otojanicek Posted January 19, 2015 Posted January 19, 2015 Ahoj všem, velice mě zaujaly možnosti snížení spotřeby přes ChipTuning/EKOTUNING, nabízené např. na : http://www.autochip.eu/cz/chiptuning/tabulky/peugeot/peugeot-5008-16-hdi-16v-112hp/?eko#detail Parametry EKOTuning: Originál Úprava Výkon (HP) 112 HP 123 HP Výkon (KW) 82 KW 90 KW Točivý moment (NM) 270 NM 317 NM Maximální rychlost + 5 KM/H Spotřeba (město) -0,80 L / 100 KM Spotřeba (kombinovaná) -0,70 L / 100 KM Spotřeba (mimo město) -0,60 L / 100 KM Proto se ptám, máte někdo zkušenosti s ChipTuning/EKOTUNING-em na tomto motoru , tedy 1.6 Hdi 82/84 kW ? Doporučujete, vydrží pak spojka a převodovka ? Dík za info Quote
ozzy56 Posted January 19, 2015 Posted January 19, 2015 mám 84kw a žere 5 litrů na sto při klidné plynulé jízdě, výkon mi stačí--tak proč do toho jít?? Quote
Lukaydo 407 Posted January 19, 2015 Posted January 19, 2015 (edited) Nechod do toho oni ti sníží nebo nějak oblbou výkon motoru u eko chipu a ještě u téhle firmy.Spotřeba ti tolik nikdy neklesne tomu nevěr Spojka a převodovka by měla vydržet podle toho jak ti rozvrhnou navýšení vykonu. Vybral si firmu která ma hoodně špatny zkušenosti a recenzí. Edited January 19, 2015 by Lukaydo 407 Quote
Dodo1976 Posted January 19, 2015 Posted January 19, 2015 Je to každýho věc, ale já bych to nedělal. A nejen z pohledu porušení záruky. Každý chip je risk do budoucna. Já si pořídil P5008 kvůli prostoru a ani nechci jezdit kudlu a sprinty. Podle mě dlouhodobá průměrná 6,3 L/100km co mám je slušná Spočítej si kdy se Ti investice na spotřebě vrátí (pokud Ti neodejde vlivem chipu něco jiného). Quote
Pacho69 Posted January 19, 2015 Posted January 19, 2015 No mě se zná těch skoro 50Nm navíc docela dost. Převodovka asi dobrý (tedy nevím, jestli nemáš robot), na spojku bych nesázel. Ale klidně to může vydržet, nevím. Za mě je spíš otázka, co udělají jiné vstřikovací mapy s karbonizací ve válců, zanášením ventilů, vstřiků, FAPem, EGR... Tedy pokud jsi měl pocit, že 1.6 je pro to auto a tvůj styl jízdy nedostačující, měl jsi udělat co my někteří tady, vzít si dvoulitr. Quote
BFG Posted January 19, 2015 Posted January 19, 2015 Nebudu tady psát podobné dobré rady, jaké jsou napsané výše, taky nemám s touhle úpravou žádnou zkušenost . Úpravy nastavení motoru jsou jen na tobě a nikdo ti neporadí tak jak bys potřeboval. Jednak tenhle motor asi moc lidí "netuní", druhak je takové hodnocení závislé na tom, jak byl motor konkrétně kým upraven.U takového motoru je to asi docela risk, primárně nikdo nepočítá, že se zde bude něco markantně navyšovat. Jako příklad bych tento rozdíl připodobnil k dvoulitru u Laguny III, kde je verze 96kW ale i 121kW přímo od výrobce. A samotný motor, je naprosto stejný (i spojka, FAP, nebo třeba převodovka), takže se asi nic vyloženě nepokaká přetížením. Druhá věc je vlastní křivka krouťáku. Když se podíváš na graf v odkazu, tak je ještě víc napikaču, než byla (z hlediska jízdy na spotřebu). Vrchol jako prase kolem 2000ot/min, který můžeš cítit pokaždé, když necháš na dvojku z nízkých otáček plyn na podlaze, je to takový ten kopanec, který má tenhle motor, bohužel. Bohužel protože je to rodinné auto, tady je tahle turbocharakteristika spíš dost otravná. Mě se to ze začátku líbilo, ale teď mě to spíš štve (přešel jsem z atmosféry tak to bylo zprvu celkem zábavné). Na spotřebu potřebuješ charakteristiku spíš plochou, a nástup newtonmetrů co nejvíc odspodu, a plochým průběhem. Prostě šup tam šestku co nejdřív a neřadit. Takže si to budeš muset asi rozmyslet jen sám, a případná rizika s převodovkou, spojkou, dvojhmoťákem, snímači ve výfukovém potrubí, FAPem, silentbloky a kdo ví co ještě dát jako protiváhu možná ušetřenému půllitru nafty. Quote
