Můj, zde na stránkách Peugeot clubu, první popisovaný vůz najdete pod názvem Jirkovo 206 SW GTI. Jak jinak pojmenovat nové vlákno než Jirkovo 406 coupé. Jaký to tedy je Peugeot který mi říká pane od jara loňského roku? Je to coupé 406 2.2 benzín. Rok výroby 2003 do ČR v roce 2008. V ČR jej vlastnil starší pán, který již bohužel zemřel. Jeho syn zapsaný v TP od roku 2012 coupé poté příliš nepoužíval, ono to na dětské sedačky vzadu moc dobré není tak jezdili jiný vozem. Coupé jsem našel pomocí inzerátu bazaru kde byl

i kontakt na prodávajícího. Po pár e-mailech kdy jsem dle vinka zjistit servisní historii nejen v Německu ale také od kolegů v ČR jsem naložil do mého SW GTIčka kámoše, vzal si do kapsy nějaké ty peníze a vydali jsme se na Moravu. První dojem potvrzoval všechny od prodávajícího sdělené informace. Druhý pohled našel pod kapotou únik oleje na pravé straně motorového prostoru a dost rezavé kotouče. Dále LP blatník dost amatérsky nastříkaný a přední nárazník prasklý od nešetrného parkování. Následovalo jednání o ceně. Můj návrh, kdy jsem očekával trochu smlouvání, byl ihned přijat a bez smlouvání. Bylo vidět, že se už dlouho hledá nějaký blázen jako jsem já co to koupí. Takže cena dobrá. Ty vady? Kotouče jsem cestou domů samo sebou očistil a ten únik oleje jsem už na místě identifikoval jako dlouhodobé unikání oleje u netěsné hadice nádobky posilovače řízení. Teklo to asi dlouho. Celá pravá strana motoru, podběh v motorovém prostoru i pod blatníkem samá mastnota. Oprava poté doma rychlá, uříznout kousek hadice a nová páska.

Předejdu případným otázkám jak je coupé vybavené. Přikládám ceník modelu v roce jeho prodeje a první foto asi týden po koupi.

406c_0103.xls

Měl jsem od roku 2009-2017 406 Break 1.8 16V 85kW,r.v 2003 dovoz Dánsko co mám v podpisu,bohužel jsem měl 1.9.2017 nehodu ,kdy jsem dostal hodiny a auto šlo zadním sloupkem do stromu-střech ohlá do bananu=TOTALKA

Naštěstí jsem měl havarku,tak pojištovna vyplatila koruky a auto jsem si nechal na díly co šlo rozprodal ,věci které byli nové tlumiče,kotouče,čepy,vyfuky,lambdy stabilizačky(za poslední rok jsem dal do servisu cca 30000Kč),jsem uschoval ,protože doma máme ještě sedana se stejnou motorizaci....

A začalo dilema co dál....na nový auto ještě nejsou našetřený korunky,tak sehnat něco staršího a slušnýho....nejsem optimista a každý staší auto ,potřebuje servis a nechtěl jsem vykrvácet u starý pasti...

Jelikož mi 406 přirostla k srdci jak jizdními vlastnostmi,komfortem,spotřebou(měl jsem ji na LPG) rozhodl jsem se zkusit sehnat stejnou motorizaci v kombi co jsem měl,jelikož jsem měl 2x 406 7let(a zas mám) ví člověk co a jak a hlavně plno nahradních dílů doma na půdě i s polokoženým interierem.

Tady se ukazal být kámen úrazu,HDI všude bylo,ale 406 v benzínu poskromnu a 1.8 85kW skoro žadný.....byl jsem se podívat na 3 auta,najel cca 1500Km,a vždy to byly auta dojetý do konce,bez údržby,koroze nebo po větších nehodách po 3 a více majitelích...byl jsem z toho znechucený,ale neřešil,protože jsem měl čím jezdit,měl jsem půjčená auta od našich nejdřív Ford Ká a když se prodalo tak Ford Mondeo....

Den před odletem na dovolenou  se tady objevil inzerát...

Bingo,to je auto,který jsem hledal,ihned jsem majiteli zavolal,že bych měl vážný zájem o auto,a jestli bude vše jak píše tak bych ho vzal....ale počital jsem,že po týdnu než se vrátím s dovči ,může být prodaná.Majitel mi sám nabídl,že mi ji rezervuje a že prodej,zas tak nespěchá,že až přijedu tak uvidím,za to mu chci poděkovat byla to jeho dobrá vůle!

Po příjezdu z dovolené,jsme se vydali do Plzně na auto podívat...po příjezdu auto vypadalo fajn,po zkušební jízdě i po dalnici vše ok,nevařilo,vše funkční i klima,spodek neuvěřitelně čistý bez hloubkové rzi,kilometry by podle Cebie a serviceboxu měli sedět,Nebylo o čem s Vildoupl jsme si plácli a já si odvážel domu 406....nebyla nejlevnější,ale nelituji je v pěkný stavu..

Po cestě po dálnici jsem ji trochu zapřahal jela bez sebemnšího problému....

