2.0 16V 100 KW P307 někdy si hraje na 3. válec :D blbec !

[307 2.0 16V]

Ahoj, prosím Vás o radu. Mám Peugeot 307 2.0 16V 2004. Když motor nastartuji tak chytne na drc po chvilince cca 15 sekund začne cukat poškubávat. viz podobné video 

, jak se zahřeje na první nebo druhou čárku, přestane. otáčky drží, motor jde za plynem neztrácí výkon. Spotřeba v pořádku. nebo jak začne škubat držím otáčky na 1500 a chod normální. Rožnula se kontrolka motoru ( ponorka) načetl jsem si auto na diag. Napsala špatné zapalování - vynechávání zapalování na 3. válci. Vymněil jsem koplet všechny zap. cívky . Nepomohlo. Potom jsem vyměnil všechny zap. svíčky. Nepomohlo. Potom jsem diag. otestoval lambdy vše v pořádku. Potom jsem otestoval všechny čidla teplot a tlaku vše v pořádku. Změřil jsem komprese na motoru první válec 10, druhý válec 10.5, třetí válec 10, 4 válec 9,5. Takže v pořádku na benzína. Zkusil jsem tlak na vstřikovací trubici 3,6 Bar. Také v pořádku, vytáhnul jsem vstřiky a dávají všechny stejnou dávku, zkusil jsem vstřik z 3. válce dát na první válec jelikož mi chyba značila na 3 válci. Potom jak jsem vstřik prohodil z 3. válce na 1. válec diag. začala ukazovat chyba - vynechání zapalování na 1. válci. Řekl jsem si tak, a je to jasný vstřik, koupil a vyměnil jsem vstřil na 1. válci kde psala chybu a opět jsem tam kde jsem byl :-( . Prostě motor za studena při -2 stupních pocukává a jak se trošičku zahřeje na 2 čárku například už je klid a chod motoru v pořádku. Ještě jsem četl na jednom fóru, že to chlapíkovi dělala prasklina v sání, jelikož motor přisával falešný vzduch a vstřiky dávali větší dávku paliva a tím vznikalo detonační hoření. Nevíte co mám dělat ? Jsem už bezradný :-( Děkuji za pomoc

[Lukaydo 407]

Měl jsem podobný problem na seatu 1.4 16v taky mi to psalo špatná zapalovaci civka,atd vyměnil jsem  1 civku zapalovaci nepomohlo tak jsem se dival a odešla druha pak třetí a tak jsem je koupil,musí mit velkou jiskru jinak je špatná skus třeba nastartovat a vyndat vždy jednu zapalovaci civku kolik dáva jiskru vyzkoušej tak všechny 4ři za chodu motoru a měl jsem i problem v škrtící klapce přisávala vzduch špatně otevírala a regulovala ,egr ventil byl o.k 

 

Pak jsem měl klid ale neměl jsem nato nervy kdy zas něco odejde tak sem to prodal za měsic,majitel se neozval takže asi bez problému,takže  kdo řiká že s benzinem nejsou starosti tak to je blbost

[307 2.0 16V]

:-( tak to je mrzuté,  zap. cívky jsou všechny nové ! 

[Guest servisman]

Jaký cívky?? Když máš zapalovací rampu.

[307 2.0 16V]

Kámo, celou lištu zapalovací jsem měnil za 2500 Kč. 

[307 2.0 16V]

Neboj, nejsem hlupák !

[Guest servisman]

Já taky ne, ale psal jsi v množném čísle .

Diagnostika ti nic nenapověděla? Jaká to byla dia?

Pokud to dělá jen za studena tipl bych na nějaké čidlo,

Co tak třeba svíčky ,typ či vzdálenost elektrod.

Chceme ti pomoc a každá rada i ne dobrá je na pomyšlenou a třeba povede k úspěchu.

