hlava motora

[comm]

Ludkovia aky je rozdiel medzi hlavou motora 1.9D 309 do roku 89 a po roku 89.Je mi jasne ze rozdiel je uz v podtlakovej pumpe na pos.,ale je aj este nejaky iny alebo je to to iste.

Odi dik ze si mi ponukol tie veci na posilovac riadenia ale uz nie je treba.Mam uz celeho peugeota na diely tak ho rozoberam.

[upravil dne 6.11.05 comm]

[Medvěd]

Tak nevím, ale slušelo by se napsat několik základních informací (třeba co máš za auto, jaký obsah a typ motoru - dá se to třeba dát do podpisu a nemusíš to furt vypisovat, ale takhle podanej dotaz je opravdu velice zvláštní).

[upravil dne 6-11-05 Medvěd]

[Tommate]

nevím jestli v tom bude hrát roli r.v., rozhodující bude spíš typ motoru, ten si musíš přesně zjistit (podle štítku na motoru), jinak bych to nezkoušel měnit:bojim nevím kolik typů je v Dieselu, ale v benzínu jich je dost - typy se musí shodovat, určitě ti poradí nějaký dieslař

[oddie]

Mezi samotnými hlavami motoru u 309 1,9D není rozdíl absolutně žádný, jsou plně záměnné. Liší se pouze ty vačky - jedna je na pohon vývěvy řemenicí, druhá je na pohon vývěvy přímo na hlavě. Hlava je ale pořád stejná - pro vačku s řemenicí je potřeba osadit příslušné gufero, a zaslepit mazací kanál na hlavě šroubem, pro vývěvu přímo na hlavě se naopak gufero vyndá, a musí se vyndat i ten zaslepující šroub, aby vývěva byla mazána...

Totéž platí i pro 205.

Pro 306 a 405 jsou v 1,9D dva typy hlav, ale rozeznáte je už na první pohled - jedna má hranaté sací kanály (motor DJZ, 47kW), druhá kulaté (motor D9B, 51kW). Do 205 a 309 se dával jen ten DJZ 47kW (resp. do staršího modelu ještě 162, ale to je prakticky totéž, jen bez EGR ventilu...

Prostě u těch XUD obecně platí, že hlava je jedna, a liší se vačky, pro ten případ vývěna na řemenu vs. vývěva na vačce.