Tak Vám ji představím:

Peugeot 406 Break

r.v.6/2002 

1.8 16V 85kW

Modrá metalíza Samarkand

Výbava slušná:

4x Airbag

4x el.okna

Přední sedačky s loketníma opěrkama

Dešťový a světelný sebzor

Digi klima

Radio s CD s ovládaním pod volantem

PP

Tažný zařízení

Po příjezdu domů mi nesvítila pravá zadní brzdovka,když jsem rozdělal světlo patice žárovky se rozdrobila tak jsem musel shanět držák žárovky,naštěstí jsem sehnalza 150Kč od známýho.

Vyměnili se svíčky ,protože,v autě byli svíce pro 81kW s krátkým závitem,zde se ukázal problém,na který mě Vildapl upozornil,že svíčky s dlouhým závitem nejdou zašroubovat,musel jsem jet k mechanikovi,který zavit projel závitníkem,bordel jsme vysáli a vyfoukali a svíčky FR8+ME namontovali.

Na autě jsem vymenil páčky Com 2000 padal lehce blinkr,vymění se kolíček a budou do zásoby

Postupně jsem přehodil šedé plasty palubky a kastlík za černé se střibrnou lištou z mojí bejvalky,šedé rámečky PP,rádia a klimatizace,kožený volant a řadičku s manžetou....

po důkladném vyčištění přehodím do auta polokůži a kožené tapece dveří

Co nejdřív musím udělat rozvody mají 8 let a 70000km,přehodím ze svého bývalého motoru,jedna zadní tyčka geometrie je KO tak se vymění i druhá +svislé+ geometrie....

v září snad přestavbá na LPG.

Vlákno budu postupně doplňovat.

pár fotek...

Auto vlastním zhruba půl roku a postupem času došlo na různé změny jak exteriéru tak zejména interiéru více ukážou fotky.

Jinak nováček mezi Pežoťáky už nejsem, již druhým rokem mám 205, která možná časem bude muset z domu.

No teď jsem se vrhnul na motor. Dělám rozvody....no a problém je na světě. Nějakej vrták přede mnou ulomil a pak svařil hliníkovej závěs motoru...a svařil ho do vrtule. Pak to smontoval a dojebal závity ve spodním držáku.

Závity problém nebudou, převrtám to na M12, masa je tam dost...problém je ten závěs. Neválí se někomu doma, nemůžu ho nikde sehnat ? Díky moc.

Fotky auta:

Foto závěsu motoru v inzerci...

nalitano 311000km(ja mam na konte uz asi  tak 1500 za 4dny) 

r.v.2002

uz se objednalo par veci na pocatecni servis tak se tesim az bude trochu teplo  

zatim par foto na ukazku 

Motor: 3.0 V6 - 140kw
Najeto: 301 283km
Vyroben: 1997 Francie
Interier: Černá kůže
Výbava: Autorádio, Posilovač řízení, Nastavitelný volant, Centrální zamykání na DO,  Imobilizér, Dělená sedadla, Otáčkoměr, tažný ( zapsané v TP ) a pod...

Vady: Loupe se lak, Trochu klepe podvozek, ko právy práh, Silentblok motoru pravý 

Hotový servis:
+ Stabilizačný tyčky P/L
+ Čepy řízení P/L
+ Spodní čepy P/L
+ Přetěsnění vík ventilu ( přední ) zbytek v teplém počasí 
+ Silentbloky motoru 
+ klínový řemen, vodicí kladka, napínací kladka 
+ Geometrie 
+ řemenice klikový hřídele  
+ Uložení  tlumičů
+ Zadní brzdové kotouče které byly nový + destičky 
+ Přední brzd. kotouče a destičky 
+ Pačka na ovládání PP 
+ Pačka na ovládání neorig. autoradio.
+ Výměna silentbloku na předních ramenech
+ ( 307 360km ) iridium svíčky 
+ ( 307 400km ) Nové poloosy P/L
+ ( 307 570km ) Přední uložení stabilizátoru 
+ ( 307 570km ) axiální táhla řízení
+ ( 307 850km ) Geometrie
+ ( 307 910km ) Výplach motoru, Výměna mot. oleje total 10w40
+ ( 312 600km ) Nové PL ložisko kola  
+ ( 312 600km ) Hřeben řízení SERVOTORNIC 
+ ( 312 600km ) Volant tyč 
+ ( 312 833km ) Výměna předních tlumičů
+ ( 312 833km ) Výměna Motorového oleje Shell Helix Ultra 5w40
+ ( 318 852km ) Výměna Motorového oleje zpět Shell Helix 10w40
+ ( 329 100km ) Výměna spodních čepu lemforder
+ ( 329 100km ) Montáž sníženích pružin od člena Carlo
+ ( 329 100km ) Výměna pravého prahu 
+ ( 329 900km ) Výměna senzoru polohy klapky  

V planu na servis:
+ Vyčištění spodku motoru, přetěsnění olej. vany 

http://img31.rajce.idnes.cz/d3101/14/14947/14947098_69a1f65674dfacdcfc6a437e4e348e81/images/28340842_1872277069480336_975376372_o.jpg

http://img31.rajce.idnes.cz/d3101/14/14947/14947098_69a1f65674dfacdcfc6a437e4e348e81/images/28342554_1872276436147066_1119892507_o.jpg

