Pacho69 Odesláno 6. prosinec 2017 Sdílet Odesláno 6. prosinec 2017 Neuvádíš motor... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Martinhol Odesláno 6. prosinec 2017 Sdílet Odesláno 6. prosinec 2017 V.obou autech mam 2.0 HDi prws 100 kw Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Martinhol Odesláno 6. prosinec 2017 Sdílet Odesláno 6. prosinec 2017 A u 5008 mam dokonce 120 KW Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Návštěvník Odesláno 19. březen 2018 Sdílet Odesláno 19. březen 2018 5,9 v lete (40% mesto, 60 dialnica) 6,5 zima, rovnaky pomer. Teraz, ked sa oteplilo zrazu 7,0 Myslite, ze pneumatiky viac lepia a tym padom je vyssia spotreba? Tieto zimne maju uz len 4 mm, chcel som ich teda v lete dorazit a tak usetrit letne, no ak sposobuju tu spotrebu, vyhodiim ich. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
radim.1008 Odesláno 19. březen 2018 Sdílet Odesláno 19. březen 2018 Mám najeto cca 5500km s 1.6HDi 82 kW se spotřebou 6,1l/100km. Půl napůl letní/zimní. Převažují okresky a silnice 1.třídy. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Peetan Odesláno 19. březen 2018 Sdílet Odesláno 19. březen 2018 V 22. 11. 2016 at 10:57, Charlie Rose napsal: Rádce pro řazení nesleduji, řadím podle sluchu a okolního provozu. Jinak k tomu rádci řazení - pořád to radí jenom řadit nahoru, nikdy jsem si nevšiml, že by mi to radilo podřadit. Snažím se jet plynule, co nejméně zbytečně brzdit, plachtění (vyřazení rychlosti) nevyužívám. Jinak 1,6 BlueHDi by měl být vždy úspornější než starší generace 1,6 HDi, protože díky přidávání močoviny do výfuku se nemusí zbytečně obohacovat směs kvůli emisím. Je tam ale navíc spotřeba močoviny - na 20 000 km cca 15l. Názor, že spotřeba motoru osazeného SCR katalyzátorem (vstřikování močoviny) bude nižší než srovnatelného motoru bez SCR je správný, protože motor není třeba tak dusit -r ecirkulace EGR, omezování výkonu,atd., protože katalyzátor s močovinou si s NOx lépe poradí a výsledné emise budou lépe vyhovovat emisní normě. Směs se zcela určitě neobohacuje, ale motor běží ve zcela jiném režimu, než bez SCR. Nemá to žádný vztah k zachytávání sazí v DPF - regenerace DPF platí u jakéhokoli motoru s DPF bez rozdílu, zda používá močovinu či nikoli. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Villik Odesláno 21. březen 2018 Sdílet Odesláno 21. březen 2018 (upraveno) mam 1.6 hdi z r.13 84kW roboticka prevodovka (peklo pro dovokou jizdu) a spotreba zalezi na vaze nohy. umim najet i za 5,3 pokud na dalnici neprekracuji 110 a ve meste odpustim prudke rozjezdy ale jedu jak autobus na pohodu. tankuji (bez bioslozky) a aditivuji. Tankovani si pisu, dlouhodobe mezi 5,6-6, v zime vice v lete mene. Jak jsem presel na naftu bez bio spotreba klesla o 0.4 jiz od 2. tankovani. Kdyz se chci povozit nebo specham 6,5 si vezme urcite, dle vahy nohy i vice. Upraveno 21. březen 2018 uživatelem Villik Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.