Saviero

teď jsem volal Federálům a na 607 chtějí set za 600kč (cena po slevě) viz. výše. A nemají je skladem, ostatně jako většinu věcí na 607:)

Dnes jsem hleda, kde se dají sehnat gumičky do stěračů. Né že by 1000kč za stěrače bylo nějak závratně mnoho, ale 150Kč je lepších:) Inu našel jsem pro pražáky http://www.hobbycar.cz/maloobchodni_prodej_cz.php?lang=cz tak tam zítra vlítnu, koupím 710mm a štípnu na 650mm + 530mm a přijdu sem říci jak jsem dopad...

diky moc, zitra to dam

Ahoj, zítra jedu na dovču a rád bych vyměnil před cestou pylový filtr. Na foru 407 jsem našel, že je někde nad plynovým pedálem, ale nějak tam nic nevidím. Můžete někdo poradit... [upravil dne 17/3/11 15:50 Saviero]

A\'t dělám co dělám nemůžu to téma najít.

napadá Vás proč přestalo pracovat tlačítko otvírání kufru? Dálkou normálně jde, měl jsem sundané čalounění, ale nic zásadního jsem nenašel. PS: nemáte někdy pocit, že když na tom autě vyřešíte jednu věc, můžete si být jistí, že přestane chodit jiná?

Obtoky jsou odpojené a zaslepené (vyndaný fap). Dělal mi to fapoff, na jednom vlákně jsem četl kritiku na jejich adresu. Nemůže to být špatně odstraněný fap? (popravdě se mi to ale moc nezdá) Jak tu psali výše, co to zanešené turbo? Je pravda, že auto jezdí hlavně měso a to ne nijak razantně. Pokud bych to nevyřešil, mohl bych Ti to přivézt?

tak se poděl

Presne tak, ty snad vis co to je?

Zdravím, tak další potíž, 607 = nekonečný příběh. Když jedu po dálnici, nebo svižněji, na 90% mi po zastavení (třeba na křižovatce) vyskočí všem dobře známá hláška. Byl jsem na diag. a prý je vysoký tlak turba při nízkých otáčkách. Už nevím co, překontroloval jsem podtlaky a koupil i nový vypínací ventil BOSCH - BO 0928400309. Napadá Vás něco? Někdo tu psal, že 607 má problém s kabeláží a do ventilu (špatně odstíněný) EGR je zaslepený a FUP pryč i s úpravou ŘJ. Ď.

Zdravím už jste někdo demontoval ostřikovač světlometu?

Hustý, pokud to tak je, je to řekl bych revoluční sdělení. Spousta lidí tu prohazuje jeden za druhý....

také mi nejsou jasné ty rozdíly a proto je tu tohle vlákno...

Tohle mi dělalo, jak jsem jel na dálnici nad 115km/h šup do nouzáku. Vzřešilo to prohození podtlakových ventilů. Ohledně těch lopatek, máš pravdu a já si nebyl jist jak je to řešené u 607, proto jsem prozíravě napsal \"naklopí lopatky, sepne obtokový ventil atd. (dle motorizace) prostě sníží tlak\"

Mělo by to tak být, turbo tlačí stále a až při přílišnem tlaku naklopí lopatky, sepne obtokový ventil atd. (dle motorizace) prostě sníží tlak. HakTac: Ty máš vysoký tlak při volnoběžných otáčkách, nebo ti to padá do nouzáu když jedeš po dálnici nad 125km/h ? Je tu jedna možnost a to by mohlo být zanešené turbo, tady v peugeot clubu se to moc neřeší, ale třeba na VW je to dost časté téma. Jednoduše lopatky turba jsou zanešené a nevrací se do původní polohy. Vyčištění cca 2500,- Docela o tom přemýšlím, auto má už dost nalítáno a hodně v městském provozu...

