Tomáš

Zajímavé témátko tak já to vezmu stručně: Škoda 100 - neuvěřitelná hromada hnoje Škoda 105L - no prostě Škoda Škoda 120LS - lepší svezení a mělo to i cyklovač na stěrače to byl pokrok a do kopce to i trochu jelo. WV Golf I 1.8 Gti no to bylo letadlo motor ale nevydržel mé motoristické hormony tak se dal na chlast (olej) Lancia Integrale - tak to byl jeden velkej mazec a taky průser na tom se snad posrala i klika od dveří no hnus ale lítalo to. Renault super 5 - rychlé, svižné, spotřeba 5,5l naturálu ale hroznej prcek a solidní máslo stroj. Praha Letná kostky děs. Peugeot 309 1.9 Gti - jezdil a jezdil ale 250000km na nej by uz dost a tak hurá do světa. Citroen BX 1.4i - měl jsem ho moc rád velmi pohodlné, svižné spotřeba 7l /100km a keci o hydraulice to jsou blbosti. Nyní Peugeot 405 1.9 Mi16 150 koní - plná výbava kromě klima. Začínám myslet také trochu ekonomicky tak mám časem v plánu nějakého ropáka.

Jó to byly doby Tuzexové, plísňáče škůdky.........

Hilfe, help me co se to děje šílené labutě.......windows kam se podíváš, no do prdele já to snad nezavřu a je v pr........... total destruction, system corupted, já jsem vir kazimír. No dost to bylo slušný fakt slušný.

Hodte po měm kamenem. Suberb je opravdu napumpovaná Octavie a je tam tendence udělat levné a přepychové auto což do sebe nezapadá. Já osobně mám Mi ale 607 je prostě supppppeeeeeerrrr. Mám rád pohodlí a jsem štastnej, když přelezu ze služební Fabie 1.9 SDi do Mi. To je rozdíl..... K...karcher neber to osobně ale 607 je 607 viva viva viva :D

Pánové poradte mi někoho kdo kvalitně upravuje Peugeotky? . Hledal jsem ale nikoho jsem nesehnal aspoň nikoho pořádnýho. Mám slíbený katalog tunningu kde jsou jen fran. káry ale je blbé, že nemám bar. scanner hodil bych to na server. Díky

U té 1.6 to bude nejspíš čidlo a tím bych asi začal. Stačí blbá informace a počítač se to snaží nakrmit i když je teplota kolem 80 stupnů. Má zase svoji hranici a to je + - 1500 ot/min. Může to dělat kontakt mezi čidlem a konektorem stačí trocha vody apod a průser je tady. Chce to proměřit jak kabel s konektorem tak i čidlo. Uvidíš sám. Určitě pak napiš co to bylo. PS: jednotka to dělat nebude to by to auto nešlo za plynem a žralo by jako malá kráva:D

Tak to jestli to je takhle tak to tu svojí nechám doma abych měl volné ruce.

Vyndej žárovku a je po problému ale večer si sebou musíš nosit baterku. Tahle prkotiny to nářez objevit co to dělá. Bude to něktrej ze spínačů ale to už tu někdo napsal.

Čágo chlape vlastním také Mi16 tak kdyby něco můžeme čenžovat info. Olej??? Na toto téma zde vznikla docela solidní slovní přestřelka mrkni se na to bude to někde zpětně. Já osobně mám v motoru 10W-40 a to při 140000 Km a no problem:D. Měl jsem tam štítek ještě z Německa tak jsem věděl co tam je a riziko uvolnění usazenin bylo minimální. Netuším kolik máš nalítáno ale jestli ti olej mizí tak se na polosyntetiku vykašli a dej tam kvalitní minerál. Když nevíš původní náplň tak je to trochu sázka do loterie. Tomáš

Vůbec se Ti nedivím. Ženská auto bez volantu. Vzácnej příklad moje drahá polovička řídí Škoda 120L r.v. 88 a jelikož se rozhodla ta škodovka že nepojede tak to neřešila a vzala si moje Micko. Vrátila se a že je vše ok ale nebylo. Jdu a koukám na nárazník a ostřikovač světel nikde. Nemělo cenu se ptát kde je. Je pravda, že na úklid a dekorace mého vozu je dobrá ale to řízení. Ostřikovač bych přežil ale zjištování počtu zubů v převodovce tak to už ne to je na mě moc. Nechápe, že to není Šáda.

Tak to je klasika unik oleje vana a kryt převodovky. Já si myslím, že je to nemoc. Dá se to řešit siliconem jak bylo napsáno a myslím si, že je to nejleší řešení. Jen to chce s citem dotáhnou, aby se ten kryt nezdeformoval v místech pod šroubama. Potom to nekape ale teče a nemá to řešení prostě děs. Nechával jsem to dělat kdysi na mé 309 GTI a totálně mi to podělali. Po pár kilometrech byl olej úplně všude. Nejakutnějším řešením je udělat si těsnění kdysi se tomu materiálu říkalo fíbr nebo tak nějak. Jde to ale je to hrozná onánie. Mě to pomohlo ale jestli to vydrží to netuším auto jsem asi týden na to poslal do světa.

Sytič??? Vykašli se na automatiku a nech si tam ten manuál. 1.4 to je zaručeně jednobod a automaitcký sytiče to je na nic. Časem se vyběhá, vyhřeje nedrží správnou polohu a akorát budeš mít problém navíc. Manuál je určitě lepší. Já mám Mi16 tam je to trochu složitější a nechtěl bych aby se mi něco posr......

Měla to být odpověd ale netrfil jsem se ještě jednou sorry.

205 XR - dlouho jsem nebyl na stránkách to je ale změn. Konečně se mi povedlo odpovědět. Zpět k tlumičům a pérům myslím si, že je to tam trochu jináč udělaný ale nejsem si jist. Tyto záhady řeším v prodejnách autodílů např Autoštangl aspon na Kladně mi vždy poradí. Proč by jinak měly odlišné značení? Něco na tom asi bude. Čago.

120000 na rozvodák? Tak to je solidní kuráž a u diesela obzvláš?. Je sice pravda, že se dají dělat různé kusy kámoš měl Seata Ibizu úplně novou a udělal na ní 150000 a pak prasknul rozvodák jeden a divil se. To byl jen příklad a jeho obrovské štěstí bylo,že to odnesly jen ventily. Motor je ok a šlape pořád jako hodinky. Ten diesel max 70000 a novej osobně bych to nepokoušel. Ty servisy ......občas mám pocit, že si dělaj z lidí prdel. Je to na tobě. Tomáš

Zdravím všechny. Nevíte prosím někdo,jestli může mít Peugeot 309 1.6i r.v.86 shodný typ motoru s Peugeot 309 1.6i r.v.92 ? Díky. Tomáš.

Zdravím příznivce Peugeotu. Nevíte prosím někdo jaké jsou oficiální podmínky pro výměnu karoserie a motoru. Mám P309 1.6i, r.v.86 a uvažuju o mladším ročníku 91,2,3 se stejným objemem motoru. Lye vůbec tuto výměnu ofic. provést ????? Uvítám jakoukoliv info. Všem předem díky. Tomáš.