jemne posunute rozvody

[lukr]

Díky za odpověď. Pokud tedy dojde k pootočení řemenice, pak se ale musí rozhodit časování a může nastat kolize ventilů s pístem. A pokud se to pohnulo jednou, může to udělat znova. Uvažuju správně?

[krtek 2]

nie remenica nema nic spolocne s rozvodami ta ti len pohana prostrednictvom remena alternator klimakompres servocerpadlo atd a vyuzivas ju este ako pomocku pri vymene rozvodov aby si vedel podla nej kde sa nachadza kluka(piesty) ak remenica je pretocena musis pouzit iny sposob zistenia polohy kluky, jazdit mozes veselo dalej na rozvody to nema ziaden vplyv, pokial ti tu remenicu nedal novu tak mas stale tu staru pretocenu a jazdis dalej nie?

Upraveno 28. leden 2015 uživatelem krtek 2

[lukr]

Aha, zjišťuju že mám mezery ve vzdělání  . Jestli jsem to dobře pochopil, tak odpružená část pohání alternátor a pod., kdežto řemen co pohání vačky je natvrdo z kliky (což je asi logické, ta guma by tam dělala neplechu, měl jsem si dřív najít alespoň obrázek řemenice  ). 

Mohla by, pokud se opravdu ta řemenice tolik protočila, v tom pokračovat? To by asi nebylo moc dobré, spíš nebezpečné.

[krtek 2]

za remenicou(za rozvodovym krytom) je ozubene kolecko napevno spriahnute s klukou a to pohana rozvodovy remen a nasledne kolesa vacky ,s tou remenicou neni problem plni svoju funkciu(pohon) aj nadalej a to dost dlho aj po pretoceni cize neobaval by som sa pokial nou evidentne nehadze nevydava pazvuky netrasie sa je vsetko ok je to choroba tych motorov asi ani niet 1.8 co by ju nemala pretocenu,ale nic sa nedeje keby ta kluka mala inu aretaciu napr na zotrvacniku a nie na remenici tak by ani nikto nevedel ze sa tam nejaka remenica pretaca preto potom neskor vyrobca tu aretaciu urobil cez zotrvacnik napr HDi pretoze im asi doslo ze je to hovadina aretovat cez remenicu lebo skor ci neskor sa pretoci

Upraveno 28. leden 2015 uživatelem krtek 2

[lukr]

krtek 2 - díky za objasnění a pozdravuj Sninu. Jako mladej servisák u Tesly jsem tam nějakej čásek pobyl v TOSce při oživování lisů, ale to už je hóóóódně dlouho.

Ještě jednou díky.

[krtek 2]

Diki    to si bol asi vo vihorlate? ci?

[lukr]

 Jo, jo, Vihorlat. Kdeže ty servisácký  časy z minulého století jsou.

[PaKr]

V 28. 9. 2012 at 18:33, krtek 2 napsal:

z manualu som si zistil v akej polohe je motor casovany (vycital som ze 90 stupnov pred hornov uvratov,laicky na pochopenie vsetky piesty su v jednej rovine) tak som pomocov spejle cez otvor sviecky prveho valca nasiel hornu uvrat a potom bolo treba remenicov pootocit o stvrtinu otacky do lava alebo ak chcete 90 stupnov do lava (spominanych 90 stupnov pred uvratov) ale kedze v manuali strasia ,netocit motorom do lava tak som ho tocil do prava ale uz o 270 stupnov aby som sa dostal na to presne miesto

Nevíte někdo, jestli tento postup funguje i na 2.0 RFV? Mám auto po výměně těsnění pod hlavou a auto je teď takové "polomrtvé", musím teď jezdit "o rychlost níž". Tak hledám nějaké řešení a protože mechanik měl problém z nastavením motoru, tak mě napadlo, jestli tady není nemůže být problém.

Našel jsem i vlákno od @Pe.Tr z roku 07, kde je odkaz na xantiaklub, kde je dobře popsaná výměna (a dokonce na 2.0RFV), ale není tam popsané nastavení motoru....

http://www.xantiaclub.cz/view.php?cisloclanku=2004091501

[Pe.Tr]

hod mi do sz vin zkusim rano mrknout na postup a hodim ti ho sem.

[Pe.Tr]

ok , dnes už tu asi nebudu , našel jsem pro 406 old 2.0 16v 136PS což je RFN ale RFV by měl být stejný , jen mám pocit že by tam měla být inovace z manuálně napínané kladky na automatickou...a ta se natahuje jinak ....

 

PS  1m.dan = 10Nm

 

 

rozvody.pdf

[Dominik2002]

Nemá tam byť diera na nastavenie rozvodu? ( na aretaciu za odpoveď vďaka) peugeot 306 2.0i 16v 99kw