MilanF1 Posted January 19, 2015 Posted January 19, 2015 Graf je sice hezký, ale dá se mu věřit? Já mám jiný motor, ale u mě ten graf mají špatně - mám změřeno, viděl jsem i další grafy stejného motoru. Čipu na spotřebu nevěřím, protože jak by měl vypadat, aby to žralo méně? To nějak nevím. Plochá křivka? Jak ji dokážou udělat, když origo je špičatá? Osobně bych se čipu nebál, mám ho, ale mírnější (taky vzhledem k tomu, že mám 340 tkm). Po čipu se mi spotřeba nesnížila, protože tu byla euforie z toho, že auto je živější, takže se na ten plyn šlapalo víc. Ale jakmile jsem se uklidnil, spotřeba je nižší (ale taky asi za to může přechod z pneumatik 205/45 R16 na 185/65 R14). Takže spíše spotřeba je stejná, nebo nižší v rámci odchylky měření. Pokud jde o komponenty, odnáší to samozřejmě nejvíce spojka, protože musí přenášet vyšší točivý moment, ale pokud s tím nejezdí bezmozek, nevidím v tom problém. Ale je v podstatě jasné, že spojka vydrží méně než bez čipu. Vstřikama prochází pochopitelně i více nafty, pokud jí není přespříliš a nehoní se studený motor, nemělo by se nic stát. Stejně tak u turba, bude mít větší tlaky, ale opět s tím musí jezdit někdo s mozkem. Problém může být s FAPem, který nemusí být stavěný na větší přísun pevných částic z nespálené nafty. Základem je ale dobře udělaný čip a to si bohužel u firmy autochip nejsem jistý. Quote
jv1 Posted January 19, 2015 Posted January 19, 2015 Po chiptuningu mám problém hlavně s gumama. Je to od toho věčného driftování a přehnané akcelerace ... s autem jezdí hlavně manželka. Na spotřebu jsem se ještě neptal. Chipu zdar. Quote
Pacho69 Posted January 20, 2015 Posted January 20, 2015 (edited) Hele Milane, proč vstřikama prochází víc nafty, když máš nižší spotřebu? To mi nepřijde logické. Nemůže projí víc nafty, než spotřebuješ Spíš to bude jen časově jinak rozložené. A pokud se to hůř spálí, nemusí to být ve finále jen problém FAPu, ale může se to připálit (usadit) někde v hlavě, na ventilech v potrubí. Edited January 20, 2015 by Pacho69 Quote
Lukaydo 407 Posted January 20, 2015 Posted January 20, 2015 Hlavně turbo tlačí vic proto se zvedne výkon,vstřikovače by měli poštět stejně nafty ,ale potom turbo odejde dřiv dle toho jak stím jezdí. Quote
BFG Posted January 20, 2015 Posted January 20, 2015 Vy jste ale experti raději si nastudujte teorii, vypadá to tady jako v diskuzi o E85... Quote
straki007 Posted January 20, 2015 Posted January 20, 2015 Tak sem nelez a cti google. Tam je toho mnohem vic. brutall 1 Quote
MilanF1 Posted January 20, 2015 Posted January 20, 2015 Pacho: Zapomněl jsem na tlak nafty. Nejsem odborník, ale pokud se tam přidá tlak, není potřeba takové množství. Ale v tomhle případě se "nejedná o zvýšení výkonu", protože když jedu na spotřebu, točivý moment ani výkon přidaný navíc nevyužívám. Kdežto, když na to budu pořád šlapat, ta spotřeba půjde nahoru, protože je i zvýšené množství nafty - aby z něčeho tam ten výkon byl. K většímu množství nafty je potřeba i více vzduchu, aby se pořád spalovala optimální směs. Při nesprávném poměru to může lítat do FAPíku. Zda se může zasvinit i něco jiného, nevím, bohužel v konstrukci motoru nejsem moc zběhlý. Osobně bych čip dal někomu, kdo se tím zabývá a má zkušenosti s motory PSA. Nevěřím firmám, které nabízí čipy na všechny auta. Ti tam namastí to, co mají předem připravené. :mysim Quote