pred nehodov- http://picino.rajce.idnes.cz/nastenka/#P130611_18.230002.jpg

http://picino.rajce.idnes.cz/nastenka/#P220511_17.420002.jpg

aktualne po nehode- http://picino.rajce.idnes.cz/nastenka/#IMG_3202.jpg

http://picino.rajce.idnes.cz/nastenka/#IMG_3203.jpg

http://picino.rajce.idnes.cz/nastenka/#IMG_3204.jpg

http://picino.rajce.idnes.cz/nastenka/#IMG_3205.jpg

http://picino.rajce.idnes.cz/nastenka/#IMG_3206.jpg

auto je pojazdne motor bezi,riadenie netaha do stran

[upravil dne 12/2/13 14:06 od krtek 2]

r.v. 1998

jinak nic zajimavyho venkovní teplomer, klima, tažny, dodělavanej tempomat a lpg ktery nejede. snad ho rozchodím nebo ho vytrham ven

plany:

udržba

udělat stk

zatmaveni přednich svetel

sniženi 60/40

možna nějaky kola

vymena obou narazniku a vika kufru (špatny lak)

oprava centralu

oprava budíku

vymena zrcatek (ty novy se mi vubec nelibi)

auto bylo koupeno s vyměněnýma budíkama. byly v milích se 111t mil

sehnany budíky s 374tkm

374000 doplnění klímy

374600 kotouče, desky, tyčky stab. předek (eurorepar), přední ložiska (snr), podvozek weitec 60/40

375400 pylový a vzduchový filtr (filtron)

376200 svičky

377300 olej + filtr 5w40 mobil

380000 pružiny ap sportfahrwerke 60/40

390000 pz tyčka stabilizatoru (trw)


 

406 - XU7JP4 - vyrobena 20.7.1995   odkaz
406 - XU7JP4 - vyrobena 29.11.1999   odkaz
406 - EW7JP4 - vyrobena 20.6.2002   odkaz
406 - XU7JP4 - vyrobena 22.11.1999  odkaz
406 - XU10J2TE - vyrobena 23.6.1997  odkaz
406 - XU7JP4 - vyrobena 4.2.2000   odkaz
406 - XU10J2TE - vyrobena 3.6.1998  odkaz   prodáno
406 - XU7JP4 - vyrobena 7.7.1998   odkaz   prodáno
406 - XU7JP4 - vyrobena                -  odkaz   prodáno 
306 - TU3MC - vyrobena 18.5.1993 odkaz   prodáno

Servis:

180 tis.km - všechny stabilizační tyčky, čepy řízení, akcelerační silentblok, oprava motorku cirkulace vzduchu

200 tis.km - komplet rozvody, kladky, řemen, řemenice, repase alternátoru

207tis.km - destičky, kotouče

223tis.km - komplet spojka 

225tis.km - tlumič výfuku, kondenzátor klimatizace, výměna předních kulových čepů, výměna ložisek horních uložení tlumičů, čepů řízení a stabilizačních tyček, výměna oleje v převodovce

Každých 10tis.km olej, filtry

Každých 30 tis.km palivový filtr

Jednou za čas vystříkání kapoty a A sloupku voskem, ošetření prahů

Vylepšení: Samostmívací zrcátko a osvětlené protislunecni clony, rozprašovací ostřikovače, osvětlení ve dveřích, krabička na MP3 k origo rádiu, chromové rámečky budíků, LED osvětlení interiéru, zaslepení EGR, držák na parkovací lístky, chromová koncovka výfuku, dodělání 2. světýlka a 12V zasuvky v kufru, vytlumení kapoty, příčky od motoru, předních dveří a kufru, automatické svícení, kožený potah volantu, hlavice řadící páky a páky ruční brzdy, výměna všech reproduktorů

Přidám pár foto jak šel čas

Motor 2.2 HDi 98kw. Beru to jako menší projektovou káru, ale zatím nejdřív musím udělat pár drobností

plany
zakladní servis olej a filtry
rozvody
nějakej podvozek 
nějaký alu kola
možná černý lišty s chromem
blow off ventil ???
zvýšit plnící tlak turba ???
 

4/2022   130 000km   olej + filtry
6/2022   131 500km   L+P čep řízení, manžety řízení, LP vzpěra stab., L+P zadní tyčky geometrie, pravý zadní rameno, geometrie, výměna brzdovky
6/2022   132 000km   výměna rozvodů, řemene příslušenství, chladíci směs, montáž výfuku z dárcovskýho auta 

Delší dobu jsem přemýšlel co vyměnit za 106 aby Monča jezdila něčím bezpečnějším než je právě 106.

Tak tady to je Peugeot 406 motor 1.8 16V rok výroby 2001 najeto 85 976km jsem 3 majitel.

Výbava 4x el. okna, el. zrcátka, automatická klima, palubní pc, dešťový senzor, 4x airbag, obložení dřeva, centrál.

Auto na svoje roky zachovalé interiér krásny a exteriér sem tam něco ale co chtít po 17 let starém autě

Udělá se základní servis + rozvody a bude se jezdit.

Pár foto  

Tak, znova ahojte kúpil som svoju štvrtú 406 v poradí (pomaly by som sa mal nechať vyšetriť, aj keď na Čakoma ešte nemám ) Po štyroch rokoch používania V6 140kw, som presedlal na V6 152kW. Info o možnom predaji sa ku mne dostalo čistou náhodou, takže v priebehu týždňa od prijatia infa som auto išiel aj obzrieť, a hneď som ho aj zobral, nakoľko vtedy som už veľmi uvažoval, čo robiť so starším autom - či ho dať dokopy, alebo ho pustiť. 

