jaragi

Auto kleklo dva dny před plánovanou opravou. Můj pežotek byl potupně odtažen do servisu... Takže přítlačák měl ulomených několik konečků, ložisko rozdrcený, spojka už docela ojetá a ještě to odnesla vodící trubka náboje co vede do převodovky (s tím se nepočítalo, ale naštěstí v Peugeotu byla do druhého dne). Teď spojka šlape jak hodinky. Moje cena: spojková sada 3947Kč, vodící trubka z Peugeotu 396Kč, práce 2320Kč (moje manželka se děsí co to bude příště) Přeju moc a moc pohodových kilometrů. Jarda

Díky za rady ozzy. Tak už to mám domluvené do opravy na 22.12. Kompletní sada by měla stát podle mého mechanika cca 3900Kč a za prácu počíta tak asi kolem 2000. Tak se nechá překvapit a pežotek bude mít pod stromeček novou spojku.

Díky všem za předchozí rady a postřehy. Lanko jsem dnes koupil a vyměnil (seřizovací). Spojka jde pořád stejně těžko. Když jsem si záběr spojky na pedálu \"zvedl\",tak je slyšet nějaké lupnutí, křupnutí, klepnutí u spojky (samoštelovací lanko mě do této polohy nepustilo a jakoby to jen odpružilo). Takže to vypadá na větší problém a větší opravu. Máte někdo potuchy co to asi je? Máte někdo zkušenosti? Díky. Mám z toho dnes jakousi depresi či co...

A vyřeší nové lanko (třeba štelovací) můj problém s tuhou spojkou? Co jiného se tam může pokazit? Je mi divné, že by za to mohlo lanko, které chodí celkem lehce, a že by tento problém mohl být až někde u lamely čí přítlačného ložiska se mi taky nezdá (vždyť jsou to jen dvě páky na otočném čepu). Můj problém je pořád: spojka zabírá moc dole, pedál jde dole hodně moc ztuha, občas při řazení spočítám zuby v převodovce. Může mi nové lanko pomoct od tuhého pedálu? Dík za každý názor či zkušenost.

Nějak mě zlobí spojka. Kouknul jsem do chytré knížky (Jak na to) a našel jsem spoustu věcí o spojce, ale je tam popisovaná spojka hydraulická. Proč já mám obyčejné lanko? Problém je v tom, že jde mačkat velmi, velmi ztuha a zabírá docela nízko. (když startuju a nechám zařazeno 1 s vyšlápnutou spojkou, tak mám pocit že auto cukne dopředu). Při řazení tam nemůžu nacpat rychlost, přestože na spojce \"visím\" (jako kdybych ji měl málo sešlápnutou) Dá se tato lanková spojka nějak nastavit, seřídit? Myslel jsem že najdu na konci lanka nějakou štelovací matičku kterou aspoň seřídím výšku kde bude spojka zabírat a ono tam nic není. Zítra ráno mám jet na skužební cestu a nerad bych někde zůstal viset. Předem díky za rady

ještě malý dotázek abych se nenechal napálit nějakým podnikavým vrakovišťníkem: Jak poznám jestli světlo není z anglána?

no bohužel paraboly jsou v háji, kupodivu skla jsou úplně v pohodě... to mi hlava nebere....

nikdo nic nemáte? dost by mi pomohly hlavně světla a stěna sahar s větrákama DÍK

bylo to tažné na oktávce, chyběly mi tak dva metry, jaksi jsem neubrzdil u Valmezu v koloně (tři auta zastavily za odstavenou Avií).

Povedlo se mi nedobrzdit v koloně a trošku jsem pomuchlal svého miláčka. Trošku jsem se mu kouknul pod kapotu a zjistil co všechno musím měnit. Je toho dost. Jestli můžete něco nabídnout budu rád. Budu rád i za rady \"co s tím\". Díky potřebuju: obě přední světla (čiré) pravou mlhovku chladič (ten asi koupím nový) mřížka nárazníku (ta se lvíčkem i ta dolní) výztuha nárazníku držák sahar (ta \"deska\" co drží oba větráky)(mám 2 vrtule-auto s klimou) jeden motorek větáku, a dvě vrtule krytku díry na tažné oko v nárazníku (tu až nakonec jako bonus) [upravil dne 12.10.2008 jaragi]

pokud je zaplá klima tak se vrtule točí pořád i při studeném motoru. Je tam jeden nebo dva větráky? Možná bych to schéma měl z knížky \"jak na to\" co může v tomto případě znamenat ta STOPka netuším [upravil dne 7.7.2008 jaragi]

Tak jsem se do toho pustil. Jeden větrák si to rozmyslel a nakonec se rozjel, druhý jsem musel vytáhnout. Musel jsem sundat masku a demontovat příčku nad chladičem (4 šrouby) Vyháknul jsem chladič a povolil chladič klimy (2xTORX). Oba jsem vyhnul směrem k motoru a vzniklou mezerou se dá dostat ke šroubům motoru chlazení (3 matice M6 zapuštěné v plastovém držáku sahar). Použil jsem 10 ořech z \"malé gola sady\" a šroubovákový nástavec, který jsem si šikovně ohnul do pravého úhlu. Tolik k demontáži. Motorek je \"nerozebiratelný\". Po odbroušení (odehnutí roztemovaných krajů ale rozdělat jde. Ten můj měl ojeté dva uhlíky a jeden zaseklý (s jedním funkčním uhlíkem to jaksi nejelo). Vzhledem k celkovému stavu držáku uhlíků a komutátoru se dávám do shánění nového. Tolik k mému zápasu s větrákem Zápas pokračoval takto: Nový motor větráku stojí cca 3700kč. Starší větrák jsem sehnal na vrakáči za 500. Doma jsem zjistil že je ze 405ky - trošičku jiný (nepasuje). Tudíž jsem jaksi rozchodil ten starý, trochu víc v něm chrastí, ale funguje. Doufám, že vydrží aspoň tuto sezónu. [upravil dne 7.7.2008 jaragi]

Tak jsem včera zjistil, že mi nefunguje ani jeden ventilátor chlazení (sahara) na autě. (připojil jsem je přímo na 12V, jeden měl snahu jen když jsem mu pomohl a druhý ani ťuk) 1.Máte někdo představu kolik by mohly stát? 2.Jak je vyndat? Musím \"povytáhnout oba chladiče (mám klimu) směrem k motoru a pak to vytáhnout s celým tím velkým plastem ven. (v \"Jak na to\" je jiný typ) Dík za každou radu Jarda G.

Já doplňuji neznačkový inkoust do své CANONky 4200 a jsem zatím spokojen náhrada mě stojí tuším 130Kč za 100ml. V origo náplni je 12ml a stojí minimálně těch 300Kč

Vrakáč na peugeoty je v Rymicích. Viz zde: délka origo stěrače je 36 cm a tvarově navazuje na raminko stěrače. [upravil dne 1.11.2007 jaragi]