mrkaj

Ahoj potreboval by som radu ako postupovat pri demontazi a montazi EGR potrebujem ho precistic, viem ze je tu niekolko tem na temu EGR ale zatial som nenasiel radu ako tu vecicku vybrat z auto ci spodkom alebo zhora. Mam 307 1,6 HDi 80 kW dakujem za kazdu radu.

Ahoj potreboval by som radu ako postupovat pri demontazi a montazi EGR potrebujem ho precistic, viem ze je tu niekolko tem na temu EGR ale zatial som nenasiel radu ako tu vecicku vybrat z auto ci spodkom alebo zhora. Mam 307 1,6 HDi 80 kW dakujem za kazdu radu.

mam ten isty problem ako aaadada pozries nam to VF33H9HZC83790788

Vdaka ako vzdy Peugeot-club nesklamal, takze idem na to...

Ahoj nikdy som si to nevsimol je alebo nie je v PGT 307 aktivne podsvietenie ovladacov automatickej klimatizacie tej starsej? Nemyslim tym displej klimatizacie.

Ja som tam EGR nove od Valea nasiel 2 dni do zadu za 500 .- Zlotych ale momentalne tam chlapik nema tuto aukciu ma tam nieco ine potom som tam nasiel za 800 a 1100 zlotych ale islo o rovnake nove EGR od Valea. Podla mna ak si to vycistil tak to musi vydrzat aspon 5000 km ved rozdiel v novom a vycistenom nemoze byt velky...takze najblizsi plan pre mna je jasny vyrvat Egr z auta to bude sranda lebo moj mechanik ma asi 150 kg:D a potom to vycistim a som veeeelmi zvedavy.

Vdaka za info no tak sa asi dam do toho, len ten pristup ma serie, veril som ze to pojde zo spodu mam totiz moznost v robote mame jamu, dokonca som nasiel v KE chlapika kt. predava ultrazvukove cisticky tak som ho ukecal, a suhlasil ze by mi to jednorazovo vycistil v cisticke ako ty uz to len vytiahnut za auta, kolko si s tym nabehal, prestali aj tie kovove zvuky turba? Ja som uz trosku presurfoval autofra.sk je tam vela egr aj original valeo za nejakych 160 .- € keby som si s tym nevedel rady a dal by som to vymenit v servise...

to dexx: tak to si ma teraz poriadne zarazil vlastne som sa vratil na zaciatok vsetkeho, na mojom uplnom zaciatku bol ventil EGR len v servise ma presvedcili, ze ak by bol problem s EGR ventilom ukazala by to diagnostika, ale diagnostika asi zanesenie nezisti. Ako si sa k tomu dostal lebo pristup je fakt o nicom a hlavne je to jeden kus spojeny v celku. Co si vlastne cistil??? Za kazdu odpoved dakujem Ja som sa nedostal k tym ventilom mal som to na plane tento mesiac ale schytal som kamen do predneho okna + maly naraz bokom a tak riesim tieto dve veci a tym padom mam financny stop:o

to dexx: Riešil si niečo s tými ventilmi na turbe ja sa chystam v najbližšim čase do servisu...

to dexx: uz som si spomenul ako to volal ten mechanik OFUK z turba

to bara: presne ako pise dexx toto trhanie nema absolutne nic spolocne s preradovanim trhanie je len a len pri plynulej jazde pripadne pri rozbehnuti vozidla po zaradeni napr. das tam dvojku pustis spojku ides a v rovnakych otackach 1600 - 1800 to sekne + zvuk z turba. Rovnako na 3,4 do kopca ked ides plynule a nezrychlujes tak to zacne trhat...spojku a zotrvak mam OK. to dexx: tie PDF som nasiel na stranke elit.sk priamo po kliknuti na suciastku su tam linky na tieto PDF odporucania pre typy vozidiel a pod. Inak som uz hlboko zvedavy na marec ked pride ten specialista technik co na to povie...