otojanicek Posted January 21, 2015 Author Posted January 21, 2015 Díky všem za odpovědi a přínosné názory...... Máte tedy někdo z vás Tip na někoho kdo se "Chiptuningem opravdu " zabývá a má zkušenosti s motory PSA HDI ? @ "Straki007"....dělál jsi kromě FAPOFF už i Chiptuning těchto 1,6 HDI/82KW ? Jestli ano , jaké máš s tím zkušenosti ? Quote
ozzy56 Posted January 21, 2015 Posted January 21, 2015 zkušenosti má vynikající, protože čiptůnink a fapoff je jeho buznys , zajede kdekoliv po střední Evropě , možná i dál... Quote
straki007 Posted January 21, 2015 Posted January 21, 2015 Díky všem za odpovědi a přínosné názory...... Máte tedy někdo z vás Tip na někoho kdo se "Chiptuningem opravdu " zabývá a má zkušenosti s motory PSA HDI ? @ "Straki007"....dělál jsi kromě FAPOFF už i Chiptuning těchto 1,6 HDI/82KW ? Jestli ano , jaké máš s tím zkušenosti ? S tvym motorem je to malinko slozitejsi. Mas tam Euro V a tudiz se ECU dela sloziteji , no neni to megaproblem. Myslim ze u tebe je bosch 17 a tim padem FAP je reseny docela dobre. Mam jich za sebo cca 6 kusu a zatim vsichni jezdi bez navyseni sazi ve FAP. Odbrzdeny tenle motor nemam ale dle vypoctu softu je tam 18% na vykonu a 15% na kroutaku. Jde to samozrejme pridat ale jelikoz je to novy tip vstrikovani a koncepce motoru tak se to zatim zkousi jak to bude s FAPem. Ozzy mas pravdu. Minuly tyden 2 x Svycarsko Quote
Dodo1976 Posted January 21, 2015 Posted January 21, 2015 (edited) Hele každýho věc-osobně bych do toho nešel Edited January 21, 2015 by Dodo1976 Quote
BFG Posted January 21, 2015 Posted January 21, 2015 Straki007 jaké jsou tvoje prognózy co se úspory paliva po úpravě týká? Quote
straki007 Posted January 22, 2015 Posted January 22, 2015 No lidi kteri jezdi uz v serii na spotrebu maji rozdil cca 2-3 dcl. Tam s tim hybat nelze. Spotrebu je ale nutne merit realne (plna nadrz prazdna nadrz a vypocet) a ne podle PP. Ten nepocita treba regeneraci otevreni egr......atd..... Quote
otojanicek Posted January 22, 2015 Author Posted January 22, 2015 S tvym motorem 1,6 HDI 82 kW je to malinko slozitejsi. Mas tam Euro V a tudiz se ECU dela sloziteji , no neni to megaproblem. Myslim ze u tebe je bosch 17 a tim padem FAP je reseny docela dobre. Mam jich za sebo cca 6 kusu a zatim vsichni jezdi bez navyseni sazi ve FAP. Odbrzdeny tenle motor nemam ale dle vypoctu softu je tam 18% na vykonu a 15% na kroutaku. Jde to samozrejme pridat ale jelikoz je to novy tip vstrikovani a koncepce motoru tak se to zatim zkousi jak to bude s FAPem. No lidi kteri jezdi uz v serii na spotrebu maji rozdil cca 2-3 dcl. Tam s tim hybat nelze. Ahoj Straki, nepochopil jsem 2 věty z tvých komentářů, takže prosím o dovysvětlení... a) píšeš : "Mam jich za sebo cca 6 kusu a zatim vsichni jezdi bez navyseni sazi ve FAP"............. Otázka : a počem jezdí po navýšení ve FAP ? ........ po FAPOFF........ a nebo chiptunungu ... a nebo nějaké jiné upravě ? Dále "odbržděným" ........ myslíš chiptuning se zvýšení výkonu ?? b) píšeš: "No lidi kteri jezdi uz v serii na spotrebu maji rozdil cca 2-3 dcl"........... Otázka : co znamená "jezdi uz v serii na spotřebu" ?? Díky Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.