Nákres s vnitřními rozměry

[Milan+]

Pokud Ti mohu poradit,to co budeš navlékat do sebe na ty nohy,tak to nedělej ze čtyřhranu,ale dej tam stočenou kulatinu s radisem na konci kvůli navlékáni na sebe.Jináč vyřešeno moc pěkně.

[Sawoy]

Milan+ ... díky .... myslíš kvůli tření při navlíkání stojen? Navařený kolíky ... tak 5 cm délka a stojny z trubky? 

To tření mi dělá starost hlavně tam co se bude zasouvat jekl do jeklu ..... nějakých 85 - 100 cm délky, velké styčné plochy ..... a nejsem si jistý jaký zvolit průřezy ohledně vzájemné vůle mezi stěnama profilů .... uvažoval jsem 35 x 35 x 2 ten vnější (to je nějakých 31 x 31 vnitřní stvětlost) a do něj 30 x 30 x 2 ... ale zdá se mi ten milimetr vůle málo.

[Milan+]

Stojiny z jeklu a do toho kolíky,lépe se to navléká,uděláš tam na kolíku rádius na konci a navádí se to pak samo,stočíš si průměr přesně jaký potřebuješ,než schánět přesný jekl,pak by to mohlo i klepat,stěna Ti musí stačit v poho do dvou mm,viděl bych to na 1,5. Nebo ty kolíky přišroubovat z P0MU,takový ten černý plast a tam by bylo po klepání.Vrtneš v jedné stěně díru a do vnitř šroub ,spasuješ to v autě a pak to vše dotáhneš.

[Sawoy]

To je dobrej nápad .... ty kolíky, mohl bych je nechat udělat i silonový. Dotahovat šroubem se to bude určitě, ale 2 mm závitu ve stěně jeklu nic moc, počítám s navařenýma matkama.

1,5 mm stěna asi málo ... ponese to až 200 kilo .... raději dvojku.

[Milan+]

Myslím to obráíceně,do jeklu uděláš z vrchu díru,aby prošla hlava inbusu a do spodní strany jen průchozí pro závitovou část a závit do toho plastu. A nemusíš nic navařovat,hlavně když to bude z al.

Stěny bych se nebál,máš to  hodně podepřený.

[Milan+]

Ted ještě koukám,ono stejně budeš muset u té prostřední stojiny matky navařit,tam by to pak nešlo zasunout do sebe..

[Sawoy]

To jo s tím imbusem ... to je jasný ... Já myslel dotáhnout ze strany ... vlastně něco jako stavěcí šroub kterej bude tlačit na kolík a tím ho "rozepře" proti stěně jeklu. Zpevní se to.

Hmmm ... máš recht ... ty středový stojny kolík šroubovat do matky aby vodorovnej jekl zůstal průchozí ... to je Good postřeh. Přesně proto to sem dávám ... víc oči víc vidí a jeden nemůže přijít na všechno.

[Vena garážmistr]

No vypadá to že budeš jeden z mála kdo ten nápad dotáhne do konce. Bylo by dobré pokud by Ti to nevadilo vytvořit podrobnější dokumentaci a pak ji poskytnout  třeba i za menší úplatu.

[Sawoy]

Kdyby si někdo chtěl hrát osobně .... https://lh6.googleusercontent.com/-FA7lriqOQQU/VTe5qYhAY_I/AAAAAAAAMO0/2rdUB8Zwy5M/w623-h591-no/Vestavba%2BTOP%2Bmm.jpg

[Vena garážmistr]

To je deska na ten rám?

[Sawoy]

To je půdorys podlahy auta. ... začínám přemýšlet o koncepci kdy by pevná část byla uložena ve vnějších kolejnicich 3. řady, jdu po max. snižení hmotnosti a jednoduchosti montáže. Deska bude kvůli hmotnosti a rozměrům určitě dělena na 3 kusy.

Upraveno 25. duben 2015 uživatelem Sawoy

[Sawoy]

Tak jsem zapracoval na verzi instalace do kolejnic ... zatím pevná cast:

Upraveno 25. duben 2015 uživatelem Sawoy

[Havlicek.Lukas]

k posledni fotce? proc to ma sklopne usi? vzdyt tam je jen zadni podbeh ne? stacilo by jen tu desku rozpulenou uprostred ne ?

[Sawoy]

Do prostoru kolem podběhu se vejde Spousta věcí jako třeba spacáky nebo karimatky .... trojúhelník, lano ....

[Havlicek.Lukas]

jo taak

[Sawoy]

Po víkendovém samostudiu a nasávání informací z fór o vestavbách (i když pevných - většinou VW Transporter apod.) pravděpodobně nebudu vůbec nic svářet a použiju plastové spojky hliníkových jeklů; údajně se takový spoj po naražení spojky dá rozebrat jen za cenu rozlomení jeklu. 

Upraveno 1. květen 2015 uživatelem Sawoy

[Sawoy]

K dnešnímu dni takovýto vývoj (cenově tahle konstrukce vychází do dvou tisíc a váha nebude přes deset kilo):

 

Upraveno 1. květen 2015 uživatelem Sawoy

[Havlicek.Lukas]

sakra vyvojari by mohli zavidet

[Sawoy]

Upraveno 1. květen 2015 uživatelem Sawoy

[Sawoy]