Tak toto riesim viac ako rok aj ja a dostavam sa postupne k veci, momentalne sme to rozobrali s dexxom skus si pozriet toto: rovnako mi cuka pri ustalenej rychlosti 50 - 60 km/hod...

to dexx: Trochu teorie http://www.elitecat.sk/Images/Documents/PDF005/PG_SI_0096_CZ_WEB.PDF http://www.elitecat.sk/Images/Documents/PDF005/PG_SI_0089_CZ_WEB.PDF

to dexx: Ak sa nemylim tak ANO malo by sa jednat o tieto ventili kt. ovladaju turbo.

to dexx: Takze som doma z diagnostiky, aj ked to rano v KE vyzeralo vseljako auto sme prebehli a vysledok diagnostiky je tu. Pri normalnej diagnostike vyhodilo novu trvalu zavadu regulacie tlaku turboduchadla - zmerany tlak turba je prilis nizky. Toto bolo na zaciatku v klude ako absolutna novinka!!! Doteraz som to ani raz nemal. Aj ked je pravda teraz sa zameral mechanik v teste na TURBO. Nemam to tu sice v grafoch, ale opisem to ako to prebiehalo a co mi vysvetlil technik. Pri trhnuti pocas jazdy doslo k zvysenie tlaku v turbe vzdy o 150 mbar a viac na urcitu dobu(ak je kratka nic sa nedeje, ale ak je doba dlhsia 1- 2 sek. auto trhne, napr. robilo to pri stalej rychlosti bez zmeny polohy plynoveho pedala) a nasledne turbo tzv. podla mechanika vypusti prudko tlak von cez ventil(zvukovy efekt, chrcanie,sycanie), no prepusti velmi vela vzduchu a tak dojde k trhnutiu. Jednym slovom pred trhnutim nameral zvysenie tlaku, nasledne turbo cez ventil uvolnilo vacsie mnozstvo vzduchu a trhne. Co mohol zaznamenat PC ako trvalu zavadu prilis nizkeho tlaku turba. Toto je predpoklad, od marca bude v servise robit specialny technicky poradca PGT takze dam si do marca pokoj a budem riesit dalej zameraju sa na ventili ovladajuce turbo.

Podla mna to bude rovnake ak mame rovnake motory tak aj turba budu rovnake http://www.turba.sk/katalog/osobne/peugeot-turbo.htm tu je katalog turboduchadiel pouzivanych na PGT ja mam toto: 307 HDi 04-05 1.6L D 110HP DV6TED4 motor s FAP Turbo: Garett GT1544V Katalogove cislo:753420-5005S OEM:9663199280 uz mam aj kontakt pre vymenu turba keby nieco na autofra.sk z polska za 900 Zlotych + doprava dnes mi potvrdili aj katalogove cislo, takze v pondelok na diagnostiku a ak sa potvrdi tvoja verzia rozdebatujem to a vymenim a uvidim

Jasne moja klasika necitam do konca...VF33H9HZC83790788

to dexx: VIN VF33H9HZC83790

to dexx: Mas pravdu vlastne nase motory isli za sebou na pase Co sa tyka cisla turba na stitku som ho nenasiel, je uvedene na stranke turba.sk ako typ turba pre PGT 307 1.6HDI 80 kW na mojom stitku som to prilis nevidel lebo ten kryt turba som len poodtiahol ked som kontroloval turbo ci nie je poskodene, zanesene ale prd som videl cez tu skaru a hrabat sa v tom v tejto zime sa mi velmi nechce.