Malé predstavenie auta: 
406 3.0i V6 152kW, FullMUX
Auto vyšlo z výroby 13.11.2001.
Farba ETHC - Cossack Grey / Gris Chateau - metalíza (nepomíliť si z EZDC - Hades Grey! )
Najazdené 238.550 km. 
Pomerne dobrá výbava, v podstate presne rovnaká ako predchádzajúce, + ESP&ASR, čiže okrem JBL audio systému, Siemens monochrome navigácie, a strešného okna všetko (automat nerátam ) Vozidlo bolo dovezené na SK v roku 2008. 

Prvé dojmy - oproti 140kw je toto "nemé" auto, zvuk to má len pri vyšších otáčkach. Výkon ešte nič moc, 140kw sa mi zdá živšie, no je to zapríčinené zásahom do vozidla - príčiny vysvetlím neskôr

Pár plánov v hlave mám, no najprv treba porobiť základné veci. Auto viac stálo ako sa hýbalo, za rok, ktorý prešiel od predchádzajúcej EK/STK auto najazdilo 2000 km. Brzdy vzadu KO (aj ručná), vytečený jeden zadný tlmič, pár vecí nefunkčných, klepoce silenblok motora/ramena, za studena má auto trošku zvuk diesla, .... nič čo by sa našťastie nedalo vyriešiť. Odlepenie nápisu na zadku je tiež v pláne

Pripájam pár foto:

 

Auto som prehlásil, vybavili sa ŠPZ hodiace sa ku autu

Pár vecí sa už vymenilo / opravilo, onedlho budem tému znova aktualizovať chcel som len predstaviť vozítko

Je to už rok, co vlastním 406ku. Je to takový můj splněný sen, ale k úplnému naplnění snu mi chybí spousta věcí. Třeba přední spoiler, křídlo a bílá barva...jo chci repliku z filmu TAXI TAXI

Tak jsem začal hledat. Podmínka byla 152kw, MUX a manuál. Nacházel jsem ve většině případů automaty, předface a nebo neMUX, ono sehnat sedana je složitější než coupé.
No a jednoho dne odpoledne si sedím u babičky na kafi a říkám si, že bych se mohl jen tak z hecu kouknout na bazoš.
BUM a hned jako první inzerát splňoval moje představy. Slintal jsem nad fotkama a projížděl je pořád dokola. Nevěděl jsem jestli mám volat hned, později nebo se na to radši vykašlat. Po dvou hodinách, a přemlouvání od kamaráda, jsem volal.

Zjistil jsem si pár info a že se na to přijedu v sobotu podívat (bylo pondělí). OK konec hovoru, plnej radosti. Za hodinu mi týpek volá a ptá se jestli mám o auto vážný zájem, že mu volalo dalších 5 lidí, ale že to drží mně, tak mi hned volal. No a musel jsem se rozhodnout, přes rok jsem to auto hledal, tak ho teď nepustím, BERU!
Auto bylo na 16" kolech, aut. klima, tempomat a nemělo kožený sedačky, to je asi to hlavní. Původní motor byl potkaný od dřívějšího majitele, teď je tam motor z 607 najeto přes 255k. Vzhled už je o něco horší. Je na dost místech obouchaný, zadní pravý dveře jsou promáčklé, místy škrábance.
Pod krytem motoru jsem objevil malé loužičky oleje. Po otázce jestli motor žere olej mi bylo řečeno, že ne, že motor je v pořádku, a že si není ničeho zásadního vědom. Je podvozek ošetřen? Ano je. Prahy jsou dělaný? Ano jsou.
Nejsem mechanik, takže o tom moc nevím, co kde hledat a na co si dát pozor, proto jsem jel s kamarádem, který se v tom více vyzná. Ale jelikož je to Peugeot a on je Škodovkář, tak mi k tomu moc neřekl. K dnešnímu dni vím, že olej žere a motor fakt v pořádku není, podvozek byl ošetřen asi tak před 10 lety a prahy jsou udělaný napikaču, nefunguje zadní levá stahovačka (ostatní taky nic moc), palubka byla udělaná pro 2din rádio, takže tam originální moc nesedí.

I tak jsem si auto odvezl domů a jsem s ním spokojený

 

Tak tahle červená 406 se narodila 8.11.1995 ve francouzském Sochaux a do vínku ji byla dána výbava s označením SL ( tovární označení „stupeň 1“) což znamenalo:

Metalický lak červená Vulcain

Airbag řidiče + pyropředpínače předních pásů

Přední okna v elektrice

Plechové disky 14´´ s poklicemi

Budíky bez otáčkoměru

Příprava pro autoradio – a to bylo asi tak vše

Za prvních 5 let v holandském Eindhovenu najela bez mála 200 000km (přesně 191155km, vše s alternativním palivem LPG s holandským zařízením přímého vstřiku kapalného plynu Vialle ).

V květnu 2001 se pak dostala po vlastní ose jako nebourané auto do ČR a tady jsme si ji vybrali jako nové rodinné auto. Pořizovací cena v té době 250 000Kč.

Dostala nové obutí a z důvodu nefunkčního vysokotlakého vstřikovacího čerpadla LPG také nové zařízení s označením DGi od firmy AG systems. Samozřejmostí byla výměna rozvodů, oleje, předních brzdových destiček a kotoučů a pro zábavu rádio Sony.

406 začala vesele najíždět další porci km v našich službách.

