Co to je (Power steering faulty)

[Macin7777]

Při stání se zapnutým motorem myě to vypsalo (Powe steering faulty) a rožla se kontrolka STOP.

[upravil dne 17/2/13 15:56 od Macin7777]

[xpetrix]

Myslis asi \"Power steering faulty\" = Porucha posilňovača riadenia

[Macin7777]

Myslis asi \"Power steering faulty\" = Porucha posilňovača riadenia

Jo to bude ono nevíš co to může být za závadu.

[upravil dne 17/2/13 15:54 od Macin7777]

[standaPS]

To je závada posilovače řízení. Koukal si na řemen ? Koukal si do nádobky na olej ?

[xpetrix]

servo.Skontroloval si vsetko ako pisal standa?

[Macin7777]

Olej OK.Ale ten řemen mám hledat kde.Prosím.

[ferinko2]

Neviem či náhodou nemáš elektrické čerpadlo posilňovača riadenia.:myslim:myslim

[MotoMoto]

Posilovač by měl být s proměnlivým účinkem a tak tedy určitě bude elektrický,ne?

[MP]

Včera parkuju na couvačku , najednou jsem to nemohl umotat volantem a píp , píp a POWER STEERING FAULTY. 

Jsem to tady všechno pročetl , prolezl všechny pojistky  , ty byli všechny v pořádku - všechny , tedy i ty maxipojistky co jsou pod těma malejma v motorovým prostoru . Zkontroloval kontakty na servu - taky v pořádku , byli dokonce v konektorech namazaný nějakou vodoodpudivou vazelinou aby to nehnilo . Je tam ten velkej konektor se dvěma tlustejma drátama , na tom jsem naměřil 12 V po zapnutí zapalování ( víc než 12 V samozřejmě ) , takže servo je napájený  . Ale je tam ještě malej konektor se třema pinama ( dva modrý dráty a jeden bílej ) , a tam jsem nenaměřil nic . Vlastně ani nevím odkud vede - je tam nějaký čidlo tlaku serva ? Nějaký relé ? Případně kde ho najdu ?

Samozřejmě v tejdnu půjdu na diag.  , protože takhle houby zjistím , jen bych chtěl ještě kouknout na druhej konec toho malýho konektoru .

Poradíte ? Kdyžtak VIN je VF3EBRHD8BZ041472

Díky

[Milan+]

A co hladina kapaliny? 

[MP]

Ta je samozřejme cajk , tedy s ryskou MAX.

[jarokare]

Běž po těch slabejch kabelech , musí tam být 12V po klíčku , u 807 se často prodřel kabel o hranu blatníku pod světlem

[MP]

Díky . Kouknu na to ještě jednou . Když jsem to proměřoval tak jsem na těch třech tenkých nic nenaměril , a to mě bylo divný , tak jsem hledal kam to vede ale nějak se mi ten svazek "ztratil" .Netušíš odkud ten tenkej svazek vede ? Má to nějakej snímač tlaku v systému , nebo něco ?

[jarokare]

Vede nahoru do hlavního svazku , napájení jde z BSM poj.č.6 a dva kabely multiplexu do ESP . Zaměř se na to napájení , bez něj to nepojede

[MP]

Dík. Ráno ten konektor znovu změřím. A půjdu po tom kabelu jestli nebude někde prodřenej. A kdyžtak v pondělí diag.

[MP]

Tak na velkým konektoru ( se dvěma silnýma drátama ) je stálých 12V ( i bez zapnutýho zapal. ) Na malým jsem naměřil z jednoho pinu proti kostře taky 12V ( po vyndání pojistky číslo 6 - tedy 10 Amp , bylo tomtéž pinu 0V ) Takže se obávám že se dotočilo čerpadlo :-( Uvidíme co zejtra napoví diag .

Už jsem našel na netu nějaký nový čerpadlo , zjistil že by hohlo jít vyndat bez sundání nárazníku - asi bude stačit sundat kolo , plastovej podběh , vymontovat to plastový potrubí od sání a pak by mohlo bejt přístupný .

 

[luxy]

Taký detail - dobíja ti alternátor? Mne to vyhodilo (síce na forde nie na peugeote) keď sa znížilo napätie v aute pod 12,5V. Proste to má nejakú ochranu, aby si došiel aspoň po servis.

[MP]

Jj , dobíjí . Píšu 12V , ale je to víc . Po nastartování kolem 14V .

[MP]

Tak jedna nějaká univ. diag. vůbec posilovač nenašla . Jako by tam nebyl . Další ho našla a jen napsala že se s ním nelze spojit . Po vymazání a nastartování okamžitě POWER STEERING FAULTY . No a na závěr jsem si nechal odborníka přes Citroen/Peugeot s Lexií . Ta taky posilovač vůbec nenačetla . Žádnej chybovej kód , prostě jak kdyby tam nebyl .

Takže jsem dojel dom , zvedl předek , sundal kolo , plastovej podběh , oddělal sání vzduchu , pak se odpojí konektory na posilovači , odpojí hadice z posilovače k řízení , odšroubují se tři šrouby M6 aby se dal trochu povytáhnout a odpojí se zbývající dvě hadice . 

Jak je to servo v tom plastovým futrále , kterej je vystlanej takovou tou pěnou ( něco jak je v sedadlech ) , tak se do toho hezky nacucá voda , v zimě se solí a tomu se ten hliník neubrání . Kontakty jsou mimo ten obal a ty byli jak nový , ale to těleso čerpadla bylo pěkně sežraný .Nu což ... očistil jsem ho , zabalil do hadru a zejtra vezu vyměnit za repasovanej . 

To by jste nevěřili , co je za tím plastovým podběhem bordelu . Prostor mezi plastem a kastlí byl pěkně vyplněnej jemným mokrým pískem a blatíčkem . Bylo toho objemově tak 3/4 litru .

Nevíte kolik se tam vleze kapaliny ? Koupil jsem dnes litrovku a nějak mám obavy že to bude málo. 

 

Upraveno 28. květen 2018 uživatelem MP

[MP]

Tak jsem byl dnes pro objednaný čerpadlo . No , mělo jinej ten větší konektor . Takže jsem teď poptával dále , a ještě několik firem zabývajících se repasem elektroservočerpadel .