ferdo dneska neni turbo jako turbo..kdyz si poridis kvalitni turbo nebo supercharger se spojkou haldex + obd vstupem neni problem motor nechat nezmenej..tet sem to resil na tenhle motor a u Rotexu mi rekli ze tak 35koni by se dalo z te 1.8my dostat jen kompresorem ..pritom motor bude porad stabilni ale se snizenou zivotnosti..(turbo nebo kompresor pak ma za ucel jen tlacit vzduch tak aby se omezovalo vyreni naporove tahanyho vzduchu.ne ho tam tlacit pod tlakem1-3baru)
U speeda406 nastala urcite uplne jina chyba ono nestaci jen poridit neco co tlaci s elekronickym rizenim..ale ke kazdymu autu je specifickej soft ...jestli to kluci nechaly na zakladnim rezimu mohlo turbo davat 3bary coz pisty vydrzej 3 dny(mozna)..
Od toho mam asi 3 varianty uprav: butto obic atmosferak s udelanym sanim,svody,vackou,difozory oleje do vany,plug and play RJ, atd..cca 110kw nejlevnejsi varianta..
2 .Kompresor rotex s plnicim tlakem 1-1,5baru-Kompresor,vacky,klika,pisty,ventily,predelat mazaci kanaly,difuzory oleje,Plug nad play RJ,hridele + diferak,spojka,poloosy,+ dalsi kopec veci.... na 250ti zacinas
3.Peugeot sport- uprava ala 307 wrc- komplet pajsl se vsim vsudy(sic je to ironie ale je to z techdle motoru) cena asi si dokazete predtavit
tak si vyber po tom co sem dal tohle info dohromady sem zjistil ze to nema cenu ani tam nebudu delat sani nic ..u techdle vykonu sou to prej dohady nez realita a mnohly to vykonu spis ubere..jelikoz kdyz se nasava vzduch pod kapotou tak se dokaze az 3x vic ochladit nez kdyz das kuzel... a jeste mi dokonce poradil pry aby mi nedaval jen spatny zpravy..prej kdyz dam origo sportovni vzduchovou vlozku,lepsi palivak,udelam svody,special svicky ,olej,olej difuzory,intercooler na olej a vzduch, chip RJ.. cca 100kW stabylniho vykonu a motor bude mit porad stejnou zivotnost..