V roce 2003 jsem se dostal k Peugeot-clubu a poznal tu pár fajn lidí. Auta mně bavila už jako malého kluka a vždy bylo doma co kutit a vylepšovat a díky různým diskuzím na tomhle fóru se zrodilo hned několik nápadů jak 406 vylepšit. Samozřejmě nejlépe z originálních dílů.

A tak první věcí co přibyla do výbavy byly budíky s otáčkoměrem (později ještě doplněny chromované obroučky budíků).

Následovaly:

- digitální hodiny do palubky

- roleta na zadní okno

- výškové reproduktory do palubky

- stmívání interiérového osvětlení

- zadní čirá světla a přední přídavná dálková světla a mlhovky

- křídlo na kufr

- litá kola Corail 15´´

- dešťový senzor

- automatické rozsvěcení denního svícení

- komfortní funkce „Trippling“ blinkrů

- samozatmavovací zpětné zrcátko

- sekvenční stahování okna spolujezdce

- loketní opěrka

- palubní počítač a originální rádio Philips 4050 s CD changerem a ovládáním pod volantem

- pár věcí ze 406 coupé – kožený volant, koncovka výfuku, barevné lišty palubky

- palubní deska z nového modelu 406 s airbagem spolujezdce

S touto výbavou už jsem myslel, že skončím s dodělávkami, někde v hlavě však byla stále ukryta kacířská myšlenka, dodělat chybějící klimatizaci a tak se jednoho dne naskytla na prodej zde na fóru bouraná 406 kombi, se stejným motorem a funkční klimatizací.

Pár měsíců přemýšlení a zvažování pro a proti a nakonec skončila u mě v garáži. Vyndání kompletní klimatizace bylo dílem jednoho víkendu a po druhém víkendu jsem v neděli večer poprvé zapnul funkční klimu v téhle 406  Transplantace se zdařila pacient přežil a vede se mu náramně

Z kombíka jsem též použil elektrická vyhřívaná zpětná zrcátka a mikroplyšový interiér.

Přibyly taky větší brzdy na předek – průměr 283mm z 2,0 16V, dost znatelný rozdíl.

To už jsem si fakt říkal, že by to stačilo, ovšem vydrželo mi to jen pár měsíců a narazil jsem opět na lákavou nabídku. Tempomat. A tak od Davida – člen Devils-Night tady na klubu, jsem ze 406 3,0V6 získal kompletní funkční tempomat a během jednoho dne byl v autě. Musím vřele doporučit

Tak to je vše, z SL jsem se dostal na ST, chybí už jen pár věcí, ale se současnou výbavou končím s dodělávkami, i když … nikdy neříkej nikdy

Jinak co můžu říct ke spolehlivosti téhle 406. Za těch 8 let a nějakých 130 000km si toho moc nevyžádala. Nikdy jsem nikde nezůstal. Ťuky ťuk.

V roce 2003 odešla zapalovací rampa, proděravěl chladič a vyměnil jsem originální akumulátor.

2004 vysypal se katalyzátor, po roce pak další z vrakáče, pak jsem dal nový univerzál

2005 jsem měnil přední tyčky stabilizátoru, následovaly pak zadní tyčky geometrie.

2006 lambda sonda, krokový motůrek volnoběhu

2008 komplet spojky při přetěsňování kliky na straně setrvačníku, ještě by ale bývala něco vydržela, vyměnil jsem ještě původní tlumiče a jejich horní uložení.

2010 - smolný rok, vysypaná převodovka (nebyla již původní, ale byla dříve měněná za starší, ovšem tenkrát zbytečně - chybná diagnóza závady servisem), v srpnu 2x crash na předek během 14ti dnů (nejdřív levá, pak pravá strana), naštěstí KO jen měkké deformační zóny, kontrola karoserie na laseru OK. Opraveno a při té příležitosti vyměněn motor (starý s nájezdem 370 000 km za novější se 135 000km)

Motorový a převodový olej a jiné provozní kapaliny, svíčky, brzdy, výfukové potrubí, pneumatiky a další spotřební zboží nepočítám.

Objevil a opravil jsem jedno zrezlé místečko na zadním blatníku (konstrukční nedokonalost u všech 406 – více k tomu se dá najít zde na fóru)

Jsem s tímhle autem zcela spokojen, dle ceníků z roku 96 by v téhle výbavě stálo asi 860 000Kč, takže vcelku pálka, vzhledem k provozu na LPG a prozatimní spolehlivosti s ní asi ještě něco kilometrů najedu

Pár fotek stylu \"jak šel čas\" dodám později

EDIT takže ještě přibylo nezávislé benzínové topení Webasto Thermo Top - V z VW Touran - pryč se zimními starty studeného motoru

[upravil dne 9/11/13 22:11 od Ferry]

auto jsem koupil jako úplnou seriovku v srpnu 2006 doveženou z německa
najeto měla 143 000 km
rok výroby 20.7.1995
motor 1,8 16V (XU7JP4)

celá galerie: https://www.zonerama.com/cakom/Album/469771

video:

