Je to 11/2011, jsem 3. Majitel, původ ČR, najeto 226tkm

Tak jsem do toho po 10 letech zase praštil Jsou tomu víc jak 4 roky, co jsem na Kokořínském srazu prohlásil při jízdě v 508, že tohle auto si jednou koupím. Vyslyšel jsem volání jedné znavené 508: "Já chci taky do klubu" "Už jsem toho nalítala dost" "Zachraň mě, on o mě vůbec nepečuje" "Do servisu sice chodím to jo, ale žádná garáž, žádné ruční mytí a voskování" "Žádné gruntování interiéru" ... a z otroctví jsem jí vykoupil
Stála víc než jsem chtěl, má najeto víc, než jsem chtěl, má jinou barvu, než jsem chtěl. Ale když tak smutně koukala, tak co jsem měl dělat?!

Takže tím vám představuji moje „stádečko“- obyčejné GTčko. Barva: bílá, výbava: základní – chybí mi tam alarm se „superzamykáním“, chybí mi tam ,,, co se vlastně do GT ještě dávalo???

Po technické stránce to vypadá dobře, ale po vzhledové to bude ještě chvilku trvat, než to bude na chlubení Kostry od much jsou protlačený snad až do základovky a o laku škoda mluvit Ale to se všechno časem vyladí a na jarní sraz doufám dorazí v plné parádě, jak se sluší a patří  

Včera ji přivezli, dnes se pojistila a absolvovala prohlídku v Peugeot Kopecký Pardubice a zítra jede s rodinou do Itálie.

Tudíž vše je hektické, podrobnosti dodám později. Jen pro info: jedná se o 508 SW GT, puretech 165 kW, pochází z Belgie, do provozu tuším 9/2019, nyní najeto 27690 km.

Coupé půjde do důchodu. Teda nejdříve klempíř, pak lakýrník, pak já a pak garáž a víkendové vyjížďky. Za těch skoro 22 let a 385 000 km naprosto spolehlivě denní služby si to, myslím, zaslouží.

po rocnim automobillovem pustu jsem si opet koupil auto a skoncil zase u Peugeota. Nechtel jsem trivalec, nechtel jsem AdBlue a zadnou jinou baterii v aute nez tu 12V. Naskytla se dobra nabidka.  P508 SW Puretech 180, datum vyroby 24/07/21, takze jeden z poslednich 4 valcu  bez hybridu. Vykon - klasika 180k, kroutak dle doboveho ceniku uz 300Nm. Najeto 21 250km. Vybava Allure, Full-LED-Paket, Easy-Pakut plus a vyhrev sedacek. Cena? V roce 2016 jsem si za tu cenu koupil nove, dnes 3,5 roku stare.

Kdyz to porovnam s predchozim P508 sedan BlueHDi 150 2016.

Benzin=jasne ticho:-) 

Bozska packa tempomatu je zpet.

Prevodovka, pokud chci nejakou pruznost a vykon v normalnim rezimu, tak se automat namaka a ja se nacekam. V tom byl lepsi manual u BlueHDi 150, tam to vsechno zvladl 6.st od 110km/h bez podrazovani:-) Dale podtaceni automatu se mi nelibi, takze to resi manualni rezim, ale u neho pak clovek casem zapomene radit. A nebo sportovni rezim s lehkou nohou, to se otacky drzi mezi 2000-3000ot.

Podvozek je  tuzsi a presnejsi. Predchozi model byl o neco pohodlnejsi, plavnejsi.

Prostorove je interier tesnejsi, a to i sadacky, nicmene pro me jeste vyhovujici.

Spotreba. Po 1856km (z toho 1400km dalnice) mam prumer dle aplikace 6,4l/100km. Diesel po 154tkm dle tankovani 5,74l/100km

A co mi na aute chybi? Misto toho parkovaciho asistenta, ktereho jsem jeste nevyuzil a nevyuziju, tak meli dat ACC tempomat.

Dalsi negativum je klimatizace. Ovladani pres displej, nelze urcit zvlast proudeni vzduchu pro ridice a spolujezdce. Vetrak mi prijde hlucnejsi

Parkovaci kamery katastrofa, ale lepsi nez nic. Obcas bych rad pri pakovani aktivoval rucne  tu predni.

Chybejici teplota motoroveho oleje. Sice se da nastavit v budicich profil Osobni, nicmene se mi tam zadne teploty nezobrazi. EDIT, tak nakonec jakysi graf  teploty oleje ,bez ciselne hodnoty se ukazuje. Vsiml jsem si toho ciste nahodou.

