Charlie 607 Odesláno 30. listopad 2015 Sdílet Odesláno 30. listopad 2015 Moc pěkný, sice se mi tohle auto vzhledově nelíbí, ve 4 s věcma na víkend a krámama pro děti bych se do něj nesložil, ale ten dojezd na takové běžné pojíždění úplně stačí. Jen ta cena, 700tis co peugeot uvádí na webu, to je šílené. Koncem léta jsem viděl naživo Teslu, na jaře ji snad omrknu důkladně, ta už vypadá jak normální auto. A to ticho, to musí být paráda, zvykl bych si rychle. V práci máme elektrotříkolku Selvo, seniorskou, pán ji má na dojíždění do práce. 2km a já na tom zas jezdím domů na oběd, a super, potichu, zadarmo - dobíjíme v práci dvakrát do týdne, jede to 23km/h. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Radovanek Odesláno 7. prosinec 2015 Autor Sdílet Odesláno 7. prosinec 2015 Moc pěkný, sice se mi tohle auto vzhledově nelíbí, ve 4 s věcma na víkend a krámama pro děti bych se do něj nesložil, ale ten dojezd na takové běžné pojíždění úplně stačí. Jen ta cena, 700tis co peugeot uvádí na webu, to je šílené. Koncem léta jsem viděl naživo Teslu, na jaře ji snad omrknu důkladně, ta už vypadá jak normální auto. A to ticho, to musí být paráda, zvykl bych si rychle. V práci máme elektrotříkolku Selvo, seniorskou, pán ji má na dojíždění do práce. 2km a já na tom zas jezdím domů na oběd, a super, potichu, zadarmo - dobíjíme v práci dvakrát do týdne, jede to 23km/h. Tak to bych pak doporučil Nissan Leaf, velikostně 5dveřová Oktávka (700 a níže, když si člověk zajde k prodejci). Nebo Vw eGolf (900 v ceníku). Peugeot je s tou cenou 700 na webu už trapný. I Citroen dal u sourozence C Zero cenu na 520. I když je to stále mimo mísu (stejně jako u VW eUP! jejich 600). Tesla je od 1,5 výše (nejslabší baterie a výbava). Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 8. prosinec 2015 Sdílet Odesláno 8. prosinec 2015 Ten Leaf už je aspoň trochu auto, na rozdíl od těch nákupních vozíků typu Ion/Zero. I za něj je těch 700 docela nářez, ale popravdě mi 700 za Leaf dává pořád větší smysl než 500 za "normální" oktávku. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Radovanek Odesláno 10. prosinec 2015 Autor Sdílet Odesláno 10. prosinec 2015 (upraveno) Ten Leaf už je aspoň trochu auto, na rozdíl od těch nákupních vozíků typu Ion/Zero. I za něj je těch 700 docela nářez, ale popravdě mi 700 za Leaf dává pořád větší smysl než 500 za "normální" oktávku. A to těch 700 je pořád jenom ceníková cena. Kolega právě koupil ve skoro plné výbavě předváděcí od Autobond Group s pár sty km za 629 tis. Kč s DPH. tedy i s lakem bílá perleť, tempomatem, litými koly, zatmavenými zadními skly atd. atd.. Jen bez silnější palubní nabíječky 6,6 kW, ale tu já bych tam naopak jednoznačně chtěl, protože i bez rychlonabíjecí stanice CHAdeMO (30 minut z 0 na 80%) umožňuje auto plně nabít z 0 na 100% za 3,5 hodiny na běžné červené 5 kolík zásuvce 400V 16A (nebo Mennekes, co jsou na pomalých stojanech ČEZu, EONu i PRE). Takhle má jen 3,6 kW a s ní trvá nabití 24 kWh baterie silnějším kabelem 230V 16A 7 hodin. Pokud ale má jen standard kabel dodávaný s autem 230V 10A, tak 11 hodin. Tak slabý je proto, aby nevyhazoval pojistky. Ne všechny zásuvky 230V mají samostatný jistič 16A. Obvykle jen ty pro pračku, el.troubu či myčku. V západní Evropě pak je zcela běžné narazit na zásuvky s 6A a 8A jističem, výjimečně 10A. Jinak nabídka lehkých ojetin je třeba zde za podobnou cenu www.amilocar.cz. Upraveno 10. prosinec 2015 uživatelem Radovanek Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pacho69 Odesláno 10. prosinec 2015 Sdílet Odesláno 10. prosinec 2015 No stejně, dát přes 600t za 2-3roky staré ojeté poskakovadlo (druhé auto do rodiny), pořád mi to přijde jako dost úlet a ještě mi asi bude nějaký ten rok trvat, než k něčemu takovému "dozraji".... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Radovanek Odesláno 11. prosinec 2015 Autor Sdílet Odesláno 11. prosinec 2015 (upraveno) Ale no ták. Jde o půl roku staré vozidlo provozované v rámci finančního leasingu. Takže těžce zánovní s necelými 20 tis. km nájezdu a v plné výbavě. Navíc se velmi rychle stane prvním autem v rodině - osobně ověřeno. Důkaz je za 20 měsíců nejeto malou městkou elektrikou 25 tis. km, MPV Citroen Berlingo 12 tis. km a středním Seatem Ibiza 4 tis. km. Tichá jízda bez vibrací, zápachu a kouře, jednoduchost ovládání s přímým převodem (ještě lepší než automat) a zrychlování i brzdění ovládané jednou nohou každého velmi rychle přesvědčí. O tankování píchnutím do zásuvky nemluvě. Navíc s cenou paliva na 1 km od 0,- Kč do max. 0,80 Kč, ale většinou za tu nulu, nemluvě. U benzínového Berlinga to mám za 2,60 Kč. Upraveno 14. prosinec 2015 uživatelem Radovanek Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Veverka Odesláno 11. prosinec 2015 Sdílet Odesláno 11. prosinec 2015 Ty, Radovánku, když to modi nevidí, já to už nevydýchám Bezprostředně předcházející příspěvky se necitují! Je přece zřejmé, na co reaguješ Ale jinak ti moc fandím Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Péťa Odesláno 12. prosinec 2015 Sdílet Odesláno 12. prosinec 2015 Co modi nevidí, pro to mají ostatní tlačítko "Nahlásit" Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Veverka Odesláno 12. prosinec 2015 Sdílet Odesláno 12. prosinec 2015 Já ho na mobilu nemam Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pacho69 Odesláno 12. prosinec 2015 Sdílet Odesláno 12. prosinec 2015 Radovanek: To je pravda, ale stejný auto na benzín mohu mít za polovičku. Než projezdím a proservisuju těch dalších 300tisíc korun abych byl aspoň na nákupu mi bude 5 let trvat (tedy pokud beru elektrorežim - minimum dlouhých cest)... Takže po 5 letech ježdění teprve začneš "šetřit" polovičními náklady na km (díky absence spotřební daně na elektřinu - zatím - tu nulu tam máš ale jen díky solární "elektrárně" na baráku (to je dalších x-set tisíc investice, navíc já nemám barák, na kterej bych si to dal v dojezdový vzdálenosti elektromobilu). Tedy pokud nebudeš po 5-6 letech muset třeba vyměnit baterky... Já chápu, že do aglomerací, kde je každej gram emisí dobrej by se to hodilo, ale při těchto cenách a možnostech... Do práce navíc jezdím raději městskou, protože od "nudy" v zácpě mě elektromobil nijak neuchrání. A služebně jezdím zas po celý půlce Evropy, nedovedu si představit, že bych i s Teslou strávil za jednu cestu 2x - 3x hodinu na nabíječce. A ještě přemýšlel, kudy pojedu, abych náhodou nezůstal někde viset. Hele jsou už do navigací POI s nabíjecíma stanicema (s parametry)? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 13. prosinec 2015 Sdílet Odesláno 13. prosinec 2015 Ale pěkný to zas je. Kdyby to auto velikosti Leafu stálo 200 a dojelo na jedno nabití spolehlivě aspoň těch 200km, tak bych si to klidně koupil taky. Nebo možná i 300 bych dal, ať nežeru. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Veverka Odesláno 13. prosinec 2015 Sdílet Odesláno 13. prosinec 2015 (upraveno) Radovánku, sorry, jsem možná trochu ale jedna praktická zkušenost - tedy co jsem viděl v Miláně. Elektromobilitě zdar! Upraveno 13. prosinec 2015 uživatelem Veverka Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 13. prosinec 2015 Sdílet Odesláno 13. prosinec 2015 To by se mi vešlo do kufru auta Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pe.Tr Odesláno 13. prosinec 2015 Sdílet Odesláno 13. prosinec 2015 Aktualne nekolik Leafu prodava Neonuv strejda. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Veverka Odesláno 13. prosinec 2015 Sdílet Odesláno 13. prosinec 2015 Na první kouknutí mi to přišlo jak JIP-ka, kde jsou všude hadičky/kablíky Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Havlicek.Lukas Odesláno 13. prosinec 2015 Sdílet Odesláno 13. prosinec 2015 Kdyby to bylo foceno u nás staly by u nabijecich stanic ochcavky f TDI Radovanek ohodnotil 1 Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