20.09.06 144500 rozvody (origo)
20.11.06 146000 olej a filtr
20.02.07 147500 svíčky (origo)
02.06.07 151000 filtry (vzduch, pyl, palivo)(origo)
15.12.07 161000 olej + filtr
12.04.08 171000 zadni brzdové čelisti (ate)
17.05.08 174354 brzdové desky předek
13.05.08 172500 kat univerzal
07.06.08 176200 olej + filtr + svíčky (origo)
28.06.08 178000 podvozek weitec
24.01.09 188000 předni kotouče a desky (origo) + třmeny z 2,0T
09.02.09 190000 spodni siletbloky zadni nápravy (origo) + tyčky geometrie zn (febi) + geometrie
20.02.09 191000 olej + filtry
29.09.09 204500 výměna koncovýho dílu výfuku a dvojitýho relé (origo)
23.10.09 206000 olej + filtry + svíčky (origo)
10.11.09 207950 oprava vyhřívání sedačky řidiče (origo dečka)
19.12.09 211000 střední díl výfuku (neorigo)
08.04.10 217000 pp čep řízení + pz tyčka geometrie (vše origo) + geometrie
17.04.10 218000 ložiska hodniho uložení
01.05.10 219000 ložiska uloženi tlumiču + geometrie (skf)
10.05.10 219500 letni pneu 2x falken předek
12.05.10 219600 oprava prahu
20.05.10 220200 vyměna manžety a silentbloku př. nápravy (manžeta origo, silent. trw)
31.05.10 220740 olej+filtr (origo + total)
18.08.10 226000 pylový filtr (origo)
28.08.10 227000 horni uloženi - komplet (origo)
16.10.10 229000 rozvody (ina) +vodní pumpa (graf) +řemen přís. (conti)
11.02.11 233300 přední desky (origo)
20.02.11 230000 baterka varta silver 63ah
24.02.11 233333 hankook na zadek (na starych hankookach najeto 31000km zustatek 2-3 mm)
07.04.11 236000 olej + filtry + svíčky (origo)
20.05.11 238000 podvozek raceland
03.09.11 248000 ložiska horniho uložení (skf)
27.09.11 250000 olej + filtr (origo + total)
26.06.12 265000 olej + filtry + svíčky (origo)
01.12.12 272000 radiator topeni (valeo)
17.02.13 275500 uložení zadního stabilizatoru (origo)
27.02.13 276000 napinací kladka (skf) vodíci kladka (ina) řemenice (origo) na řemen přislušenství
28.03.13 278000 pravý vnitřní kloub poloosy (ze zelené) + manžeta (origo)
19.05.13 280700 výměna levé vrutule na sahaře (origo)
22.05.13 280800 olej + filtr (purflux)
09.10.13 287000 l tyčka geometrie + geometrie (origo)
19.10.13 288000 předni brzdy (origo)
16.11.13 289000 rěmen přislušenství (dayco) (přezuto na zimní)
02.08.13 296652 pylový filtr (origo)
07.08.13 296652 čelní okno (origo)
13.08.13 297000 lp kost stab. (lemforder) (zničen 6hran při předělávání podvozku   jinak vzpěra v pořadku i po 160tkm)
16.08.13 297050 ložiska horního uložení (skf)
10.06.15 298000 vymena oleje + filtr + svíčky (total, purflux, eurorepar)
11.07.15 299000 namontován podvozek weitec (při montaži měl za sebou 66tk) (na racelandu najeto 61tkm)
04.07.16 31? vyčistění a doplnění klimatizace, výměna pyl filtru (valeo)
02.08.16 315000 olej + filt (total, purflux)
30.08.16 316400 výměna středního dílu výfuku (walker)
13.10.16 318000 svíčky (beru) + pal. filtr (origo) + lambda (bosch)
18.07.17 328000 Rozvody + vodní pumpa (ina)
24.10.17 330000 olej + filtr + vzduch + pyl. (vše purflux)
02.11.17 33***** oprava brzdových trubek k zadním kolům
09.01.18 332000 výměna předních brzd (kot.+des.) ate
21.07.18 340400 po 9 letech a 136000 km uhnil držák koncovýho tlumiče výfuku
23.07.18 340500 zadní silentblok pravýho předního ramene (trw) (předchozí trw vydrželo 120000 km)
11.10.18 342000 pylový filtr
06.11.18 345000 olej + filtr
30.04.19 352000 brzdy 283 mm (eurorepar), PP kost stab. (lemforder) 
05.08.20 360000 olej + filtr + pylový filtr

Ráda bych vám všem, jako nová členka, představila svůj střed vesmíru, Peugeot 406, poháněný benzínovým motorem 16V o obsahu 2.0. Kožená sedadla v el., klimatizace, no a pustupně budu mazla tunit a vylepšovat, protože on si rozhodně péči zaslouží.

Všeobecně tuto značku miluju nejen pro točivost motorů Peugeot, ale i pro design a smysl pro praktičnost. Ve sněhu, či v blátě, tato auta vyjedou kamkoli, člověka nenechají ve štychu a už v základě mají takovou výbavu, o jaké se majitelům jiných, mnohanasobně dražších značek aut ani nesní.

Plus 1x foto 306 od nás z rodiny: PEPÉ je už starší pán, ale je to mazel, co svoji rodinu ve štychu nenechá. Jestli jsou auta, co mají duši, tak právě on ji určitě má ❤

Peugeot forever a ať vám to všem jezdí!!!

PS: Postupně přidám fotek víc

Predstavujem vám svoje auto - Peugeot 406, ktoré vlastním od 14.07.2016. Na Slovensku som druhý majiteľ, predtým bolo dovezené z Francúzska.