Postupem času budu přidávat další fotky, případné úpravy a informace.

od nového roka som majiteľom 508 sedan 133kw. Prešiel som zo 407 coupé 2.7 HDI. S autom som celkom spokojný. Nie je to V6 a z kvality materiálov v interiéri mám pocit, že si 508 oproti 407 coupé pohoršila, ale tentokrát som pozeral viac po praktickosti. Auto mám po prvom majiteľovi servisované iba v Peugeot servise. Musím ešte dorobiť pár kozmetických nedostatkov, inak je to pohodlné vozenie a výkon je celkom dostatočný  

Pořídil jsem jednu 508 GT 2,2HDi z roku 2014 . Doufám že mi bude sloužit tak dobře jako předchozí Laguna 2,0T z roku 2003.

MOJA MODIFIKÁCIA RT6 JE DOSTUPNÁ http://uloz.to/soubory/proforko/peugeot/

Heslo do ulož.to a na súbory je / password for download and archive is:  RT6

- 14.2.2016 - zmenené niektoré texty z češtiny do slovenčiny v SK_COPY_TO_USB.zip

Ostatné obrázky ďalej v téme https://www.peugeot-club.com/topic/92085-proforova-508sw/?p=1655651

GPS-UNDERGROUND http://gpsunderground.com/forum/peugeot-citroen/27311-%5Brt6%5D-activation-water-oil-temp-display-tire-pressure-board-computer-4.html#post263531

LED smerovky https://youtu.be/WcxzTvrIj7w

dávám do placu pár fotek svého splněného snu. Snu, který jsem si ještě utvrdil projíždkou v rámci Peugeot emotion days v létě 2022. A na jaře roku následujícího jsem obstaral tohohle zajetého červeného krasavce 2.0 HDI 130 KW GT. Takže po zimě už spolu budeme fungovat rok a musím zatím zaklepat, spokojenost. Tak snad nám to vydrží a po téměř 19 letech jen s vozy Peugeot (já vlastně ani žádná jiná auta v praxi neznám  ) bude spokojenost trvat ještě dalších x let.

Tak po necelých 4 letech zpět. 

Asi bez rozsáhlého rozepisování: RS prodáno a volba padla na GT, které jsem sháněl už před těmi 4mi lety, ale nic kloudného nebylo. Po objetí všech GT v ČR a SR + 3 v DE, padla volba na tuhle "pokladničku". Auto je pro manželku, ale měl jsem k němu spoooustu požadavků .

Já stále čekám na služební Octavii IV Combi, která se zase posunula a bude asi jaro 2023 .

Peugeot 508 SW 2.2HDi GT 150kw

Požadavek byl jasný: před facelift 2013+, hnědá kůže a všechno bez hlídání interiéru (s tím mám houkací zkušenosti skoro každou noc  ).

Auto:

DE - 1 majitel (pravidelný servis)

Najeto 133 tis km

Výroba 12/2013

Hněda perleť (prostě ve stínu černá )

Decentní úpravy budou v podobě:

kompletní výměna žárovek za LED (interiér, exteriér) - HOTOVO

deflektory zadního okna jako má 308 GTi

nástavce prahů z 308 GT

zadní stěrač OFF - HOTOVO

H&R pružiny -30/30 - PŘIPRAVENY NA VÝMĚNU

upgrade infotainmentu na NAC - ZATÍM UPGRADE RT6

nové znaky - HOTOVO

upravený volant (vetší spodní zkosení a perforovaná kůže na bocích)

zatmavení části zadních světel - HOTOVO

zatmavená PPF folie na pření světla

zatmavení zadního skla s minimální propustností

zadní lip spoiler (odtrhová lišta)

kompletní obarvení stropnice a sloupku na černo - V PROCESU

Ale jinak na to nesáhnu 

Takže snad bude dlouho sloužit (ťuk, ťuk, ťuk).

