Jump to content

Dodělání tempomatu


Recommended Posts

  • Replies 523
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Chybi ti akorad jeden spinac na brzde (jak je tam volna dira). Spinac spojky a jeden spinac brzdy mas. Musis jit po te kabelazi a podivat se, jestli tam neni zamotanej do svazku druhej 2pin konektor,

P0704 - signál spínače spojky - takže je buď vadnej nebo blbě nastavenej spojkovej spínač , patice nebo kabely ...

Posted Images

Taky jsem si chtěl kdysi nechat dodělat tempomat do Jeana. Všecho to mělo jak má být, jenom to nefunfovalo. Nakonec to skončilo v Peugeotu v J. Hradci, kde si nad tím lámali hlavu proč to nejde. Nepomohlo ani přehrání SW.

V 3008 je tempomat, ale moc ho nevyužívám. Jenom když je malej provoz a trochu na silnici volno. V husčím provozu je to naprd, akorát se tak rozbít. Tak nezoufejte, že to nejde, žádný zázrak to není. Ještě by bylo třeba aby to hlídalo vzdálenost auta co jede vpředu.

Link to post
Share on other sites

Aký je dátum výroby tvojho Jeana? Niekde som čítal, že to bola krátkodoba záležitosť pár mesiacov, že tam dávali niečo, na čom sa to nedalo rozchodiť, ale neviem či to náhodou nie blbosť. Určite to nebude výbavou auta, moje má tú najhoršiu aká vôbec existovala (bez klímy, palubného počítača, mlhoviek...) a funguje bez problémov, to skôr keď sa zíde v jednom aute vo fabrike nejaká kombinácia komponentov, ktovie.

Na bežné vozenie okolo mesta a v meste to určite nie je žiadne plus, práve naopak, najlepšie je to ani nezapínať, ale na druhú stranu, novšia verzia s limitérom by sa asi dala využiť aj niekde blízko mesta s obmedzenou rýchlosťou, neviem, limitér nemám. No ale na diaľnice, hlavne na dlhšie trasy, si už bez toho jazdu ani nedokážem predstaviť, na toto je práve super. Samozrejme iba do chvíle, keď sa tá diaľnica začne zahusťovať.

Link to post
Share on other sites

Nechcem zbytočne rýpať, 100 km sa dá vydržať bez problémov aj bez tempomatu, ale zase na druhú stranu, pokiaľ sa nemýlim, tak tam stačí iba natiahnuť dva vodiče a vymeniť/pridať ten brzdový spínač, zbytok už je štandartný postup, aktivácia a páčka, tak sa mi to zase až tak veľký problém nezdá, jedine to, že ti nikto nezaručí výsledok.

Link to post
Share on other sites

mě už tempomat funguje (307SW 1,6 facelift, motor NFU, čtyřdrátový spínačna brzdě a spínač na spojce z výroby). Oživení přes diag bez problémů, jen jsem poprvé bojoval s ovladačem (koupil jsem přes Alliexpres). Na poprvé to vůbec nefungovalo, nakonec jsem zjistil, že čínští kamarádi udělali špatně konektor. Jednotlivé piny v konektoru vůbec nepružily a nebyl kontakt deskou plošných spojů pod volantem. Pomohlo jedině všechny piny vytáhnout, trochu napružit  a vrátit to zpátky. Dnes osazeno do auta a funguje spolehlivě.

 

 

Link to post
Share on other sites
V 23. 2. 2021 at 20:06, 307rg napsal:

Aký je dátum výroby tvojho Jeana? Niekde som čítal, že to bola krátkodoba záležitosť pár mesiacov, že tam dávali niečo, na čom sa to nedalo rozchodiť, ale neviem či to náhodou nie blbosť. 

Ze začátku se na některý 307 dávala mechanická škrtící klapka, na tom to samozřejmě nešlo. 

Link to post
Share on other sites
V 23. 2. 2021 at 20:06, 307rg napsal:

Aký je dátum výroby tvojho Jeana? Niekde som čítal, že to bola krátkodoba záležitosť pár mesiacov, že tam dávali niečo, na čom sa to nedalo rozchodiť, ale neviem či to náhodou nie blbosť. 

Ze začátku se na některý 307 dávala mechanická škrtící klapka, na tom to samozřejmě nešlo. 

 

Pardon, nějak mi hapruje internet. 

Edited by VojtouNerCZ
Link to post
Share on other sites

Jean je vyroben ke konci r. 2001, dovoz z Německa, úplně v plný výbavě. Všechny spínače, (u brzd. pedálu, spojky) to má jak má být, s Medvědem jsme roměřili obvody, diagostika reagovala, v Pežotu se s tím mordili celý den, . . . .    a nic.

Link to post
Share on other sites

@VojtouNerCZ
Ne tak úplně. Existovali verze, ktere meli pedal plynu pres lanko do motoroveho prostoru a tam lanko tahalo za snímač (byl umistnen kousek od leveho svetla). Tenhle snimac prevadel signal od polohy plynu do jednotky, klapka nicmene byla vzdycky elektronicka. Měl jsem itala s 1.6 nfu, rok 2001 a uz tam byl plyn klasicky elektronický primo na pedalu. Nevim, jak se to tady resilo s tempomatem, ale teoreticky i tady by to melo byt jedno, jelikoz klapka je plne elektronicka fly by wire.

Osmiventilova 1.6 nfz mela naposled skrtici klapku s TPS primo ovladanou lankem (nebo alespon tahle éra TU motorů do let cca 2000, kde to emisne jeste slo splnit neelektronickou klapkou). U EW snad klapka mechanicky nebyla nikdy, jelikoz to vsechno bylo euro3/4. Verze pro asii, jizni ameriku apod. to meli ruzne a snad se to tam jeste vyrabi dodnes (jako treba TU7JP4 1.8 16v, ktera vychazi z 1.6 se v evrope nikdy neprodavala).

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...