[307 2.0 16V]

Diagnostika psala rozpoznání vynechávání válce 1 nebo rozpoznání chyba zapalování . Byla to diag. přímo v Peugeot Artcom Olomouc a další diag. to byla KTS Bosch.

Nicméně když psala chybu zapalování na 3. válci tak jsem vstřik z 3. válce dal na 1. válec a chybu to začalo psát na 1. válci. Tak jsem na ten chybný 1. válec dal nový vstřik a stejně to nepomohlo :-( . Přidřené zdvihátko ventilu jak tu někdo psal to asi nebude jelikož motor má kompresy jak má mít. :-(

[307 2.0 16V]

Čidla jsme přes Peugeot diag. proměřili a změřili jak čidlo teploty nasávaného vzduchu tak čidlo teploty chladící kapaliny. Jelikož jak se to zahřeje na druhou čárku tak už je po problému. Včera jsem večer odjížděl z baráku a bylo -5 stupňů a to teda klepalo nebo pocukávalo dělé jelikož logicky déle v tom mraze trvalo zahřátí :-(

[Guest servisman]

Zní to blbě ,při výměně vstřiku ,udělal jsi výmaz chyb a nebo odpojil řj motoru aby se vymazaly závady či chyby? Aby si pak řj načetla nové data. Je to právě divný, že po zahřátí je vše ok.

[307 2.0 16V]

no po té výměně vstřiku jsem hodnoty a paměť závad nesmazal ještě, ale zhasnula kontrolka motoru, jenže včera jak jsem za studena startoval zase se rozvítila :-(  jak kdyby to jenom za studena nespalovalo dobře :-(

[Guest servisman]

To ti dělá od počátku či se to objevilo po nějaké době? Asi bych zkoukl i svíčky jak jsou na tom třeba i vzdálenost elektrod. Člověk se občas chytá prkotin,

[307 2.0 16V]

JJ chápu kontroloval jsem svíčky i ty vzdálenosti, mělo by to být v pořádku proto jsem je i měnil všechny za Bosche !

[Lukaydo 407]

odpojil  bych autobaterii aspon na hodinu a pak zapl kliček na 1 minutuat se to načte  a nastartoval třeba to pomůže svíčky jsou dobré ngk a jsou dva 3 nebo 1 bodove (nevim jaky to má jiny název

 

A ten egr ventil nebo škrtící klapka je ok jestli to ten motor má ? možná se špatně otevírá

Upraveno 21. únor 2015 uživatelem Lukaydo 407

[Guest servisman]

Já jednou měnil svíčky a po startu se mi občas rozsvítila kontrolka kontrolka K na palubce .Zkusil jsem z 0,9 dát 0,8 a pak jsem měl klid. Zda mne to drobet škubalo nevím bylo to před 8 lety.

[307 2.0 16V]

No egr ventil to nemá, jelikož je to benzínový motor, klapku škrtící jsem čistil a dal do základního nastavení . Ještě mě napadlo vyčistit například volnoběžný ventil. Teď mi psal kolega co děláv Peugeotu a řekl ať zkusím lépe ukostřit zapal.  cívky. Dát drát na mínus na baterii a druhý konec drátu dát na jedeš šroub co drží celou zapalovací lištu . Tak zkusím za to nic nedám. Svíčky jsem tam dával Bosch a podle čísla motoru by tam měly být dobré, původní tam byly NGK právě. 

[307 2.0 16V]

Odpojovat baterii už jsem zkoušel také :-) nic nic to hned ze začátku jsem tohle zkoušel chyba přetrvávala dál :-(

[Lukaydo 407]

benzin má taky egr ventil záleží na autě tvuj motor ho nemá.

 

Snad nato přijdeš čím to je.

[307 2.0 16V]

Zatím nic moc :-( nemůžu na nic přijít :-(

[krtek 2]

Skusil by som preventivne vymenit cidlo chladiacej kvapaliny (udaj o teplote pre ecu) keby nepomohlo pretesnil by som komplet sanie ,skrtiaca klapka