 

Jenže pak si najednou všímám, že moje GT nemá i-Cockpit Amplify! Prostě dostalo klávesu s ozubeným kolečkem jako Allure a již druhý týden čekám na vysvětlení, proč všude funkce je (jiné vozy, ceníky, návod, web) a u mého vozu není. No a pak je tu ta elektronika. Světla se zapínají jak chtějí, jednou skoro dokonale, po druhé jedu 100 do zatáčky, venku tma a prší a já jedu na potkávačky snad 6 sekund. Pokud není vozovka v rovině, pravidelně oslňují dodávky a kamiony a ty na mě blikají neustále. Do toho je světlo nespojité, jakoby ze 3 segmentů a mezi nimi cca 20-30m před autem je šikmý modrofialový flek. Xenony na starým Golfu mi svítili líp. Pak tu máme stěrače, ty stírají podle nálady, takže když lije, já nic nevidím a na setření je čas dlouhé vteřiny a když už skoro vůbec neprší, tak se drhne sklo do bezvědomí hezky rychle. Senzory čisté. Pak tu máme kamery - tak to je solidní vtip v roce 2020, kdy každej čínskej šunt za pár dolarů má několik HD kamer, konkurence za 1/3 ceny už přes 10 let nabízí super obraz, ale vlajková loď lídra PSA group nám naservíruje tuto mazanici. Ostrost nula, kontrast nula, detaily nula, citlivost nula, zpoždění šílený, zobrazení čar nereálné, pokřivené a podobně. Snaha podle kamery zaparkovat vedle trávníku znamená ho rozjezdit, protože to ukáže klidně o 40cm jinak. A pokaždé jinak. A jak je možné, že do 2008e umí dát kameru se solidním obrazem a do vlajkové lodi ne? Full Park Assist vydává pazvuky a běda ho přerušit, to je rána, jako byste urvali motor. Občas se mi nedaří ho spustit a jindy zase narval auto šikmo vzad až najel do obrubníku a byl konec manévru. Auto trčelo půlkou do silnice a 508 měla splněno. Systém mezeru zhodnotil jako OK a pak už zase ne. Hlasové ovládání je taky super. Jednou mi sekne Siri v telefonu a nejde tlačítkem zrušit, dokud nevytrhnu telefon, jindy na příkaz snížit teplotu ji zvedne, jindy mi 4x řekne, že rádio Evropa 2 je nedostupná, pak 2x naladí rádio Krokodýl a posedmé řekne Evropa druhý a hraje. Příjem radiostanic je žalostný a nejsem schopen naladit ani polovinu toho co v koncernu. Když chci zadat hlasově cíl do navigace, tak to jednou jde, podruhé je to nedostupné, potřetí to jde do Brna, ale do Prahy to nejde, nebo mi zopakuje adresu a pak řekne, že to nejde, ale den před tím šla a ručně jde taky a tak podobně. Když už navigace běží, tak se seká hudba z CarPlay. A nebo se sekne navigace v kolečku místo otáčkoměru a visí tam 10 km odbočka a nezmizí ani po restartu navigace. Jen po restartu celého vozu. Nefunguje online navigace a vše je zastaralé i v novém voze. Mapa se často načítá dlouho a silnice jsou zubaté. Zadávání jednou frčí a podruhé se točí kolečko a čeká se a čeká. V menu jsou gramatické chyby. V CarPlay se často seká přehrávání hudby, nebo hudba hraje a zmizí přebal alba a po prokliknutí zase naskočí, nebo se sekne ukazatel času a pak zase jede. Párování BT hlásí chyby, načítá jen některé fotky kontaktů a přes CarPlay není možné vyhledávat kontakty, jelikož při zadání "M" vyhodí "K" a při "K" zase "I" a tak podobně. Systém Start&Stop bez okolků vypne naprosto ledový motor v 6°C po 50 ujetých metrech, ačkoliv návod tvrdí něco jiného a má se nejdřív ohřát a také zajistit teplotní komfort posádky. A nebo vypne horký motor po rychlejší jízdě na prvním semaforu. Klima je taky zvláštní, vůbec necítím ofuk a po delší jízdě se i při 20°C posádka potí, jako by bylo nastaveno 25 a víc, nebo venku pralo slunce. Teplo cítíme silně od noh. Blinkry v zrcátkách extrémně oslňují ve tmě a v dešti. Super to je zejména v souvislosti s nepoužitelnou kamerou a nepřehlednou karoserií. To je pak radost manévrovat v nepřehledném místě, kdy je člověk odkázán na zrcátka, která ho oslepí a nebo musí porušit předpisy a vypnout blinkry... Když už jsme u zrcátek. Za 2 týdny se mi ani jednou nepodařilo zahlédnout varování na auto v mrtvém úhlu. Prostě nefunguje. Pásy nejdou výškově nastavit, ačkoliv ceník modelového roku 2020 od června toto výslovně uvádí. Upozornění na srážku se jednou objeví a podruhé ne i když je přiblížení už dost na hraně a nastavena je nejdelší vzdálenost. Systém udržení v jízdním pruhu chvíli udržuje a 2 zákruty vezme a ve třetí se rozhodne auto poslat do protisměru, aniž by to jakkoli dalo vědět. Decentní tón bych ocenil. To, že zelený volant zešedne, jaksi není možné sledovat. Takže na papíře jsem v absolutním bezpečí, ale v reálu jsem zralej na prášek na nervy.  Pak už jsou zde jen směšné výdobytky techniky, jako ukazatel teploty oleje, kde místo jasného čísla dostanete obrázek k ničemu, ale programátor s tím měl 10x víc práce a nebo ukazatel jízdních dat o motoru, kde se dozvíte jakási % boostu a poweru, namísto klasických údajů v kW, Nm a bar a to vše pochopitelně jen v režimu sport, protože v režimu Normal asi motor nepodává žádné výkony ani neposkytuje žádná data...  Takže každý koho svezu je ohromen, dokud si nevšimne jak to vše v reálu funguje. Pak se mi smějí, nebo mne litují. A přitom by to mohlo být úžasné auto. Stačilo by jen udělat všechny ty věci normální a funkční. 

