HlavaXXII

Zdravim Vas, Tak si to do boku mojho pežotiku nasmerovala na parkovisku fiatka 126, ktora na suchej ceste zrazu (vraj pri pomalej jazde) dostala smyk... Kedze nove dvere by ma asi od poistovne vzhladom na amortizaciu vysli draho pojdem cestou kupy dveri z vrakoviska. Chcel by som sa preto opytat, ci sa ich tvar nejako menil pocas produkcie. Ked sa totizto pozeram na Break z roku 2000 vyzera, akokeby mal prahy dveri nejako vysperkovane. Je to iba kozmeticka uprava, alebo to malo vplyv aj na celkovy tvar dveri?? http://peugeot-306-break.autobazar.eu/sk/pics.php?id=478285&pic=2 A este otazocka, pasovali by predne dvere aj z inych prevedeni, nez kombi?? Vdaka za odpovede. HlavaXXII [upravil dne 6.4.2008 HlavaXXII] [upravil dne 6.4.2008 HlavaXXII] [upravil dne 6.4.2008 HlavaXXII]

no, predpokladám, že asi bude dobré, pretože jednotlivým teplotám je priradený rozsah odporov...napr pre 20°C je to 2350-2670 ohm. [upravil dne 25.10.2007 HlavaXXII]

Priznám sa, že neviem, ako je riešená snímanie teploty u P309, ale na mojom P306 mám snímače 2 jedno zelené a druhé modré. Zelené informuje RJ a modré odovzdáva signál na prístrojovku. Oba snímače však majú rozdielnu charakteristiku. Pri premeriavaní odporu pri 20°C som na zelenom nameral cca 2 kohm, ale na modrom som nenameral vobec nič, ani pri nastavení prístroja na rozsah 2Mohm !! Chvíľu som sa obával, že je nefunkčné, ale ručička teploty chladiacej kvapaliny funguje normálne. Takže skús premerať snímač teploty, aký má odpor. Ešte poznámka k meraniu lambdy...je dôležité vedieť, čím si ju meral. Keďže má priebeh meniaci sa v čase, obávam sa že meranie multimetrom nebude dávať potrebné výsledky, ale len určitú strednú hodnotu. Najlepšie by to bolo asi napojiť na osciloskop a premerať. [upravil dne 24.10.2007 HlavaXXII]

nalievaciu mám, nedávno som kupoval novú. mám na mysli tú, ktorá je hore na chladiči a vyzerá ako na obrázku, ale asi si to vyhodil.

zdravím, ja by som potreboval takú blbôstku - zátku na chladič - či už odvzdušňovaciu, alebo vypúšťaciu, tá moja (odvzdušňovacia) akosi nechce tesniť. bolo by niečo také? diky

Ešte v tejto súvislosti by som sa chcel opýtať,a ko je to s čidlami teploty chladiacej kvapaliny? Zelená - riadiaca jednotka a modrá - prístrojovka, alebo naopak?? A ešte jedna otázočka...keď som meral odpory, tak na zelenom som nameral 2kiloohmypri cca 20°, ale na modrom som ani pri nastavení na 20 megaohmov nezískal žiadnu hodnotu - takže neviem, malý rozsah prístroja, alebo vadné čidlo?

Tak som sa cez víkend konečne dostal k tomu, aby som sa trošku pozrel na termostat a povaril ho vo vode a pohľadal príčinu prechladzovania môjho motora. Ked som po niekoľkominútovom zápase zdárne vybral celé teleso termostatu a napokon aj samotný termostat, tak som zistil, že nič nebudem musieť variť, veď posúďte sami...Takže investícia do nového termostatu...

asi by to chcelo napísať, čo konkrétne hľadáš...

