pastorek

Pozrel som si celé to video, pekná robota. Ako reklama na to náradie je to fajn, no považujem za nemožné aby prúd vzduchu cez vstrekovač vyhnal všetky piliny práve do diery po sviečke. Ja by som to neriskoval. Radšej dať dolu hlavu a odvrtať to na stole. Snáď volím takéto riešenie preto že som stará škola alebo preto že si to viem urobiť sám. Skús zavolať do firmy Motory v Trnave, možno ti poradia. 033/5501248 alebo 0903/411864.

Z toho si nič nerob. Toto sa odporúčalo pred rokmi keď bolo údajne treba baterku \"trochu zobudiť\" aby bola schopná dať maximálny prúd. Teraz je to veľmi diskutabilné. Či to má zmysel alebo nie by sa dalo overiť iba v laboratórnych podmienkach. Keby to i malo praktický význam tak po zapnutí kľúčika sa spustí palivové čerpadlo a určite má väčší odber ako ventilátor. presne tak alarm,4x smerovky,čerpadlo, vnutorne osvetlenie 10A ako nič a u nafty žhavenie 50A:super No nechci se hádat, ale celá tahle estráda proběhne do 1/2 minuty a myslíš, že to nějak baterka pozná? Podle mne moc ne. Nič nemusí poznávať. Akékoľvek \"zohrievanie\" baterky odberom je kravina. Zbytočne ju vybíjaš. Ak ju chceš zohriať tak si ju na noc ulož do tepla. To máš šancu ráno spoznať.

Tak potom už jedine netesnosť. Na karburátoroch sa po čase vytvorí väčšia vôľa na hriadeli škrtiacej klapky a tadiaľ saje falošný vzduch. Skús na konce klapnúť hustejší olej, trochu by to mohlo pomôcť ak je to tým.

Kontrolka áno ale či i sviečky to sa dá zistiť iba premeraním alebo demontážou.

Pozerali ste i hladinu paliva? Možno by stálo za námahu skontolovať v karburátore osadenie tryskami či sa s tým niekto nehral aby mal menšiu spotrebu.

Nie. Oprava ktorú spomínam je núdzová. Možno to potom bude fungovať mesiac, možno rok. Získaš tým čas na nájdenie najvhodnejšej alternatívy repasu alebo zohnanie iného. Ja osobne by som to riešil takouto dočasnou opravou aby sa dalo jazdiť a zháňal druhý štartér. Ten nechal zrepasovať a potom vymenil.

Z toho si nič nerob. Toto sa odporúčalo pred rokmi keď bolo údajne treba baterku \"trochu zobudiť\" aby bola schopná dať maximálny prúd. Teraz je to veľmi diskutabilné. Či to má zmysel alebo nie by sa dalo overiť iba v laboratórnych podmienkach. Keby to i malo praktický význam tak po zapnutí kľúčika sa spustí palivové čerpadlo a určite má väčší odber ako ventilátor.

Tiež by som to videl na skorodované kontakty baterky. Stačí demontovať, vyčistiť a zase bude fungovať.

S tou prevodovkou to podľa všetkého robí iba stuhnutý olej. Nezlepší sa to po zohriatí?

Na každej vačke je gufero 38x50-6 a na kľukovke 42x66-7 Inak nič. Je treba kompletne rozobrať rozvody.

Pardón. Omylom som tam dal schému na okná. Už je to vymenené za správne. Ospravedlňujem sa.

schéma [upravil dne 2/1/09 pastorek]

Skontroluj či nieje prasknuté alebo prehnuté. Príčinou môže byť i veľký tlak z kľukovej skrine. Vo víčku nalievacieho otvoru je kondenzátor olejových pár. Vyzerá to ako drôtenka na riad. V zime sa tam môže vytvoriť veľa emulzie ktorý bráni prechodu odfuku. Tento problém som riešil minulú zimu.

Keď počuješ cvaknutie tak by mala byť chyba v spínači. Nedoliehajú kontakty. chlapi,nechcu Vám do toho mudrovat,ale ty spínače mají ta víka,kde jsou ty velké kontakty zabertlované (zalisované), tak nevím,jestli půjde spinač rozebrat a opravit... Ano, máš pravdu. Je to zalisované ale i tak som to už opravoval a úspešne. Písal som tu že je to núdzové riešenie pokiaľ si lacno zoženie inú cievku.

70 je málo. To vyzerá na vadný termostat. Tpmu trhnutiu pri rozjazde sa hovorí i karburačná diera. Podľa toho čo si popísal to vyzerá na chudobnú zmes. Možno nejaká netesnosť na sacom potrubí, zle nastavený karburátor, nízka hladina paliva. To sanie teplého vzduchu by trochu mohlo pomôcť.

Keď počuješ cvaknutie tak by mala byť chyba v spínači. Nedoliehajú kontakty.

Ja by som počkal do jari.

Na cievke záleží čo je vadné. Ak samotná cievka a nevťahuje jadro (nevysúva pastorok) tak jedine výmena. Ak normálne funguje ale nezopne prívod do štartéra tak je to opraviteľné. Zadné víčko sa dá dať dolu a tam sú len veľké medené kontakty ktoré je možné opraviť. Minimálne núdzovo to vydrží pomerne dlho.

Strašia nás, že je dobre, že kurz je fixovaný. Inak by to mohlo byť až 37. Ale veľmi tomu neverím. Kurz nebol fixný. 31.12.2008 bol kurz eura 30,92. (valuta - stred, TB) Fixný bol iba konverzný kurz.

Práve v tom je ten rozdiel. Do 16.1. sú platné obe meny.

Rozdiel je v tom že koncom roka by som mal doma dvoje peniaze z toho jedny nepoužiteľné. (myslím lokálne) Teraz - 14 dní budem platiť korunami a vydajú mi euro. Čo zostane (nebude toho veľa) vymením v druhej polovici januára. (keby bolo veľa ľudí v bankách tak kľudne počkám.) Určite je to takto praktické a najmenej stresujúce. [upravil dne 2/1/09 pastorek]

366? dobry rok!!! Happy new 366 daily year!!! Jeden je i na 29. február.

To je iba hračička pre pobavenie. Testy do mensy boli značne odlišné.

Nechápem prečo by to malo byť hlúpe. Do 16.1. sa dá platiť obomi menam. Teraz je každá banka povinná vymeniť akékoľvek množstvo bankoviek a mincí bez poplatku. Hromadné menenie peňazí koncom roka mi pripadá ako davová psychéza s eurobalíčkom. Niektorý ľudia kupovali 6 balíčkov mincí. Načo? Čo sa týka obchodníkov tak 3 - 4 mesiace pred koncom roka dostal každý možnosť si objednať akékoľvek množstvo euro bankoviek i mincí aby mali na vydávanie. Každý normálny a aspom priemerne inteligentný človek nemá žiadny vážnejší problém s touto zmenou.

v bankach ti myslim bez poplatku musia zmenit peniaze do konca roka, potom sa to bude dat iba v narodnej banke ak sa nemylim. Mince berú banky do 31.06. a bankovky do 31.12. Po tomto termíne iba NBS mince do 31.12. 2013 a bankovky neobmedzene. Je to deklarované ako \"bezplatná výmena\". [upravil dne 1/1/09 pastorek]