escorpion

Mal som presne tento problem na Renault 19 a ked to nechas tak, tak to bude len horsie. Presne ako Ty som na to nevedle prísť, vymenili mi čapy, silentbloky a furt nič. Už som myslel na vynmenu ramien riadenia. Nakoniec to ruplo poriadne a hľa zrazu mi servis svetoborne oznámil že bol úplne vymlátený homokĺb, jak som to nechal vymeniť - a AMERIKA:roker UIrčite sa na to pozri. Držím palce

Pokiaľ viem dobre, tak zrušiť sa to dá, ale predlžiť nie. Žiaľ sa ma nepýtaj ako, ale myslím, že sa to už preberalo na fóre, alebo mi to povedali v servise, už fakt netuším.

Teraz ma napadlo, že sa mi raz stalo, že som mal v nadrži asi 1/4 nafty a ked som rano nastartoval rucicka mi ukazovala 1/2 nadrze. Hned som kazdeho obvolal (otec, brat,mama) ci mi to nahodou nenatankoval, ale zial nie:( Kedze som si bol vedomy, ze na stvrt nadrze dojdem este 300 km, tak som este 200 km takto jazdil a rucicka mi postupne klesala, ale stale ukazovala podla mna zle. Ked som siel natankovat, dal som to do plna a voslo sa tam 62 l, rucicka vsak ukazovala pred tankovanim 1/4 nadrze. Po dotankovani ukazala plnu a od vtedy ukazuje dobre. Asi to bol seknuty plavak, ci co. Ale toto nebude asi tvoj pripad. Skusil si to natankovat doplna, ci sa rucicka ani potom z hora nepohne, ked odjazdis par 100km? Drzim palce nech to rychlo, dobre a lacno opravis.

Nesúhlasím, také isté priehlbinky ako na P406 (zaťial mám na štastie len jednu) mám aj na sluzobnej Fabii combi (r.v.2007), sefka na Octavii II (r.v. 2006), ale aj kamos na Octavii I (r.v. 1999), ked ti to raz nejaky magor majzne na prakovisku svojimi dverami, tak ti pomoze uz len transporter. Ozaj presne take priehlbinky mam aj na R19 a to asi 4. Taktiez otec na Peugeote Partner a Forde Transit. Je uplne jedno ci je to nemec, francuz alebo japonec, ak ti to niekto dobre trafi, priehlbinku mas istu. A ohladne tej opravy neviem, neviem. To sa uz viac oplati podlamna priestriekat cele dvere za tie peniaze, a ak mas spolahliveho lakirnika tak rozdiel nespoznas.

nebude to plavákom v nádrži? alebo čidlom na mechanizme plaváka? Iné ma nenapadá.

kilowaty mam v podpise

Odporúčam tie Gabriely mal som ich aj na R19 a boli to tie s tvrdším pružením. na francúzan pôsobili blahodárne, lepsie jazdné vlastnosti a zároveň stále komfortné pruzenie. Mam ich tam uz 10 rokov a v pohode. Len od kedy som kupil P406, tak uz na R19 tolko nechodim.

Obe su pekne, ale tie prve vyzrraju robustnejsie, sportovejsie. Tie druhe su skor take elegantnejsie.

Mal som to tiež na R19Chamade. Išlo to postupne to tikanie, cim dalej bolo hlasnejsie az na koniec mi uplne prestal ukazovat tachometer aj rychlomer, ale to tikanie ostalo:D Nenechal si mechanika nech Ti nahodou pretoci Km a on to trocha pokaslal:D Vraj sa to stava vtedy? Inak po vymene jednej tycky v tachaci, ktora stala 50Sk a vymena trvala 15 min. funguje vsetko jak ma a konecne bez tikania. Robi to, to lanko, čo tí všetci pisali. Aj ked po case si clovek zvykne na to tikanie a ked pridava tak sa zrychluje aj to tikanie. To ako ked sme si ako maly davali tie rapkace na zadne spice na bicykli aby o nas vedeli, ze ideme:D Zdar

Diky moc. Chystam sa to dat prehliadnut v servise len som chcel vediet, s cim by to mohlo mat suvis. Sam som zvedavy, co mi povedia. Chystam sa tam buduci tyzden.