Tak tieto nase auta isli z vyrobneho pasu jeden za druhym ja mam auto z konca roka 2004 presne ako ty 1. registracia 01/2005 Turbo je GARETT1544V-753420-5005S O.E.M 9663199280 Co sa tyka diagnostiky a grafov rozpraval som len z prijimacim technikom cez telefon a ten mi nevedel presne povedat ci tam bude graf alebo len cisla uzavreli sme to s tym ze v pondelok sa dohodnem s clovekom co to bude robit co presne chcem a ako to chcem, zoberiem aj USB mna proste presviedcal ze asi graf tam nebude...uvidime Co sa toho turba tyka ide to zatial tym smerom mne totiz turbo pocas jazdy piska resp. syci proste je ho pocut ako sa roztaca, do nudzoveho rezimu ma nehodilo nikdy, nikdy neprestalo slapat len trhne, kamarat mal zanesene turbo ale to mu prestalo tahat uplne dal ho precistit a ide opat v pohode. Momentalne to necham na ten pondelok a som silne zvedavy ako to dopadne.

to dexx: Sorry ale ty mas moje auto Mám presne tie iste problemy ten isty zvuk turba pocas jazdy aj pocas vytocenia vo volnobehu 200-3000 ot./min a pri nahlom pusteni plynu pri tych istych otackach zahrci ako tebe. Budem sa ti snazit odpovedat po poradi: Nezdarene regeneracie mi vycitali s pamate PC na 2 diagnostike v 12/2009 ale to trhanie uz bolo predtym, na displeji mi nic nevypisalo nikdy!!! Ale to som jazdil cca 2 mesiace len po meste na kratke vzdialenosti so studenym motorom tak sa to dalo cakat... Trhanie bolo aj na 1. diagnostike a tam mi FAP nevypisalo aj ked ho vedome kontrolovali bol len na 18 % plny, kilometre su na 1000% dtocene mam to potvrdene zo servisu z historie oprav. Nepozorujem rozdiel pri trhani ked je motor studeny a teply je mu to jedno ked trha tak trha. \"Live diagnostiku mi nerobili ale je to dobrý nápad, pravdepodobne to vyskusam tak ako ty a porovname to objednal som sa na 1.2.2010 tak uvidime aj ked mi povedali ze grafy im to neukaze ale len hodnoty tlaku co by nam malo stacit. Mne kontrolovali aj vstreky na 1. diagnostike a nic vraj ak by bol problem tam zaznamena to PC a vyhodi to ako chybu diferentneho tlaku v strekoch aj ked diagnostika nezisti vsetko. Dokonca som dal premerat aj plynovy pedal snimac, potenciometer a pod. vsetko je OK. Ked som s tym bol prvy krat na diagnostike tak som bol cely cas s technikom kt. mi vsetko ukazoval na notebooku vsetky testy, tlak paliva, vstreky no proste vsetko a isli sme krok za krokom takze im musim verit ze nic nenasli. Ako tak citam tvoje problemy sú total rovnake ako moje uz som si myslel ze si to namyslam, lebo v origo servise PGT v Kosiciach pri Carrefoure zo mna urobili totalneho debila, kt. nevie jazdit s autom a radili mi aby som ho vytacal na 2500 otacok pri jazde, lenze to by som musel lietat po meste 100 km/hod. Takze tam uz nejdem absolutny nezaujem o riesenie zo strany servisu, tak chodim do Marco caru na Popradskej, to len tak po mimo.

