Jump to content
  • Aktuální cíle darů

dobíjení


starter

Recommended Posts

zdarec, tak mám za sebou jeden nepochopitelnej problém

mžourala mi kontrolka dobíjení, jezdilo to v poho do tý doby než jsem přišel k autu a nenastartoval, zjistil jsem, že baterka má mrtvý 2 články, koupil jsem novou a je po problému, kontrlka nemžourá, altík dobíjí 13,8 V

nechápu co má kontrolka společnýho s baterií:myslim

měl jsem několik aut různých značek, ale tohle jsem viděl poprvý

Link to comment
Share on other sites

Taky si myslím, že 13,8 je na hranici. Normálně naměřím cca 14.4V. I když nedávno jsme něco podobného řešil s kamarádem na Felicii a tomu to taky dává nějakých 13.8V, v chytrý knížce je při tom napsáno, že to je v toleranci 13.5 - 14.5V (Jak na to).

Link to comment
Share on other sites

Nevim jak vy, ale co jsem informovan ja, tak u novejsich aut ma davat alternator cca 14 voltu, u starsich 13.8, taky mam 13.8 a to mam altik po repasi a vymeny diod a regulatoru cca 3 mesice. Tvrzeni oddieho, ze nestiha dobijet baterku pri svetlech neni spravne. Pokud drzi napeti porad stejne i pri vypnutych ci zapnutych svetlech, je vse v nejlepsim poradku altik je v dobre kondici, a baterka je udrzovana tak jak ma. Pri 14.4 voltech by ti bohuzel v aute porad bublala, coz by ti tu baterku vcelku rychle odrovnalo. Proto se na novejsi auta s nabijecim napetim 14V davaji jine rady baterii vyrobce nez na starsi 13.8V.

Link to comment
Share on other sites

Zkus kostru od motora na baterku. Mal som nedavno autak s odporom 3ohm medzi motorom a akumulatorom. Takze alternator mizerne dobijal. Na toto pozor. Odpor ma byt minimalny tak pod 1ohm nikdy viac. Taktiez spojenie + polu aku a alternatora minim. odpor.

Link to comment
Share on other sites

1 ohm z altiku na baterku je uz hodne. Normalnim merakem by to pri spravnem mereni nebylo ani schopn zmerit, protoze kabliky k meraku maji i kdyz sou kratsi o dost vetsi odpor nez ty tlusto-kable vedouci od alternatoru k baterii. Napr. vcera se mi stalo, ze jsem nechal sviti svetla, parkovacky.... v noci jsem potreboval odjet (baterka uz je dost stara) a neslo :( tak me kamos nastartoval kablama, po 5km jsem prijel domu a v pohode jsem nastartoval na zkousku, a rano i po velkem zhaveni bez dobijeni baterky jsem nastartoval take v pohode, cili muzu rict, ze altik dobiji spravne, protoze i za tech 10minut naladoval baterku natolik, abych byl schopen s tim udelat par startu :super

Link to comment
Share on other sites

Ahoj.Vše vychází z teorie olověného článku akumulátoru -viz učivo z fyziky,nebo odborná literatura.To pro jednoduchost vynechám - údaj 13,8V se většinou váže na volnoběžné otáčky,pak otáčky zvolna zvyšujeme a napětí by mělo vzrůst o nějakou tu desetinku,než zareaguje regulátor a stáhne to zase na 13,8V.Maximální napětí by ale nemělo přesáhnout 14,4V - rozuměj ještě únosnou mez.Baterie při plném nabití dosáhne něco přes 15V,ale už při 14,4V bublá.Teď něco z \"archívu\":dříve se nastavovalo s relátkovým regulátorem 13,8V (14V na zimu) při volnoběhu,14,2V při 3000ot.,pak relé seplo a stáhlo na 13,8V a se zvyšováním otáček opět stoupalo napětí až do 6000ot.Pak přišly tranzistorové regulátory,u kterých stačilo potenciometrem nastavit při volnoběhu 13,8V a o zbytek se už regulátor postaral sám.A dnes mi sebrali možnost se v takových věcech hrabat,nevím ani,jestli k altíku je regulátor,nebo to už řídí počítač?V manuálu elektrické schéma není a než se prokoušu textem němčiny v manuálu od raa,to ještě chvíli potrvá.Ber to jako úvod ke Tvé otázce a nebudem bazírovat na nějakých desetinkách napětí.P806

Link to comment
Share on other sites

no nevim jak to bylo predtim, asi jak rikas, ale dneska je regulator v altiku, a dava konstatni napeti pri celem rozsahu otacek, bezne spotrebice ho nezatizi natolik, aby ani pri volnobehu nedodaval potrebny proud aby mu kleslo napeti

Link to comment
Share on other sites

Regulátor máš přímo v altíku, a hrabat do něj jde velmi snadno. Dokonce jej můžeš odpojit, a vyrobit si svůj vlastní, akorát nevidím důvod to dělat. Ale jestli chceš, možná mám jeden polorozebraný ještě z Fordu, který jsem chtěl kdysi dávno opravit - nebo z nějakého vadného altíku by to šlo vyndat. Akorát je to zalité, tak se to musí odštípat. Ale je tam klasické tranzistorové rego, žádný zázrak...

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...