pancéřové hadice

[GooFy]

nevíte kde se dají sehnat na 406 hdi ?

[m3t4L_m4n]

Ja som dával robiť u člena MIHUL hadice značky Goldfren. Inak http://www.goodridge.cz/

[Edited on 13.9.11 07:07 by m3t4L_m4n]

[rootsky]

Od Mihula můžu jen doporučit, další volba je fa. Devil, nebo Goodridge z e-bay. Jsou to ty uni na 406, pasují bez problémů...

[kujon106]

Hola, rád bych opět do době otevřel toto téma s jednou otázkou na majitele pancéřových hadiček.

Zajímá mě konkrétně, jestli poznali nějaký rozdíl oproti hadičkám standardním. Váhám s koupí a tak mě zajímají reálné zkušenosti, nikoliv reklamní řečičky :-)

Díky.

[rootsky]

Těžko říci, na sešlápnutí je tam podle mne o malinko větší odpor než s klasikou. Je to taková parádička, ten přínost je zanedbatelný. Osobně bych do nich šel znovu, je to pěkný a dostupný díl. Jen bacha aby to šlo vůbec rozdělat, já musel měnit i trubky a to je na takovou blbost až moc práce a nákladů...

[MyP106]

tak já vám do toho taky vstoupím, chtěl bych udělat kompletně celý brzdový potrubí a protáhnout ho skrz auto a přidělat omezovač a ten co je na zadní nápravě tímto obejít protože mi stejně nefunguje. co byste mi poradili z čeho vyrobit hadice a potrubí a kudy projít do auta a kudy zas ven?

[Mirradh]

Tak na potrubí máš dvě možnosti:1) udělat z nové trubky co se používá klasicky a případně napojit jen hadice kde potřebuješ a nebo 2) natáhnout to komplet v pancéř hadici,ale dáš za to majlant.. Cestu přes plech sem řešil cestou nejmenšího odporu a tak jak sem potřeboval:papa

[AKCZ]

Ja osobne jsem extra rozdil nepoznal ale ani necekal.. brzdy me fungovaly paradne i na puvodnich hadickach.. sam za sebe si myslim ze je to vic pocitovy a o tom kdyz vymenis starej dil za novej poznas zmenu take.. takze cenove to neni zas tak nedostupny a nic tim nepokazis..

PS: Bude asi neco jinyho menit seriove delky hadic a nebo mit delsi vedeni kde to znat pak asi bude..

[rootsky]

U auta co jezdí v běžném provozu: Trubky Ate - dvouplášť, hadice z e bay jaké je libo (nebo od Mihula, pokud ještě jsou) a táhnout to po původním vedení (na nějaký ten cm hrát nemusíš) s ohyby \"přes koleno\". ABS nechat (pokud je), regulaci opravit, nedávat manuál (důvod píšu dále)...

U auta na okruh, udělat tak jak to chceš, kudy chceš a zkoušet a zkoušet od vedení až po nastavení.

Mám ten první případ a stejně jsem to dělal třikrát (vždy se našlo něco co šlo udělat lépe) a dodnes nemám nastavený regulátor vzadu (nemám čas to zajet, ten mám origo Ate automatic z 406mk1 jen upravené seřizování, aby to šlo štelovat v lehu ze strany stojícího vozu), u mě reaguje už na to když se začne odlehčovat záď (potápět předek), bez něj (měl jsem předěláno na Speedpro páku) mě při zkouškách nečekaně zadek obtančil tu kovadlinu, co mám místo motoru. Hrál jsem si s nastavením dost dlouho, pak sprchlo a bylo vymalováno, ani nemyslet že bych jel v provozu nějaké ostřejší zatáčky...

[MyP106]

děkuju vám za názory a odpovědi, no ona se 106ka uz ani moc v provozu pouzit neda na to poskakovani to neni takze spis mi jde o to jak to udelat nejlepe na okruh, ten zatezak je dobrej ale kdyz funguje, me nefunguje a nejde mi ani abs nic vse je tak nejak kantare. jinak uvidim zkusim se podivat na nejaky ceny hadic a podle toho se rozhodnu jakou pujdu cestou.

[masterjj]

Kamarád dělá/vyrábí vysokotlaké hadice a když jsem mu řikal o těch pancéř, tak se hrozně vysmál pže to nemůže mít zkrátka vliv to je tak na odstínění tepla toť vše... pevnost hadice dává ten vnitřní výplent popř další vrstvy tam.