Olej v chladící kapalině

[lmaslanak]

Ahoj mám následující problém,

mám auto dva měsíce po záruce. A zjistil jsem, že mám olej v chladicí kapalině. Nevím čím to může být. Emulzi na víčku od oleje nemám ani nemám při studeném stratu velký bílý dým z výfuku. V době velkých únorových mrazu se mi ztratila brzdová a chladicí kapalina. Následkem toho se mi zavzdušnila spojka. Brzdovku a chladící kapalinou jsem dolil. Hladina je od té doby pořád stejná. V té době tam olej ještě nebyl. Poslední dobou to sleduju jednou týdně a dnes se objevil olej v expanzní nádrži. Nevíte někdo čím to může být? Najeto mám 53.000km a motor 1.4 8V. Díky předem za rady

[Marcel00]

ze by ruplo tesnenie pod hlavou?

to ze preco sa ti stratila brzdovka si vyriesil? pricinu si nasiel?

dufam ze doliatim brzdovky nepovazujes problem za OK.

[upravil dne 15/3/12 21:39 od Marcel00]

[ozzy56]

tlakují hadice?

[lmaslanak]

Tak brzdovku jsem neřešil. Jenom dolil a odvzdušnil spojku zatim OK. Hledal jsem místo odkud vytekla ale nic. Pořád nevím jak ani kam zmizela. To stejné s chladící kapalinou. Chladící kapaliny mi chybělo 3/4 litru. Kdyby těsnění tak by taky ztrácela chladící kapalina? A teď se mi neztrácí od doplnění chybejících kapalin najeto přes 1.500km. Auto funguje normálně. Normálně topí všechno.Zdá se mi nějaké divné aby mi u nového auta ruplo těsnění, když jsem ho ani nepřehřál. S chladící soustavou mám stále problémy. Předtím to byla prasklá expanzní nádoba pak vadné teplotní čidlo s termostatem. To bylo řešeno v záruce. Někde jsem četl, že to může být i špatná vodní pumpa. Ale nevím nerozumím tomu. Další vliv, který možná by mohl to způsobit, že posldního 3/4 roku jezdím krátkem vzdálenosti. 5km do práce a 5 km zpátky a jednou do týdne 100km.

[upravil dne 15/3/12 20:57 od lmaslanak]

[ozzy56]

jestli není jinak s motorem problém, vyměň tu chladící kapalinu a hned propláchni nějakým odmaštovačem, uvidíš, zda se mastnota vrátí

[lmaslanak]

[lmaslanak]

[lmaslanak]

[lmaslanak]

[Cinicman]

Olej vo vode znamená na 99% prasknuté tesnenie pod hlavou...

[Guest mischko11]

Olej vo vode znamená na 99% prasknuté tesnenie pod hlavou...

[pastorek]

Podľa tých fotiek je to temer isto tesnenie hlavy.

[abula71]

Nazdar,mal som ten istý problém,ale na 206 1.4i.

A bolo to tesnenie pod hlavou.Celé ma to vyšlo na 175e.

Nové tesnenie,zrovnanie hlavy,výmena,odmastenie.Od vtedy ok.

[Petr král T]

Obdivuji ta tvrzení o prasklém těsnění pod hlavou. Mám osobní zkušenost, že v takovém případě jde voda do oleje. To znamená že přibývá oleje

v motoru a ubývá chladiva v nádržce. Obojí zjistíš pohledem na měrku. Ale stále nemusí jít o prasklé těsnění. Náhodou při studeném motoru přidáš

prudčeji plyn a v některém z válců snížíš přesah vložky pod povolenou úroveň přesahu oproti horní úrovni bloku motoru.

Já tipuji na problém s vodní pumpou. Tak či tak, se návštěvě servisu nevyhneš. To není na opravu u \"kamaráda\".

[pastorek]

Nie je čo obdivovať.

Ak poznáš konštrukciu motora a hlavne kanály v mieste tesnenia tak je možných viacej prejavov poškodeného tesnenia. Záleží v ktorom mieste povolí.

Najčastejšie to býva mdzi spaľovacím priestorom a chladiacim plášťom. Vtedy vytláča vodu, tlakuje hadice, na hladine vody v expanzke sa objavujú mastné škvrny a občas je z expanzky cítiť pach spáleného paliva.

Stáva sa že povolí medzi chladiacim plášťom a okrajom hlavy. Vtedy sa tratí voda a v mieste úniku sa objavia belavé krištáliky.

Napríklad chorobou motora 1,4 8V od Renaultu je vznik netesnosti medzi mazacím kanálom a okrajom bloku. Vtedy sa objavuje únik oleja na spodnej hrane hlavy a steká po bloku.

Tebou popisovaný prejav - voda v oleji sa objaví ak zlyhá tesnenie na rozhraní chladiaceho plášťa a kanálov odvádzajúcich olej z hlavy späť do kľukovej skrine.

Konkrátny prípad čo sa tu rieši je evidentne poškodenie tesnenia medzi mazacím kanálom hlavy a chladiacimn plášťom motora. Svedčí o tom veľké množstvo oleja v expanzke.

O problém vodnej pumpy by teoreticky mohlo ísť. V tom prípade je možné že z poškodeného ložiska uníká mazivo, dostáva sa do chladiva a prejaví sa masnotou v nádržke. No v tomto prípade to má malý háčik. To mazivo býva maslovej farby a množstvo je veľmi malé na taký prejav ako tu vidíme.

... tie informácie o znížení presahu vložky prudším pridaním radšej prehliadnem ako prvoaprílový žart.

[MatrixChose]

Ještě je jedna možnost a na tu jsme po sudání hlavy přišli, když jsme vyměnili těsnění a po prvním startu ZASE. A byl to chladič oleje - Made in USA - 406 HDi

[pastorek]

Ak si myslel výmeník tepla pod filtrom tak ten by tiež pripadal do úvahy pri týchto prejavoch ale, ak sa nemýlim, tento konkrétny motor ho nemá.

[MatrixChose]

Jo, to bude on A nadtím, jestli tam je, jsem taky přemýšlel, ale o benzíny se nějak moc nezajímám, jdou mimo mě.

[lmaslanak]

Ahoj díky, za rady. Byl jsem v Peugeotu. Tam se mi na to podívali. Mechanik se díval a říkal, že to může být hlava. Ale expanzka je na to málo špinavá. To by se mi musel na to podívat, ale asi ne zadarmo. Řekl, že to mám dát propláchnout a dát tam jenom destilku a pozorovat. Pokud se to objeví znovu. Dát to na výměnu těsnění. V origo servisu chtějí za výměnu těsnění chtějí 12 000Kč. Cena je i s těsnící zkouškou hlavy jestli není prasklá. Což je hodně přehnaná cena, když šrouby a těsnění koupím tak za 1600Kč. Tak teda zkusím proplach asi si myslím, že to nepomůže. A nechám to někde opravit ale ne v peugeotu, protože ta cena je hodně velká. Takže budu proplachovat a pozorovat

[ozzy56]

jak píšu nahoře, propláchnout, odmastit (zkus sodu) a sledovat...

P.S.modli se,aby byl potom klid , osobně myslím,že se výměně toho těsnění pod hlavou nevyhneš

[upravil dne 18/3/12 07:51 od ozzy56]