Spalovanie oleja a emisna kontrola

[Guest Lubk0]

Ahojte

Mam len taku teoreticku otazku Pokial by auto za tepleho motoru spalovalo olej (tj ze auto zerie olej) ukazalo by sa to na emisnej kontrole ?

Tj namerali by zle parametre ?

Alebo to na to nema vpliv ?

Thx

[Marcel00]

urcite ano

[Ferry]

pokud nejde z vyfuku modrej kour, tak se to asi moc neprojevi, maximalne stoupnou hodnoty HC

[Guest Lubk0]

Tak jedna sa o to, ze uz davnejsie som kupil mazdu, ktora pri rannych startoch niekedy zadymi ... Dost sa to zlepsilo, aplikovanim aditiv do oleja od PRO TEC ...

Avsak obcas to este je. Za tepla nedymi, absolutne nic. Za studena ked uz dymi, tak mozno 20 sekund, a potom prestane.

Spotreba oleja nie az tak drasticka, mohol zozrat od vymni za 4 tis. KM tak cca 0,4 litra ... Snazim sa prist na to, ci je to len guferami, alebo aj kruzky na na piestoch ...

V štvrtok som absolvoval TK aj EK... Emisnu vyslo to auto naozaj na vybornu, doslova manik co to robil hovoril, ze spaluje ako novy motor, ze musi pozret, ci tam nemam dieru vo vyfuku

Ale ze uplne seriozne, ma nadherne spalovanie, a casto tam aut ktore maju 13 rokov, a takto hodnoty nemavaju.

Preto sa chcem nejakym sposobom dalej utvrdit, ze to budu len gufera, co by som bol kvazi najradsej. 1 origo gufero v mazde stoji totiz len 1,6 Eura, a vraj sa daju vymenit bez toho, aby sa dala dole hlava. Moc ma to netankuje zatial, ale ked sa bude raz predavat, tam chcem, aby to bolo OK, a dovtedy tu chybu odstranit ...

[punkac]

možná blbost.... Ale neukáže se rozdíl mezi načatými gufery versus kroužky na pístech změřením tlaků ve válcích?

[Guest Lubk0]

To je teoreticky mozne, vie to niekto potvrdit ?

[ivanh]

Podla toho co pises tipujem ze po starte spali olej ktory ostal na vrchu motora a natiekol do valcov pocas statia cez netesne gufera. Keby to bolo netesnymi kruzkami tak by si problemy s kompresiou a zospodu ti do valcov pocas statia olej natiect nemoze....

[pastorek]

možná blbost.... Ale neukáže se rozdíl mezi načatými gufery versus kroužky na pístech změřením tlaků ve válcích?

To nieje blbosť. Netesné krúžky sa prejavia poklesom kompresných tlakov ale netesné guferá kompresiu neovplyvnia.

[Ferry]

urcite zmerit tlaky, budes vedet na cem jsi hned

[koblih69]

0,4l/100 emisemi projde bez problémů, vyzkoušeno.

[upravil dne 16/4/12 06:06 od koblih69]

[ozzy56]

jestli dobře počítám, tak motor teď žere deci oleje na tisíc kilometrů, osobně nevím,proč to chceš opravovat--podle mě je to zanedbatelná spotřeba oleje

[Guest Lubk0]

Tak v origo stavu by si od vymeni po vymenu dolievat nemal ... Pokial by som to tu nechal od vymeni po vymenu, tak by teda zmizlo cca 1,5 litra oleja, co je uz dost, a povazujem to za problem ...

Viem ze to origo robit nema, a nikam sa s riesenim problemu neponahlam, ale pretesnit to chcem urcite ...

[barenst]

1 az 1,5 l na 10t nebo 20 t km to je uplne normalni u starsich aut

[Guest Lubk0]

Tak ale normalne nie je ze niektore ranne starty (2-3 z 10 tich ) su sprevadzane vyraznym dymenim z vyfuku po dobu asi 20 sekund

Predpokladam, ze ubytky oleja su prave kvoli tomuto, tj kvoli guferam ...

[crazybiker]

Na 90 % to budu gufera , Inac vacsinou s benzinom neni problem prejst EK, skorej je problem s dieslami...

[koblih69]

Koukám, že jsem špatně četl ono to bylo 0,4 na 4 tis, tak to je motor v dobrém stavu, ne? Pokud žere do 0,5l tak si stačí snadno spočítat, že nemá smysl to vůbec opravou řešit.

[upravil dne 16/4/12 17:54 od koblih69]