Swallow

Dík, radši se zeptám, než něco zničit

Nějak mi blbne automatické spínání stěračů.Jen se přepne páčka do polohy automatu, měly by stěrače jednou mávnout.Ovšem, mě mávnou jednou, pak na chvilinku zastaví a jedou nepřetržitě a to i na suchém skle.Mám podezření na čidlo, ale nevím, jestli jde vůbec ze skla sundat.

Gratuluju , hlavně, že Ti to funguje.Ty zámky jsou jen kosmetická vada.Já jsme s tím jezdil snad 4 roky, než jsem se dokopal k tomu, abych s tím něco udělal Teď jdu zkoumat chrastítko ( P306 ), co je kde vadného, když už ho mám týden.

U zadních dveří Ti to nepomůže, centrál je ovládaný pouze ze zámků předních dveří.Vzadu se Ti to maximálně neodemkne nebo nezamkne, ale nezpůsobí to několikanásobné nechtěné odemčení a zamčení.Ale když tapicírunk opravíš, bude 405 hezčí

No, odstranil, ale nevím na jak dlouho, drželo to asi půl roku a pak jsem ho prodal.Ale postup byl následující: horkovzdušnou pistolí jsem trochu nahřál tapicírunk nahoře a alespoň trochu jsem ho ohnul do původního tvaru.Mezitím jsem nahřál tavnou pistoli na horké lepení, když bylo lepidlo dostatečně tekuté, vytlačil jsem ho zespodu na gumové těsnění okna, které bylo nasazeno na tapicírunku a nasadil na dveře a držel, dokud to nezchladlo.Sice to nevypadalo jako originál, nicméně to bylo mnohem lepší, než před tím.Jenže jsem to měl hodně rozlezlé, takže každá pomoc byla dobrá.Jako originál tam mají být plastové úchytky, ale nemůžu najít CD, takže nebude ani obrázek.Myslím, že už se to ovšem na foru kdysi probíralo včetně obrázku z katalogu.

Ten plechovej hajzl je clonka, která z toho dělá tlumená světla, jelikož H7 jsou pouze jednovláknové žárovky.U 406 při dálkových svítily obě žárovky, při tlumených jen ta se clonkou, předpokládám, že to bude stejné.Mimochodem, lze vyměnit u 306 r.v.98 pouze světla za světla s čirou optikou nebo se musí udělat i jiné úpravy?Řekl bych, že ta světla jsou tvarově i rozměrově stejná.

Se startování Ti neporadím, ale zblázněný centrál mi u 405 dělal tapicírunk dveří, který přestal ( díky stáří ) držet ve správné poloze u skla, trošku povylezl a tím se tlačítko vnitřního zavírání dostalo do trochu jiné polohy a centrálu chvíli trvalo, než se trefil do správné polohy a zjistil, že má být odemčeno

To rexxx: Nevím, jestli už to nemáš opravené, ale nevypadl Ti prostřední drát na ventilátoru topení? Pak se to sice točí, ale pomalu a nelze to regulovat.

Kdoví, já tam nic nemám.Pravda je, že zejtra to bude tejden, co to auto mám, takže jsem to ještě nijak zvláš? nezkoumal.Ale asi by bylo vhodné, dát tam něco podobného, jako jsem měl ve 406.Tam byl filtr proti všemu a proti všem pokrytý uhlíkem a bylo to dost poznat uvnitř kabiny, nebyl cítit ani vpředu jedoucí Trabant :-).Ale kdoví, jestli něco takového existuje pro 306.

Já sice nemám r.v.2000, ale 98 s klimatizací.Tak je ta díra blíž k pravému blatníku,přes ní je jakási plastová roura.Snad aby tam nepršelo :-)

Tak mám první problém u 306 ( to auto mám necelý týden ), nějak mi praskly kontrolky tlumených světel a pravého blinkru.Jakpak se asi rozebírá palubka?:-) A ještě problém? číslo dva.Pokud za jízdy uberu plyn, nějak pomalu klesají otáčky, na zhruba 2000 se na chvíli zastaví a až pak pokračují v poklesu.Ovšem, když se motor vytáčí na místě, klesají normálně.Motor je to 1,6.Jo, filtry, svíčky,olej, rozvoďák vyměněn.Dost možná, že jsem to trochu uhnal, protože, když jsem to kupoval, tak při zkušební jízdě ( cca.30 km ) a následné cestě domů ( dalších 40 km ) a pak ještě asi tak dalších 60 km se to chovalo normálně.Jenže jsem to trochu párkrát prohnal, nějak se mi zdálo, že to nejede.Přece jen, oba předchozí Pažouti měly dost přes 100 koní a 405 byla snad lehčí, než je tohle.:-D

Řek bych, že to je normální. U 406 jsem měl automatickou klimatizaci a běžela v podstatě pořád, tedy do té doby, než se teplota uvnitř ustálila na nastavené hodnotě. Tedy se mi to chovalo stejně jako Tobě.

Zkus znovu \"spárovat\" ovládání v klíči s klávesnicí podle manuálu.Třeba to pomůže

No, koncem týdne uvidím, jak to je.Snad bude kombík Ale taky se může stát, že něco zcela jiného

Tak by mne zajímalo, má-li sedan 406 a break 406 shodnou konstrukci zadní nápravy.

Jelikož jsem si nevšim, že se píše o volnoběžných otáčkách, tak ještě jeden nápad.Pokud je to jen při volnoběhu a ne při zvýšených otáčkách může se jednat o horší kostru, kde se ztrácí část výkonu alternátoru.Po zvýšení otáček se už tato ztráta neprojeví a všechno svítí, jak má, případně jsou nízké volnoběžné otáčky.A nebo, jako do bývalo u 120, je malá řemenice a tudíž nízké otáčky alternátoru:D:D:D

Kdysi jsem měl studeňák na jedné diodě v alternátoru , žárovky svítily slaběji než obvykle a nedokázalo to dobíjet.Napětí se houpalo od nějakých 10 V do asi 15,5 V ( už je to dávno a přesně si hodnoty nepamatuju ).

Dík za opravu, to je tak, když si to po sobě nepřečtu.Ale je to tak , jak píšete

Ještě něco, 44Ah baterie pro tenhle motor opravdu není nic moc.60Ah by bylo lepších

Připojit měřák na baterku, nastartovat a zapnout všechno, co jde.Přidat plyn a na měřáku by Není-li tomu tak, je něco špatně.Kdyby byl vadný regulátor, pravděpodobně by to přebíjelo a baterie by zapáchala.Takže by mohla být vadná některá dioda v alternátoru.A nebo taky něco úplně jiného :(

Díky Háďovi za katalogy, pěkné, rychlé FTP

Tak to už bych možná nemusel bušit do klávesnice No, za pár dní uvidím

Nějak mi tam přebylo \"podle\"

Dík, snad se mi podaří historika vyměnit za to, co jsem podle koupil podle smlouvy.A co by už, vzhledem k tomu, že by to mělo být 98, nemělo mít klávesnici Ale nebudu předbíhat, třeba ještě utřu a velmi se rozčílím :mad::mad:

Neví někdo od kdy přestala být ve 406 klávesnice imobilizeru a začali to dávat do klíče?