Ani jeden z motorov HDi na rozdiel od väčšiny konkurencie pri prudkej akcelerácii nedymí (aj agregáty bez časticového filtra) a keď sú v dobrom stave, to nerobia ani po prekročení najazdených 150 000 km. Ak áno, nie je niečo v poriadku s turbom! Pozor aj na podvozok. Zadná náprava je totiž dosť citlivá na nastavenie a už som videl na Slovensku servisovaný a nebúraný Peugeot 406, ktorý mal štyri stopy! Štvorstopá jazda ako s TAZ 1203 je znamením, že vozidlo mohlo byť po nehode nesprávne vyrovnané. Prepĺňaný naftový motor 2.0 HDi má rozvody poháňané ozubeným remeňom, ktorý výrobca odporúča vymeniť po odjazdení 160 000 km. Za kompletnú výmenu rozvodov zaplatíte približne 12 000 Sk. Motorový olej viskóznej triedy 5W-40 vymeňte každých 20 000 km. Jeden liter vás bude stáť 570 Sk. Pri prepĺňaných motoroch HDi si dobre skontrolujte hadicu, vedúcu k turbodúchadlu. Môže byť prasknutá. Pri motoroch HDi bývajú problémy aj s opotrebovaným tlmičom torzných kmitov remenice pohonu pomocných agregátov, v dôsledku čoho vydáva motor nepríjemný kovový zvuk. Pri kontrole podvozka sa zamerajte na stav zadnej nápravy (najmä pri verzii Break), olej tečúci z motora či prevodovky a silentblok, držiaci výfukové potrubie. Zvykne sa opotrebovať a výfukové potrubie potom drnčí o krycí plech nad výfukom. Prevzaté z článku : http://automix.centrum.sk/jazdene/clanek.phtml?id=100001186 Dobre kup

Zdravím všechny. Ked rano nastartujem auto a necham ho zahriat na volnobehu 1-5 min, tak motor sem tam (asi raz za 20 sekund) vydá taký čudný zvuk. Nie je to ani piskanie, ani motor viac neklepe, skor mam z toho pocit ako ked ste v byte, prejde po ceste kamion a drncia vam okna. Otacky su pravidelne, nekolisu, motor ma inak tichy zvuk a po zahriati uz tie zvuky na volnobehu nie su. Tie zvuky sa vsak objavuju uz asi 1000 km pri nizsich otackach zhruba od 1.000 do 1.300 otackach ked pridavam po preradeni z nizsieho stupna. Nazval by som to slaba rezonancia, ale interier je vklude a aj ked pozeram rano na motor tak to neviem idetifikovat odkial to vychadza anic tam nerezonuje v pravom zmysle slova. Nemohla by to byt remenica, alebo opotrebovaný tlmič torzných kmitov remenice pohonu pomocných agregátov? (to je teda slovne spojenie:aut) Alebo že by to bol ten dvojhmotový zotrvačník? Vraj ked je to v nom, tak cítit vibrácie na spojke. Nejaké vibrácie na nej cítim, ale sú minimálne a ja by som povedal, že sú v pohode. Ked idem a len zlahka polozim na spojku nohu, tak nevibruje, ked na nu zatlacim tak citim jemne vibracie v urcitej casti drahy spojky, ale len velmi jemne. Pri poruche toho zotrvacnika vraj pocut aj zvlastne piskotove zvuky ale u mna mi to ako piskot rozhodne nepripada. Rozvody som menil pred 2.000,- km. Ale musim sa spytat chlapika ci menil cele rozvody alebo len remen. Myslim, ze nie je taky blbec, ze by menil len remen, ked som mu nakazal vymenit rozvody. Mate nejake napady a rady. Vsetkym Vam velmi pekne dakujem. Lubos

Nazdarek. Mal som podobny problem este na Renault 19, ktory mam ako druhe auto stale v rodine. A aby sa na mna servisak nehneval, ze od kedy mam P 406 uz ho nenastevujem kazdy mesiac Ale k problemu, neviem aky mas system, ale ja som tam mal nejaky holandsky, ktory bol citlivy na kvalitu plynu, ktory tankujes a casto sa v nom nicili (zanasali) membrany a jeden malinky filtrik. Po ich vymene to fungovalo ok tak pol roka a zase to iste. Uplne rovnake symptomy ako uvadzas ty. Membrany znecistovalo aj to, ze ak tam mas nejaku starsiu, alebo menej kvalitnu plynovu nadrz, tak ak vyjazdievas plyn az do konca tak ti membrany nasaju necistoty zo spodku nadrze. Po vymene planovej nadrze za novsiu (dvoj rocnu) a nutnosti vymeny splynovacieho systemu za LOVATO, kedze na ten holandsky bolo tazko zohnat diely sa problem vylepsil na 95 %. Ale na tom renckovi mam najazdenych 450 tis. km, takze uz to nikdy nebude ono. Volnobeh je skoro rovnako stály ako na benzine, ale rozdiel tam vidiet a hlavne uz neskapina. Snad som trocha pomohol. At jezdi:super

Jasne hlinik alebo jeho lesklejsia imitacia sa vzdy pripevnuje hlavne kvoli cisteniu suchym zipsom, ktory je upevneny na hlinik kvalitnym lepom a na podlahu vecsinou prisity. Vela stastia pri tunovani