Jukněte na jsou tam doplnujici informace

http://www.autokelly.cz/#CT=5|PCT=13|CUR=0|FT=96289712|PGS=20|PT=0|PDID=3313826|PVT=1|SHT=0|SD=0|ST=0|LNG=0| http://www.autokelly.cz/#CT=5|PCT=13|CUR=0|FT=96289712|PGS=20|PT=0|PDID=3313830|PDPID=3313826|PVT=1|SHT=0|SD=0|ST=0|LNG=0|

Zdravím všechny, zajímavé diskuze ohledně těchto dvou ventilů putují internetem... Rád bych s Vaší pomocí objasnil jak tomu opravdu je (přiznávám, já nevím). Jedni tvrdí, že tyto ventily můžeme mezi sebou prohazovat a že různá označení jsou jen pro potřeby katalogů...???? . Netvrdím že to tak není, ale já patřím do té druhé skupiny \"rýpalů\", která se ptá proč tedy ty ventily vypadají odlišně.. Např. pro ovládání turba má sloužit 1628 HC pro EGR 1628 LQ a jak vidíte 1628 HC má dole ještě jeden \"vývod\" na který dle obrázku ze ServiceBoxu má přijít filtr. Napadla mne jedna možnost (pokud blabolím opravte mne) a to rychlejší reakce. Když si vezmeme ventil turba, ten má předsazen vakuový reservoár č.7 (regulace potřebuje rychle podtlak, šup je tam). A obráceně, když regulace turba potřebuje přepnout, ventil se jen nezavře (chvilku by trvalo nž podtlak uplně vymizí) ale použije se 1628 HC který dle mého pouze nezavře,ale hodí \"vyhybku\" na volný průduch. Vše jen a jen pro rychlejší reakce. (opakuji, je to pouze domněnka) Když už tu mluvíme o regulaci turba, (prosím o potvrzení, nebo vyvrácení, případně vysvětlení ). Ventil k regulaci turba je stále otevřený a pouze při přílišném tlaku se zavře a tím \"naklopí lopatky\" (sníží tlak) Děkuji všem za příspěvky!

Jde k regulaci turba, ale jaký tam má smysl. Vede do nej jedna hadička z vývěvy a druhá do výše zmíněného ventilu pro regulaci turba. Ale je tam jeste třetí, netuším proč?

Rád bych poprosil znalé Pežoťáky o vysvětlení. Můj elektromagnetický ventil který řídí regulaci tlaku turba propouští při volnoběžných otáčkách, je to tak správně? Proč se ptám, na diagnostice mi to hlásí přílišný tlak turba při volnoběžných otáčkách (nevíte jak vysoký by měl být) Netušíte jinou příčinu? Poslední dotaz, co je tato plastova \"nádoba\" viz.obrázek

Tak jsem byl ted na dovolene ve Francii, asi 4000km. Mel jsem tedy hodne casu pozorovat chovani podvozku. Bohuzel problem, ktery jsem popisoval vyse neni jeste uplne odstranen:( Prisuzoval jsem celou dobu problem prave zadni naprave, ale asi bude problem paradoxne uplne nekde jinde. Zjistil jsem, ze auto neodskakuje a chova se mnohem stabilneji kdyz je naprava v silnem zaberu a temer dokonale se podvozek chova kdyz se jede z kopce a brzdi se motorem. Plus stabilitu zlepsuje kdyz jsou kola alespon v mirnem rejdu. Mam podezreni na pravou predni napravu. Nenepada vas kde by mohla byt vule , ktera zapricinuje toto chovani???? PS: nejhorsi je, kdyz se jede rovne po dalnici lehka noha. Odskakuje + plave Diky moc, budu rad za nazory

tak a mame vyreseno!!! Koupil jsem od Peugeota zadni pruziny a ejhle je po problemu. nikdy bych neveril, jak je vymena pruzin znat (mnohem lepe sedi a kopiruje nerovnosti) a hlavne NEODSKAKUJE!!!! Jen co se vratim po dovolene, urcite necham udelat i predek, rozhodne to za ty jizdni vlastnosti stoji. Vysledkem temer dvourocniho laborovani je: pokud nekdo mate podobny problem urcite zde hraji roli (razeno dle dulezitosti) 1) spravne udelana geometrie!!! (viz. vyse) 2) pruziny 3) tlumice

nemam, a egr nemam take zaslepeny

a cena opravy?

2.2hdi