ozzy56 Odesláno 13. prosinec 2015 Sdílet Odesláno 13. prosinec 2015 na první pohled to vypadá OK, provozní náklady OK--hlavně když by se to dalo nabíjet ze zásuvky u rod. domku nebo v práci , ale jezdit v něčem podobném jako je v tom Milánu bych nechtěl, v dnešním provozu jsou ta autíčka dost nebezpečná pro posádku svou velikostí Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pacho69 Odesláno 14. prosinec 2015 Sdílet Odesláno 14. prosinec 2015 Náhodou v Milánu v klidu, moc větších aut tam nejezdí Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Radovanek Odesláno 14. prosinec 2015 Autor Sdílet Odesláno 14. prosinec 2015 Ty, Radovánku, když to modi nevidí, já to už nevydýchám Bezprostředně předcházející příspěvky se necitují! Je přece zřejmé, na co reaguješ Ale jinak ti moc fandím Už jsem se polepšil...... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Radovanek Odesláno 14. prosinec 2015 Autor Sdílet Odesláno 14. prosinec 2015 Radovanek: To je pravda, ale stejný auto na benzín mohu mít za polovičku. Než projezdím a proservisuju těch dalších 300tisíc korun abych byl aspoň na nákupu mi bude 5 let trvat (tedy pokud beru elektrorežim - minimum dlouhých cest)... Takže po 5 letech ježdění teprve začneš "šetřit" polovičními náklady na km (díky absence spotřební daně na elektřinu - zatím - tu nulu tam máš ale jen díky solární "elektrárně" na baráku (to je dalších x-set tisíc investice, navíc já nemám barák, na kterej bych si to dal v dojezdový vzdálenosti elektromobilu). Tedy pokud nebudeš po 5-6 letech muset třeba vyměnit baterky... Já chápu, že do aglomerací, kde je každej gram emisí dobrej by se to hodilo, ale při těchto cenách a možnostech... Do práce navíc jezdím raději městskou, protože od "nudy" v zácpě mě elektromobil nijak neuchrání. A služebně jezdím zas po celý půlce Evropy, nedovedu si představit, že bych i s Teslou strávil za jednu cestu 2x - 3x hodinu na nabíječce. A ještě přemýšlel, kudy pojedu, abych náhodou nezůstal někde viset. Hele jsou už do navigací POI s nabíjecíma stanicema (s parametry)? Ono je třeba srovnávat srovnatelné. Tedy spalovací auto v benzínu, naftě či LPG / CNG stejné velikosti a se stejnou výbavou. Ta je u elektromobilů obvykle nejvyšší možná. Navíc ani spalovací vůz s automatem nedá tu plynulost jízdy a jednoduchost ovládání jako elektormobil s "plynovým" pedálem, kterým současně člověk bez řazení zrychluje a povolováním pedálu brzdí a současně dobíjí baterky. Má totiž přímý převod. Ale jako všechno je to o vkusu každého soudruha a potřebách jednotlivce, jak říkali soudruzi. A spočítání nákladů. Pokud já mohu, tak jedu MHD nebo na elektrokole (nemám v práci sprchu a tímhle dojedu i v obleku nezpocený), delší vzdálenosti vlakem (výhoda bydlet na páteřní konkurenční trati Ostrava-Praha, opruz jet třeba do monopolistického Brna či Budějovic). Dokonce i takovou Mladou Boleslav nebo Plzeň dělám veřejnou dopravou stejně rychle nebo o pár minut pomaleji, než autem. O pohodlí a servisu nemluvě. Ty služební jízdy po Evropě s Teslou jsou v pohodě, člověk stejně musí občas stavět a jet více než 3 hodiny v kuse je o zdraví. Ostatně ne nadarmo mají kamioňáci povinné přestávky, tachografy a kartu řidiče. Teslisti prostě jen jezdí po trasách se Superchargery a stojí na nich podle potřeby. Mají je na páteřních trasách. Zase nás v tom Slováci předhonili a budou mít Supercharger dříve než my http://www.hybrid.cz/tesla-brzy-spusti-na-slovensku-prvni-nabijecku-supercharger. Jinak takhle má vypadat nabíjecí stanice pro elektromobily, ne sem tam 1 stojan, jako u nás. Ale třeba na Slovensku to stačí, protože nejsou dále než 50-80 km od sebe a zatím je tam elektromobilů málo http://www.plug-in.sk/. POI s nabíjecími místy do navigací prozatím nejsou, alespoň o nich nevím, ty sítě se totiž neustále staví a vyvíjí. Dost raketově (kromě ČR), viz třeba Holandsko http://fastned.nl/en/. Třeba za rok přibude 30 míst (u ČEZu v ČR za 2 roky 9 ). Takže já mám třeba v mobilu 4 aplikace, abych věděl o všech nabíječkách v ČR, SK, A, D a PL, kam zajíždím. U nás se snažíme zatím alespoň soukromě http://www.evmapa.cz/ a hodně to podporují i prodejci elektromobilů http://www.nissan.cz/CZ/cs/vehicle/electric-vehicles/leaf/charging-and-battery/charging-station-map.html. Jistota u modernějších elektroaut je, že každé nabíjecí místo, kde se dobíjelo, si ihned samo uloží do navigace. A pak je ho schopno nabídnout. Nebo dokonce nabízet interaktivně samo, když podle cíle a způsobu jízdy vidí, že by mohla elektřina cestou pochybět. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.