Modlím se, aby pomohlo přehrání softwaru, případně výměna některých jednotek a seřízení a kalibrace světel a senzorů. Chci jezdit aspoň 5 let v klidu a pohodě. Rád bych taky vyměnil kameru za typ z E-modelů. 

Výbava:

perleť barva červená ultimate, červená NAPPA kůže s masáží, tažné zařízení, indukční nabíjení, Night Vision, DAB tuner, 18 Sperone kola, Pack Drive Assist

Dnes jsem absolvoval prvních 200 km a jsem naprosto nadšený. Podvozek, kultivovanost, vzhled, pohodlí, vše úžasné. Postupně budu přidávat další zkušenosti. Zatím jsem plný dojmů a neumím na to koukat střízlivýma očima. Zatím jsem omráčen 

Všem děkuji za trpělivost a rady během mého čekání zejména členům HonzaZ, Chuck11 a Pechy. 

tak po 14 měsících váhání a hledání padla volba na GT ( původní výběr bylo Volvo V60 / nebo 508SW )   původní plán byl koupit euro 6 - 133 kw.... jen když se naskytl kup Ropáka, neváhal sem.

99 (podle stavu bych řekl že odpovídá ) najeto, rok 2015 -  spolu jsme zatím pouze pár dní, dnes proběhla STK která byla propadlá, bez chybičky. Ze spod prý nové auto.

jediné co nemá je 4 zóna a myslím že JBL ozvučení.

Jen pár otázek - jak updatovat mapy? myslím že je nikdo nikdy neupdatoval, předpokládám že diag je nutnost. 

Někdo z Vysočiny se zkušenostma?

Po dlouhém rozhodování přišla volba na 508SW a chtěl jsem GT.

Nakonec se jedno podařilo objevit.

Je to r.v 2016, automat 133kw. Mám ho od čtvrtka, takže se ještě teprve seznamujeme. 

První dojmy naprosto úžasný...pevně věřím a doufám, že bude dělat aspoň tolik radosti a tak spolehlivě jako 407 před ní.

Obuté je to ještě na zimních.

V úterý přijdou nové letní gumy. Nechám je přezout na litaky co tam jsou teď, na zimu to zase otočím a na příští léto, budou úplně nový kola.

Jezdím v Liberci, takže mě můžete potkávat hlavně tu.

Najeto cca 280k km

Do budoucna: Výměna oleje v automatu a dodělat tažný.

po výměně 607 za 508 před 3 lety, jsem s 508 byl tak spokojený, že padlo rozhodnutí vyměnit původní 508 za novější GTčko. Volba padla na GT z roku 2015, 2.0 HDi 133 kw po prvním majiteli. Snad bude sloužit tak dobře, jako ta předtím .)

po letech jančení jsem zpět  

Dnes jsem vyzvedl 508, tak posílám první momentku. Snad bude sloužit stejně dobře jako kdysi 605, 607 a 407.

Co mam vo vybave? head-up display, 4zonova klima, alarm, superuzamykanie, JBL, elektricke otvaranie kufra, cierne kalene okna, zadne roletky vo dverách, podsvietena hlavica volica, sietka na oddelenie batozinoveho priestoru, mechanicke zabezpecenie

Co nemam? - webasto, celokozene sedacky, sedacky s pamatou, neviem co este