sorry, neber to osobne. Od prírody som pesimista a pri pohľade na tie pokrčené dvere som to nevidel reálne no zrejme funguje systém kapo a stihneš to opraviť. Hlboko sa ospravedlňujem, ihneď napravím a idem sa do kúta hambiť.
[upravil dne 23/11/09 pastorek]
Nechápem v čom máš problém. Keď som potreboval vymeniť sklo tak som zašiel do firmy Autosklo, technik pozrel aké mám, objednal sklo a o tri dni som ho mal vymenené i s papiermi pre poisťovňu. Druhý raz som menil a prebehlo všetko tak isto iba to nebolo na poisťovňu tak sa ma spýtal aké chcem.
Nehľadaj problém kde nieje.
jee, mladý pán objavil Ameriku. Veď som ti v jednom z príspevkov písal že \"na zraze v Senici vrátiš\". To bola provokácia že na ten zraz máš prísť. Koná sa túto nedeľu a o 13:00 ťa Lubk0 zavedie od kukuričáku až na miesto. Nepotrebuješ nič len chuť ísť, benzín na cestu a pár drobných na to čo skonzumuješ. Potom už budeš \"náš\" a našim pomáhame osobne.
viac na www.pepanet.sk/peugeotclub.htm
[upravil dne 23/11/09 pastorek]
Tiež sa dobrovoľne hlásim medzi konzumentov.
Lubk0, ak máme v klube kuchára je o jeden problém menej na Piešťanský zraz.
marko306, a to si písal že Lubk0 už nerýpe. Teba si vychutná vždy, asi ťa má rád.
Jeden koniec skúšačky sa pripne na kostru a druhým sa odmeria +. V aute je to vždy voči kostre. Na obvody kde je 12V (95%) nevidím dôvod na použitie voltmetra.
Takto sme to robili ešte keď najlacnejší avomet stál mesačný plat.
Chlapci, ak sa nemýlim tak je tam všade 12V a na premeranie napájania stačí obyčajná skúšačka.
Saber, dnes do poludnia budem v Trnave a skúšačku Ti kľudne požičiam. Na zraze v Senici vrátiš. Ak máš záujem a čas tak mi zavolaj, môžeme sa stretnúť.
Chápem. Keď som písal ten príspevok tak o kamarátovi nebola reč. Ak si trúfa, prečo nie, je to jeho auto. Prinajhoršom sa naučí na svojich chybách ako veľa z nás.
Cardaaa: Tá cena je zrejme aj za materiál.
[upravil dne 22/11/09 pastorek]
Prečo by to bol blbý nápad. Každý to niekedy robil prvý raz a bez skúseností. Ak zachováš základné pravidlá a vieš si nastaviť rozvody....
Niekedy sa stáva že ekonomicky výhodné riešenie nemusí byť najlacnejšie.
Dosť zovšeobecňuješ. Motorvý olej obsahuje splodiny horenia. Prevodový býva iba trochu kalný od drobných čiastočiek vzniknutých opotrebením. Na rozdiel od mechanickej prevodovky sú v automate trecie spojky ktorých povrchový teplota býva pomerne vysoká. Tak isto ako olej z mechanickej i v automate obsahuje nečistoty z opotrebenia mechanických častí a lamiel. Znečistený olej robí problémy pri ventiloch a často je \"spálený\", čiže tepelne znehodnotený trením lamiel.