : * po nastartování na benzín se za pár minut přepne na plyn a krásně drží otáčky na cca 1200/min a běží plynule * po zahřátí na 60°-70° mi začnou volnoběžné otáčky trochu kolísat mezi 900-1200, ale nezdechne (což je hlavní) * při jízdě a po zahřátí na 70°-80° většinou pěkně drží volnoběžné otáčky na 1000, jen sem tam se otáčky rozkmitají mezi 900-1200 (ale po šlápnutí na plyn pomalu klesnou na 1000 a pěkně drží) - i když pořád není ten chod motoru ve volnoběžných otáčkách úplně kultivovaný jako na benzín. * tah motoru je super už od nižších otáček, akcelerace je super - takže jen doladit ten volnoběh při neúplně ohřátém motoru a bude to SUPER !! Myslím si že je pořád bohatá směs na LPG, ale už nevím, co ještě zkusit......

zatím díky...jdu ho zkontrolovat [upravil dne 15/1/10 Ferry]

ten reduktor je Lovato a ne BRC. ale to je jedno ... ten krokový motorek volnoběhu přece nemůže způsobovat nepravidelný chod motoru na LPG, nebo myslíš že by mohl ?? On jen řídí otáčky na volnoběh ne ?

ještě ne .... nemáš fotku, jak vypadá a kde ho najdu ? Ještě ti pošlu fotku mého nového reduktoru Lovato. Vedou z něj dráty a ty nikam nevedou. V servisu je schovali pod hadici, tak nevím .......

tak ji mám namontovanou, a funguje to na LPG trochu lépe. Při zahřátem motoru udrží volnoběh, někdy se sice v pravidelných intervalech otáčky zvyšujou a snižujou v rozmezí 900 - 1200, ale je to rozhodně lepší. Ale pořád ještě není chod motoru na volnoběh plynulý. Tak teď mi zbývá ještě ta zapalovací rampa. Když odvrtám ten kryt, abych se doslat k izolační hmotě pod ním a zkontroloval ji, tak už jej ale nijak nepřipevním zpátky - to bude problém ne ?

ještě jsem si na tvých fotkách ve starším přispěvku všiml, že ta původní membána měla po obvodu takové osazení, a to tam teď nemám na těch membránách, cos mi poslal. Nebude to vadit ?? Tobě to funguje bez problémů ??? [upravil dne 15/1/10 martin.holub]

už se mi to podařilo rozebrat ... teď vyměním mebránku... zatím díky !!!!

a ještě se chci zeptat : když mám nový reduktor a vstřikovač by pořád zlobil, nedal by se tam dát vstřikovač jiného výrobce ? Reduktor mám taky s nálepkou BRC a přitom mám systém AG.

no je to zvláštní, každopádně tu tvou membránku si hned namontuju. Jen potřebuji poradit , jak ji nasadit tím vnitřním průměrem na ten pístek, membrána je v něm jakoby napevno... je nějak rozebíratelný ?

Ještě jednou díky moc za odeslání membrány. Jsem vědav, co mi řekneš na tohle : Dneska když jsem s autem jezdil, takse začalo \"samo opravovat\" :-) Prostě najednou je volnoběh o mnoho lepší, už vůbec motor nechvěje celým autem na volnoběh, jen sem tam se otáčky trošku rozkolísají kolem 1000 ot/min tak šlápnu na plyn na 2500 ot/min a plyn pustím, klesne pomalu na 1000 ot/min a zase drží a nebo trošku kolísá kolem 1000ot/min. Jako ještě pořád není ten chod úplně plynulý, ale je to o 80% lepší než třeba předvčerem. Do otáček při rozjezdu jde motor taky bez nějakých výpadků nebo trhání...... Fakt nevím, co si o tom myslet .....

v SZ máš moji adresu, předem díky moc !!!!! Škoda že jsem to neřešil před měsícem, mohl jsi mi ji dát osobně v Počátkách, ve Sv. Kateřině jsme měli zakázku :-)

problém je že je to vystřihnuto amatérsky, nůžkama ...takže nic moc ?? Nemohl bys za jistou úplatu mi tu membránku vyrobit taky, stejně jako sis ji vyráběl sobě ??

díky za info, takže mi zbývají možnosti : zapalovací rampa a vstřikovač, ten bude na 90% příčina problémů .

Kde bych našel ten krokový motorek volnoběhu a jak ho očistit ? a kde klapku sání ?? Už mi fakt nic jiného nezbývá, snad kromě nové zapalovací rampy nebo nového vstřikovače. Na diagnostice mi po dvou dnech řekli, že je vše v pořádku a že chyba mu sí být v LPG. Vyčistil jsem vstřikovač, prostříknul silikonovým olejem. Membrána tam byla protrhnutá, tak je tam dána provizorní z tenké gumy (viz. foto). Celý jsem jej pročistil a prostříknul silikonovým olejem, a teď při jízdě jde slyšet, jak rychle cvaká do rytmu motoru. Má být slyšet ??

Ty nove svicky vicebodove nejsou, ty stare byly a stejne mi na LPG jezdily super. ..... Zitra napisu, co zjistili na diagnostice - pokud uz zitra bude nejaky vysledek. Při předávání auta mne mechanik strašil, že někdy zná nějaký výsledek diagnostiky do půl hodiny někdy za 14 dní !!! masakr. Snad nebudu platit 14 dní práce bez nalezení a odstranění závady

no svíčky mi prodali v LPG servisu, 65 Kč/ks a myslím, že ty co jsi o nich psal - FR7DU. ( na obrázku jsou ty původní) Na rampu jsem se díval při výměně svíček, ale není nijak rozebíratelná - je jakoby znýtovaná. Tak jsem si ji nemohl prohlídnout vevnitř. [upravil dne 10/1/10 martin.holub]