Mal som podobný problém a bol to konektor pod sedačkou. Pekný postup ako riešiť keď bliká kontrolka airbagu je na tejto stránke http://www.306gti6.com/forum/showthread.php?id=45240&page=1 je to na 306, ale je to pekne názorné :-)

1,6 GTi - XU5J (180A) - 1987-1989 - 76kW 1,6 GTi/CTi - XU5JA (B6D) - 1986-1992 - 83kW 1,9 GTi - XU9JA (D6B) - 1987-1996 - 95kW 1,9 GTi - XU9J1 (DFZ) - 1986-1994 - 75kW 1,9 GTi - XU9JAZ (DKZ) - 1989-1994 - 88kW

Vďaka za postrehy. žiadne zásahy do chladenia som nerobil. Myslím, že mi neostane nič iné len ten termostat povariť vo vode. Ale to urobím až pri ďalšej výmene destilky, ktorú tam dávam zatiaľ kvôli preplachu. Kúpil som aj origoš nemrzku od peugeota, ale tú tam zatiaľ liať nebuem :-) 8 litrov ma stálo okolo 1000,- Sk. Nabudúce si to asi namiešam sám:-) Že stále ešte otravujem...tá vypúšťacia zátka na bloku...s tou mi neporadíte?? :-)

Motor je benzín 1,8 16V - XU7JP4 (LFY) a je to napísané na konci bodu 1;) Samozrejme, že všetky odvzdušňováky (na hadici kúrenia, v telese pre termostat) a zátku som mal otvorené, ale opäť som sa v knižke (Hayne's Manual) dočítal, že keď to prestane odtekať z chladiča, má sa premiestniť nádoba pod odvodňovaciu zátku bloku motora a tam sa to má ešte vypustiť. (možno len veľa čítam ) Chcel by som celý systém odvodniť čo najdokonalejšie, lebo predchádzajúci majiteľ neviem kedy menil kvapalinu a bola celá hrdzavá. Tak sa snažím prepláchnuť celý systém. Čo sa týka teploty motora, tak je to naozaj tak, ako píšeš, myslím, že ten termostat otvára príliš skoro a motor nemá šancu zahriať sa na pracovnú teplotu, s čím súvisí tvorba zmesi, spotreba atď. Na druhej strane je pravda, že teplotu otvorenia termostatu som odčítaval len tak, že som sa pozrel na teplomer na palubovke, keď som začal cítiť teplo na vstupe do chladiča.

Takže problém (dúfam) vyriešený. Ďakujem za vaše odpovede. Môj problém nakoniec vyriešila diskusia na http://www.peugeot-club.com/topic/4547-306---problemy-s-chlazenim/, kde sa riešil ten istý problém. A riešenie bolo takisto rovnaké. Kúpil som nové viečko a vymenil chladiacu kvapalinu...nuž a úniky prestali. Skúšal som aj podľa Oddieho návodu v danej diskusii zistiť, či hadice chladenia nebudú stvrdnuté. Najazdil som niečo vyše 100km a hadice sa dali v pohode stláčať, takže to (dúfam) to tesnenie pod hlavou nebude. Mal by som však ešte niekoľko otázok: 1.)Podľa múdrych kníh by mal byť objem chladiacej sústavy cca 7,5 litra. Z mojho chladiča však vytieklo sotva 4,5 litra a doliať okolo 5 litrov. Koľko litrov sa podarilo z a do chladiaceho okruhu dostať vám? Môj motor je XU7JP4 (LFY) - 1,8 16V. 2.)Kde sa na tomto motore nachádza odvodňovanie bloku. Podľa múdrej knižky by niekde malo byť, ale mne sa ho nepodarilo nájsť, takže by som bol vďačný, ak by ste ma nasmerovali. 3.)Zistil som, že termostat mi začína prepúsťať kvapalinu do okruhu už asi pri 70°C a pri jazde mimo obce sa teplota chladiacej kvapaliny pohybuje okolo 70 - 75°C čo asi nebude celkom normálne. Ventilátor začína spínať pri teplote nad 90°C. Myslíte že pomôže výmena termostatu? Vďaka za nápady. HlavaXXII

Zdravim vas, poterboval by som poradiť s mojim problemom na 306 Combi. Po odstavení vozidla mi začne z prepadovej hadičky z expanzky prúdiť chladiaca kvapalina. Pri určitej výške hladiny je všetko O.K. ale vtedy je výška len niečo nad MIN. ryskou. Poradíte mi, čo stým? Vďaka.