bigpoint

Tak v IC prestoze je auto stare š roky byly 3 diry. Cili IC jsem vymenil za novy, 2 diry byly dole v rozich jedna uprostred. Nechapu to, jednu mozna, ale 3. Asi tam davaji pekne smejdsky dily. Tlak za IC je ted 1.2-1.25, auto je precipovane, je to OK?

Ja se prave divil. Jinak dik za cislo, asi je take spravne merit tlak pred intercoolerem a za nim? Kdyby byl intercooler zaneseny. Totiz byl dost od oleje, ted je omyty, ale uz je pod nim opet kapka oleje, sice mala a nerozrusta se, ale kdo vi co se bude dit dal.

Zitra necham zmerit tlak turba, nevite nekdo jaky ma byt tlak turba u Peugeot 406 HDI 2.2L? Diky!!!

Zitra necham zmerit tlak turba, nevite nekdo jaky ma byt tlak turba u Peugeot 406 HDI 2.2L? Diky!!!

Nedavno jsem tu psal o P406, ze nema moc vykon, respektive, ze kamosovi jede 2.0HDI lepe jak me 2.2HDI. Dnes jsem zjistil ze inrecooler je tak do 1/3 ze spoda od oleje. U Domanskeho rikali, ze to je tim, ze byl prelity motor olejem asi 1cm nad rysky max. Olej byl I v hadici nad IC, nicmene u sani motoru jiz nebyl. Hlavne byl IC zasrany z venku. Je mozny ze to je tim, ze byl prelity motor olejem? Reklamoval jsme tedy ve firme kde tam lili olej ze ho nalili moc, odsali jej, vypucovali privodni hadice do IC a vapkou nechali umyt IC. Co vy na to? Je divne ze v IC je olej, ze strikal trochu mimo, z turba by se nemel olej dostavat. Jaky je vas nazor, co je spatne? Ted to mozna bude jiz OK, po umyti a odsati oleje. Tak 1/3 IC byla pekne zaneradena od oleje a prachu atd… Dik

Nedavno jsem tu psal o P406, ze nema moc vykon, respektive, ze kamosovi jede 2.0HDI lepe jak me 2.2HDI. Dnes jsem zjistil ze inrecooler je tak do 1/3 ze spoda od oleje. U Domanskeho rikali, ze to je tim, ze byl prelity motor olejem asi 1cm nad rysky max. Olej byl I v hadici nad IC, nicmene u sani motoru jiz nebyl. Hlavne byl IC zasrany z venku. Je mozny ze to je tim, ze byl prelity motor olejem? Reklamoval jsme tedy ve firme kde tam lili olej ze ho nalili moc, odsali jej, vypucovali privodni hadice do IC a vapkou nechali umyt IC. Co vy na to? Je divne ze v IC je olej, ze strikal trochu mimo, z turba by se nemel olej dostavat. Jaky je vas nazor, co je spatne? Ted to mozna bude jiz OK, po umyti a odsati oleje. Tak 1/3 IC byla pekne zaneradena od oleje a prachu atd… Dik

Jasne chci menit jen repro v prednich dverich. Ty co doporucujes jsou bez problemu vejdou se tam bez uprav? Jak je tam uchytit/vymenit? Dik!!

Diky za rady, chtel bych ale spis nejaky slusny repro do prednich dveri, ty zadni by stejne ve predu nebyly asi tolik slyset... Krom toho vzadu cosi je... Taky jestli nekdo tusite jak se meni?

Nevite jak vymenit u P406 kombi zarovku nad znackou? Asi je tam ta mala 5W jako ve svtlech, ne? Jak sundat krytku? Dik!!

Nevite jak vymenit u P406 kombi zarovku nad znackou? Asi je tam ta mala 5W jako ve svtlech, ne? Jak sundat krytku? Dik!!

Mam P406 HDI Combi 2.2L prijde me, ze repraky ve dverich nehraji moc basy, repro mam pak i vzadu, ale ty bych nechal puvodni. Co byste doporucili za repro do dveri? Aby to hralo OK a moc nestalo. Dik.

Mam P406 HDI Combi 2.2L prijde me, ze repraky ve dverich nehraji moc basy. Co byste doporucili za repro do dveri? Aby to hralo OK a moc nestalo. Dik.

Koupil jsem P406 HDI 2.2L najeto 70tis. Oproti kamosovu P406 2.0L HDI, je ten muj prekvapive trochu linejsi. Volal jsem do Peugeot, pry to byva FAP filtrem, ze je zaneseny. Je to mozny? Jak se projevuje kdyz je zaneseny? Da se nejak zrecyklovat aby se nemusel kupovat novy? Pripadne jak poznam ze ma dost? Kamos doporucoval jej vyhodit a nedavat ho tam, ale to asi nejde, ne? Aspon v Peugeot rikali, ze nejde.

Pred chipovanim to jelo jeste hur, o trochu. Rozhodne by to melo jet lip jak kamosova P406, od 4tis otacek to uz skoro vubec netahne, tech 4tis je zhruba kolem 200. I zrychleni ma kamos lepsi, ne o moc ale trochu. Proste rozhodne by 2.0L mel jet hur jak 2.2L!!!Chipovane je to u stejne firmy. Podle Peugeot servisu bude asi problem v plnem FAP filtru.

Mam Peugeot 406 HDI 2.2L 98kW, nechal jsem ho precipovat u GXTuning, jede to lip jak driv, ale kamos ma P406 HDI 2.0L a jede mu malicko lip, take chiply od stejne firmy. On ma mit asi 95kW, ja 120kW. Jemu jede max 220 me max. tachometrovych 200, po rovine. Jeho zrychluje malicko lip jak muj. Mam najeto 70tis km, v Peugeot me tvrdili, ze to byva FAP filtrem, ze je plny a proto to jede hur. Co si o tom myslite, muze to tim byt? Nebo co jineho? Filtry mam vymenene (vzduchovy, naftovy), naftu mam od pumpy Esso. Dik za info.

Diky za odpovedi. Stejne ale presne netusim jak ten sterac u ridice sundat. Koumal jsem nad tim asi 15min, na tom obloucku, jsou takove plastove zapadky, ktere vlastni rameno sterace blokuji aby nesel sundat. Bral jsem to i docela silou a nesly od sebe, kdyby se sterac dal jako pravy zvednout, tak tam to bylo v pohode. Tady moc netusim a menit gumicky pri steraci na skle pujde pekne blbe.

Koupil jsem P406 HDI Combi, chtel jsem vymenit gumicku v levem steraci, bohuzel ta co jsem mel byla kratka. Take sterac nejde zvednout, cili raminko me neslo sundat, jak na to? Kde sehnat nejaky kvalitni gumicky, v Peugeot prodavaji cela raminka, za jedno chteji 600. Nebo nejaka jina kvalitni raminka, nevite kde? Take zadni sterac ma hodne jetou gumicku, ale v ni je jeste jakysi ocelovy drat, kde sehnat tu? Dik!