Rozdiel 1,9D MKI a MKII (či MKIII?)

[ferrari]

Páni, nejak som sa tu k tomu ešte nedopátral, ale aký je rozdiel medzi 1,9D do roku 2000 a po roku 2000? Viem, že do r. 2000 mal objem 1905 ccm, potom 1890ccm, či tak nejako...

Ale ide o úplne odlišný motor, či len jemnučkú obmenu?

A tiež, aké sú skúsenosti, poruchovosť, výkony, spotreba?

[Guest Lubk0]

Mýslím, že sa to tu dááávejšie riešilo, a konštrukčne to bolo niečo velmi podobné, jednalo sa len o nejakú emisnú normu ... Aby to spľňalo nejaké novšie kritérium.

Inak ked napíšeš oddiemu, ten bol na tieto D čkove motory macher čo sa týka poznatokov

[MilanF1]

Ten 1,9D existuje v hodně verzích. Od 47 kW (205/309) až po nějakých 51 kW Ty poslední by měly mít řídicí jednotku a splnují normu EURO 3, však je třeba dávali do Partnera/Berling (2005) - s takovým motorem jsme pofaceliftového Partnera/Berlingo poptávali, ale hlavně už byly HDi a vzali jsme ten.

[miroja]

Tu mas cosi o starsich naftakoch:

http://en.wikipedia.org/wiki/PSA_XUD

a tu o novsich:

http://en.wikipedia.org/wiki/PSA_EW/DW_engine#DW8

[Jindras]

Všeobecně shrnuto:všechny verze až na 1.9D-51KW-od roku1998/1999 je stará dobrá fracouzká škola.Staré verze používají rotační čerpadla bosch/lucas-což je o trochu horší varianta,ale vcelku to to ještě jde.Proslulá atmosférická devatenáctistovka byla vždy posvátnou motorizací Peugot,kde je nejlepší motor XU9D s rotačním čerpadlem Bosch-emisní normou Euro2 vyráběné přibližně do konce roku 1998.Po té přišla již zmiňovaná verze 1.9D 51Kw-DW8-Euro3 s elektronickým čerpadlem Lucas EPIC,které není dlouhověké,nesnese horší naftu a je opravitelné pouze v diesel-servis se stanicemi řízenými počítačem,což není opravdu servisně levná záležitost.Je fakt,že v zimě vůz s tímto paskvilem žhaví-tzv. dohžavuje až do určité teploty,aby to dorovnalo spalování/emise atd.,což má vliv i na životnost alternátoru atd... a spousta jiných nesmyslů.V tomto případě je rozhodující vítěz modernější HDI:)

[ferrari]

Jindras, dík, tak som si to aj presne nejak myslel, že v honbe za emisiami zničili tradíciu..preto som sa aj tak pýtal...teda ak 1,9D, tak radšej do r.v. 98, dobr evedieť.

[Guest Lubk0]

Tak ja si jen dovolim poznamenat, ze v byvale firme jazdi partner s 1.9 D 51 kw kupovany koncom roka 98, neskutocny pracant, ma uz cel 540 tis. km, a cerapdlo bylo pocast tejto doby na repasi 1 krat ... Nic ine zasadne sa na tom aute nestalo, naftu dostava z normalnych pump ...Takze bych to za zlej motor urco nepovazoval ...

[miroja]

Si ma potesil, uz som si skoro zacal odkladat centiky na repas cerapadla (na tachometri 200 000, skutocnost asi nikto nezisti...)

[Guest Lubk0]

Zalezi aky mas origo stav ... Ten partner bol kupeny novy na konci roku 98, je to socka vybava, ma len servo a tusim 1 airbag ... Central na DO a radio sa dorobili po kupe. Hodili sa nanho polepy, a jazdil. Striedali ho, ked som tam pracoval, 3 ja soferi, ja som s nim jazdieval do BA do roznych velkoobchodov s PC a zabezpecovacou technikou. Jazdil som na nom plne nalozeny, prazdny, a ja osobne som ho vobec nesetril (sluzobne) ... Auto postavilo majitelovi firmy dom, prevazalo rozny material, bordel, odpad z burania stavby, proste stale stale jazdilo. Pocas stavania domu mu kľakla zadna naprava, pravdepodobne po neustalom pretazovani ... Inak naprava vydrzala ovela viac nez na 306 tkach a podobne. Dal sa spravit najlacnejsi repas za 200 eur, a auto ide ... Jedine co malo mozno extra bolo, ze kazdu noc parkovalo v garazi firmy ...

Cerpadlo sa davalo repasovat do nejakeho diesel serivsu myslim v pezinku, tam mu zostelovali aj ventily ci co to, proste velky servis ... Auto vyslo odtial po motorickej stranke ako nove

Myslim ze sa neni moc coho bat ...

[ferrari]

Tu mas cosi o starsich naftakoch:

http://en.wikipedia.org/wiki/PSA_XUD

a tu o novsich:

http://en.wikipedia.org/wiki/PSA_EW/DW_engine#DW8

Takže kukám, že by to mohlo byť +- to isté, akurát jemnúčko zmenšili vŕtanie. Skúsim ešte napísať tomu Odiemu, žeby nás poučil...

[upravil dne 19.10.2011 20:11 od ferrari]

[Driver]

Všeobecně shrnuto:všechny verze až na 1.9D-51KW-od roku1998/1999 je stará dobrá fracouzká škola.Staré verze používají rotační čerpadla bosch/lucas-což je o trochu horší varianta,ale vcelku to to ještě jde.Proslulá atmosférická devatenáctistovka byla vždy posvátnou motorizací Peugot,kde je nejlepší motor XU9D s rotačním čerpadlem Bosch-emisní normou Euro2 vyráběné přibližně do konce roku 1998.Po té přišla již zmiňovaná verze 1.9D 51Kw-DW8-Euro3 s elektronickým čerpadlem Lucas EPIC...

Měl jsem 306ku r.v.96 s 1.9D a ta měla také 51 kW. U těch starších motorů ten výkon myslím záležel i na tom zda má nebo nemá katalyzátor. Ta moje ho neměla, verze s katem měla myslím 47 kW.

[ferrari]

Isto? Lebo aj 205ka mala 1,9D s 47kW, ak sa nemýlim...