Info o aute:

- Peugeot 406, 2.2 HDi ST Pack Sport, 98kW, sedan, rok výroby 04/2002, strieborná metalíza.

- 5-stupňová manuálna prevodovka ML5T.

- dovezené na Slovensko v roku 04/2008 z Francúzska, najazdených 117 641 km.

- pri kúpe najazdených cca 211 500 km.

Výbava:

- ST Pack Sport - polokožené manuálne sedačky, modré lišty, kožený volant, ...

- 4x el. okná, samozatmavujúce vnút. spätné zrkadlo, zadná roletka, roletky na zadných dverách, ...

- 16'' disky Ouragan (6.5Jx16 ET20) - na leto, 16'' plechové disky (6.5Jx16 ET20) + origo puklice Atlas - na zimu

Foto:

- 1. fotka:

- exteriér:

- interiér:

- motorový priestor:

Zásahy do auta pred kúpou:

- FAP off, EGR off

- dodatočne spravený tempomat

Nedostatky pri kúpe:

- pár preliačín

- zopár škrabancov a bodiek od kamienkov

- zažltnuté svetlá

- rosenie  PP svetla

Vykonávaný servis:

Tu budem postupne písať iba väčší servis, ktorý bol vykonaný na aute. Menšie úpravy v ďalších príspevkoch:

- 09/2016 = 215089 km - výmena motorového oleja (Total Quartz 9000 5W-40) + olejový filter (Bosch);

- 11/2016 = výmena čerpadla ostrekovača;

- 12/2016 = 219997 km - výmena štartéra - nový (Valeo);

- 01/2017 = 220849 km - výmena spojky (Sachs) a dvojhmotného zotrvačníka (LUK) + nový prevodový olej (Total Transmission BV 75W-80);

- 01/2017 = 221457 km - výmena spodných čapov ramien (Lemforder), čapov riadenia (Lemforder), predných tyčiek stabilizátora (Meyle HD), ložísk horného uloženia predných tlmičov (SKF), zámena predných brzdičov za 4-piestikové Brembo brzdiče zo 406 coupe, výmena predných kotúčov (Brembo), predných brzdových hadíc, nový homokinetický kĺb (ľavá strana), nové žhaviče Bosch, výmena zadných vodorovných tyčiek (Lemforder) a zvislých tyčiek (Meyle HD), uloženia zadného stabilizátora (Sasic) + spravená geometria;

- 02/2017 = 222282 km - výmena palivových hadíc od boxu palivového filtra k VT čerpadlu (originál Peugeot), výmena ĽP ložiska kolesa (FAG), výmena motorového oleja (Total Quartz 9000 5W-40) + olejový filter (Bosch), palivový filter (Mann), vzduchový filter (Mann);

- 02/2017 = 222620 km - výmena predných doštičiek - Ferodo DS Performance;

- 07/2017 = 231107 km - remap cca 130kW / 400Nm, čistenie vstrekov - TEC 2000, výmena palivového filtra (Mann), odstránené podtlaky;

- 07/2017 = 232418 km - výmena motorového oleja (Total Quartz 9000 5W-40) + olejový filter (Mann); výmena vzduchového filtra (Mann), nové stierače (Bosch Aerotwin);

- 11/2017 = 237398 km - výmena predných brzdových kotúčov a doštičiek (Black Diamond); repas predných brzdičov Brembo; výmena kabínového filtra (Purflux);

- 12/2017 = 237801 km - zrovnanie hlavy, výmena simeringov, tlakovanie hlavy, zabrúsenie ventilov, zafrézovanie sediel, tesnenie pod hlavou, skrutky hlava, tesnenie veka ventilov, reťaz vačiek sada s napinákom, rozvody s vodnou pumpou, tesnenie pod teleso termostatu, tesnenia pre vákouvé čerpadlo, podložky pod vstreky s plastikmi, prepadové hadice, tesnenie výfukové, tesnenie turbo, simering na vačke, termostat, nová chladiaca kvapalina, mot. olej, filter;

- 03/2018 = 241935 km - výmena motorového oleja (Total Quartz 9000 5W-40) + olejový filter (Mann); výmena vzduchového filtra (Mann), výmena palivového filtra (Mann), stredový a koncový diel výfuku (Bosal);

- 06/2018 = 246247 km - nová váha vzduchu (VDO), nový chladič vody (Thermotec), vymenená hadička k membráne swirlu, odstránené klapky sania a výmenník na ohrev vzduchu, montáž príruby namiesto klapiek a nerez. rúry pred IC;

- 07/2018 = 246863 km - nový snímač tlaku turba (FAE), čistenie vstrekovačov (TEC2000), nový palivový filter (Mann);

- 07/2018 = 247355 km - výmena alternátora (Valeo) a drážkového remeňa (Bosch);

- 10/2018 = 250858 km - nový elektroventil na reguláciu turba (Pierburg), vymenené všetky hadičky na podtlak, 2ks vstrekovačov, nové tlakové spony sania;

- 11/2018 = 252570 km - nový kabínový filter (Filtron), čistenie klímy, nová membrána swirlu;

- 05/2019 = 256553 km - nový DRV ventil (Bosch) + tesnenie;

