bednarir Odesláno 10. leden 2015 Odesláno 10. leden 2015 (upraveno) Zdarec .. v tydnu na me vyskocila chyba Antipolution Fault v kombinaci s Catalytic Converter Fault - auto dal jelo ale trepalo se jak "drahej pes" (vypadalo to, ze jelo jen na 3 valce). Z profi diagnostiky v servisu jsem zjistil nasledujici chybu: Chyba zapalovani na valci 2 (zadna zminka o chybe na lambda sonde). Jen ze zvedavosti jsem se doma pripojil mou cinskou ELM 327 a v priloze prikladam fotky prubehu lamda sond. Nahore vlevo je lambda pred katem, vpravo nahore je lambda za katem a dole jsou otacky motoru. Jde mi o to, jestli je sonda za katem mrtva? A taky jestli ta sonda (pokud je mrtva) muze mit vliv na chybu zapalovani na valci 2? Jeste poznamka k tem prubehum. Pokud zrychluju, nebo zpomaluju, tak se prubeh na sonde za katem tvari podobne jako prubeh na sonde pred katem (prechody nejsou tak strme, ale hodnoty se dostavaji i pod 0,5 i nad 0,5), ale pokud jedu pod stalyma otackama, tak ma sonda prubeh jako na fotkach. Jeste jsem zkousel zastavit a pri stojicim aute nastavit konstantni otacky na 2600 a sonda pred katem OK a sonda za katem trvale hodnota tesne kolem 0,1 (pri zahratem motoru - asi po 10km jizdy). Auto je v podpisu: Peugeot 307SW, r.v. 2003, 1.6 16V LPG tartarini Dik za rady Radek PS: Kvalita fotek nic moc .. foceno druhym mobilem za jizdy :-( Upraveno 10. leden 2015 uživatelem bednarir Citovat
Charlie 1 Odesláno 10. leden 2015 Odesláno 10. leden 2015 ja si myslím ,že není mrtvá,že ukazuje +- jak má.... ale zde zkušenější řeknou víc.... 2 lambda podle mě vliv na zapalování na 2 válci mít nemůže.... Citovat
mjtwister Odesláno 10. leden 2015 Odesláno 10. leden 2015 (upraveno) Předpokládám, že motor je euro3, takže sonda za katem nemá vliv na nic a už vůbec ne na zapalování na druhém válci. Je tam jen pro kontrolu funkce první lambdy před katem a samotného katu. Nejsem šťoural do aut, ale v létě jsem měnil sondu za katem a trochu se o tyhle věci zajímal a z těch obrázků mi přijde, jakoby kat nestíhal. Správně při ustálené jízdě by měla zadní sonda jít pod 0,1. U těch tvých obrázků ale docela lítá a trochu napodobuje tu přední, což by vypadalo na problém s katem, resp jestli ti nezapaluje jeden válec a jde do katu nespálený benzín/plyn, tak kat nezvládá spalovat a hodnoty na zadní lambdě jsou pak vyšší, než by měli být. Takže v tvém případě bych se spíš než u druhou lambdu zajímal o to, proč nepálí ten druhý válec. Jestli je špatná cívka nebo něco podobného. Nevím, jestli tvůj motor má samostatné cívky, nebo zapalovací rampu. Ale nejsem mechanik ani diagnostik, jak psal Charlie 1 ať se vyjádří zkušenější... Upraveno 10. leden 2015 uživatelem mjtwister Citovat
bednarir Odesláno 10. leden 2015 Autor Odesláno 10. leden 2015 Neni to tak, ze 1 valec vubec nezapaluje. Ta chyba co se mi objevila se objevila poprvni. Jinak zadne nebyla. Nemam civky, ale je tam cela rampa. Je mozny, ze ta rampa je spatna a tudiz proto ten valec semtam nezapaluje. Je mozne nejak promerit tu rampu? Treba ocsiloskopem, nebo tak neco? Nebo je proste nejlepsi sehnat jinou, ktera je funkcni a zkusit je vymenit? Dik Citovat
krtek 2 Odesláno 11. leden 2015 Odesláno 11. leden 2015 (upraveno) Rampa ma dve cievky,ak by blbla hociktora z nich vypadnu ti dva valce ak by blbli obe cievky vypadli by 4 valce motor by chcipol,najprv by som vymenil sviecky alebo aspon skontroloval stav a potom na skusku vymenil rampu Upraveno 11. leden 2015 uživatelem krtek 2 Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.