to dexx: spojka vrzga hlavne ked sa rozbieham do kopca, ale podla \"mojho\" mechanika je prakticky nemozne aby to sposobovala spojka, ak odide spojka tak sa nerozbehnem a budem stat na mieste, rovnako ju skusal a povedal ze je OK. Vahu vzduchu mi cistili pomohlo len velmi malo aj teraz som to precistoval, rozvody som nemenil idem ich menit az na jar. Absolvoval som 2 diagnostiky auto je uplne ciste, nic ziadna chyba ani prechodna a ani trvala, v podstate sa okolo toho motali 5 nezavisli ludia z PGT servisu a nic, podla nich ak sa jedna o elektronicku chybu zapise sa do jednotky ak o mechanicku tak to nezistia. Menil som len palivovy filter, vzduchovy filter, cistil vahu vzduchu. Cele je to ale zvlastne niektore veci mi vsak zacinaju zapadat do seba, na 1. diagnostike mi zistovali okrem ineho aj FAP bol na 18 % zaplneni co im neslo dohlavy pretoze auto ma okolo 120 tis. km, teraz na 2. diagnostike mi FAP vypisal maximalny pocet nezdarenych regeneracii..., auto mi samovolne aj pri studenom motore spusti ventilator - vysledok podla tohto fora je jasny - FAP sa nestiha regenerovat ventilator ho chladi... to je pre mna jedna z moznosti, najnovsie vsak zacinam mat podozrenie na turbo, zacalo sa mi spravat cudne pri poklese otacok je velmi hlucne a vychadza z neho zvuk, ktory neviem presne opisat, opat podla servisu PGT turbo vypusta nahromadeny tlak vzduchu, ale vraj trochu hlucnejsie ako ma, tento zvuk vsak uz jasne pozorujem pri silnejsich trhnutiach pocas jazdy resp trhnutie a zvuk idu ruka v ruke. Takze som si dal takyto plan na autofra.sk hladam FAP + turbo po repasoch prvy skusim FAP filter mierne lacnejsi, ak to nepomoze idem na vymenu turba za repas alebo ak sa nastvem tak za novy z PL idu tam po 2200 zlotych. Dnes som napriklad jazdil po meste a trhalo a sekalo ako dive hlavne pri akceleracii a pri jazde do kopca v otacka 1600-1800.

Nikdy som nebral inu naftu ako naftu z cerpaciek zacal som Shell, OMW, Esso dokonca ked mi to zacalo robit zacal som brat naftu Shell V-Power ako prevenciu ale nic nepomohlo, dolieval som aditiva na precitenie a nic, ak by bola zasrata nafta a zaniesla by mi filter auto by nemalo vykon netahalo by, teraz to mal kamarat zobral v cechach naftu a auto neslo viac ako 80 km/h z plynom na podlahe trhalo mu to, ale po vymene filtra slape ako hodinky. Moje auto nestraca absolutne vykon akurat pravidelne trhne a ide dalej.

Moj diesel ma priame vedenie vzduchu od vzduchoveho filtra k vahe vzduchu dnes som to rozobral ale v podstate tam nebolo co riesit vzduchovy filter som vymenil vsetko pevne utiahol, ale v podstate sa nic neudialo, len jediny krat som sa tohto problemu zbavil, ale to som menil palivovy filter, cca po tyzdni to zacalo znova, tak uz fakt neviem...v podstate mi nikto zatial z mechanikov co to videli a zazili pri jazde neporadil hovorim filtre vymenene, diagnostika robena uz 2 x a nic. Mozno turbo vynecha na chvilku uz som viac menej z toho zufaly a niekedy uz ani nemam sil to riesit

Toto som riesil pred rokom, k spinacu sa dostanes jednoduche odoberies komplet plasty na kufrovych dverach, zacni strednym na zadnom okne potom bocne a dostanes sa k hlavnemu najvacsiemu. Normalne ich tahaj, opatrne trpezlivo a hlavne si zapamataj postup na bocnych plastoch okna tie su tusim z dvoch casti ak si dobre pamatam. Ak toto vsetko odstranis dostanes sa k spinacu ktory je upevneny na madle za kt. tahas kufor zvonku drzia to 2 srouby 10 ide to lahko, predtym ale uvolni svorku od elektrickeho vedenia (mne absolutne nesla tak to bolo zoxidovane) spinac ma vo vnutry 2 konektory tie si precisti mne to robil elektrikar nejakou kyselinou ta to cele krasne ocistila, potom pripoj konektor od elektrickych vodic naspat a vsetko pekne poskladaj. Ja som bol nuteny odrezat droty, potom rozrezat aj spinac dnes to vsetko v pohode funguje. V podstate je to velmi jednoduchy skratovy spinac kt. prepoji obvod a uvolni sa zamykanie kufra.