- 10/2019 = 259985 km - výmena motorového oleja (Total Quartz 9000 5W-40), nová podložka, filtre (Mann), obe guferá na prevodovke (origo), nový olej v prevodovke (Total Tramsmission Gear 8 75W-80), nová podložka, turbo, ložiská horného uloženia predných tlmičov (preventívne) (SKF), ĽP tehlica + nový náboj (Febi) + nové ložisko (FAG) (predtým opakovaná vôľa, preto takáto výmena), spodné čapy (Lemförder), hlavný spojkový valec (TRW), napínacia kladka (SKF) a vodiaca kladka remeňa príslušenstva (INA), tesnenia turbo, výfuk. spona (Elring, Fa1), vodiace pliešky brzdových doštičiek pre predné Brembo brzdy + skrutky;

 08/2019  232 000km  olej + filtry + svíčky
 08/2019  232 000km  l+p čep řízení(lemforder), l+p přední kost stabilizátoru (trw), l+p tyčta zadní geometrie (lemforder),  
 08/2019  232 000km  střední a zadní díl výfuku
 09/2019  233 000km  geometrie + doplnění klímy
12/2019   236 000km rozvody ina, vodní pumpa skf
01/2020   236 000km chladic vody valeo, trubka vody sasic
01/2020   237 000km radiátor topení valeo
06/2020   241 000km ložiska horního uložení skf a pružiny H&R
11/2020   244 000 km olej + filtr
 

406 - XU7JP4 - vyrobena 20.7.1995   odkaz
406 - XU7JP4 - vyrobena 29.11.1999   odkaz
406 - EW7JP4 - vyrobena 20.6.2002   odkaz
406 - XU7JP4 - vyrobena 22.11.1999  odkaz
406 - XU10J2TE - vyrobena 23.6.1997  odkaz
406 - XU7JP4 - vyrobena 4.2.2000   odkaz
406 - XU10J2TE - vyrobena 3.6.1998  odkaz   prodáno
406 - XU7JP4 - vyrobena 7.7.1998   odkaz   prodáno
406 - XU7JP4 - vyrobena                -  odkaz   prodáno 
306 - TU3MC - vyrobena 18.5.1993 odkaz   prodáno

Co se týče tedy samotného auta - je to:

Peugeot 406 Break V6 152kW

RV: 2001

MUX

Koupeno v DE, po 2 majitelích, 2 majitel ho měl 10let a pak auto zůstalo stát v německém bazaru a tam jen chátralo. Po dohodě s Devils-nightem se na něj jel podívat a přivezl ho s tím že se na něj podíváme a pak se rozhodneme zda se rozebere na díly a nebo zprovozní, Po přivezení tedy zjištěno - brzdy v katastrofálním stavu, shnilý koncový tlumič výfuku, oba chladiče KO a svítí airbag, a dále je vozidlo po zásahu asi jaderného fyzika, protože celé auto bylo úplně v sevření kabelů. Motor ale jel neskutečně a nejeví známky jakéhokoliv nedostatku.

Po tomto se tedy sečetli náklady a rozhodl jsem se mu dát šanci.

Takže se udělali komplet brzdy, vyměnili svíčky, olej, chladiče, svíčky, chladicí kapalinu a vyrazilo se. Bohužel zadní tlumič vypadal že je jen orezlý zvenku, ale včera se v něm objevila díra a upadl jeden držák - takže je na cestě nový.

No a pak jsme se spolu s poldissem pustili do tahání kabeláže. To co na mě vykouklo po demontáži spodních plastů palubky jsem ještě nikdy neviděl. Nalezl jsem cirka 8 relé pod palubkou, podsvícení znaku vepředu, 6x LED podsvícení prahu, a další hromada kabelů všude okolo. Naštěstí vše se povedlo vyndat a auto jezdí, takže pohoda.

Co se týče kastle tak ta je neuvěřitelně zachovalá - př kapota bez bublinek, prahy absolutně zdravý, plech pod zadními sedačkami bez známky rzi, zadní víko také.

Co se týče jízdy tak ta mě doslova uchvátila. Věděl jsem že dokud se nesvezu budu myslet hlavou, ale jak do toho sednou půjde rozum stranou, a taky se tak stalo. Ale musím říct že zatím sem spokojený že sem do toho šel

Tak a teď do mě

tady na foto přezuto na 18 BBS a nova SPZ

[upravil dne 3/4/12 21:07 od jamall406]

[upravil dne 17/4/12 16:12 od jamall406]

[upravil dne 5/5/12 18:02 od jamall406]

[upravil dne 18/6/12 22:59 od jamall406]

[upravil dne 20/6/12 01:37 od jamall406]

[upravil dne 28/6/12 19:28 od jamall406]

[upravil dne 2/7/12 19:24 od jamall406]

[upravil dne 26/9/12 09:15 od jamall406]

najeto 192 xxx takže vcelku pěkný nájezd

Je to socka řada takže nic moc extra ale pro přítulkyni na vyježdění to stačí bohatě 

Jsme první majitelé v ČR takže záznamy o technickém stavu nejsou, má to pár much ale to se vychytá  

Dneska proběhla výměna oleje a filtrů ať je na nějaký čas klid. Rozvody už na tom byli dělaný takže to byla další úleva.

Při cestě domů jsem zjistil že docela slušně rezonuje výfuk tak jsem objevil plech který držel na dobré slovo

Bohužel jsem zjistil že nám někdo to auto už stačil odřít... no jestli zjistím kdo to byl tak ho zbiju  

zatím jen pár fotek.