Y2K Odesláno 14. leden 2011 Autor Odesláno 14. leden 2011 zatial som to neriesil, ale idem mi to zospodu od hnacieho hriadela netusim co to tam moze byt Citovat
petanek1.66 Odesláno 19. červen 2014 Odesláno 19. červen 2014 Ahoj všem, otevírám znovu toto staré téma s několika dotazy ... Nejsem mechanik a musím říct, že vyndání motoru z mýho kupé nebyla žádná sranda .. Vlastně bych to spíš přirovnal k asistované sebevraždě... Nicméně jsem to zvládl a jedeme dál. Swap motoru přišel z jednoduchýho důvodu - ucpaný katalyzátory, pár krásnejch zpětnejch rázů do motoru od ucpanejch katů a tadááá, propálený písty na válcích, bleskurychlý sežrání oleje po vyčouzení všech lidí v okolí cca 5 km od auta a zadření motoru na spodku ... to vše během pár km na popud technika - s tím dojedeš ... (ne, nedojel) ... Řešení jednoduchý nákup jinýho motoru a neinvestice desetitisíců do motoru bez budoucnosti. Vzal jsem motor vytaženej z automatu s najetýma 110.000 km, což beru jako pozitivní, nicméně servisní minulost neznámá ---------> takže bych potřeboval vědět: Co a za přibližně jaký ceny nechat zkontrolovat na novým motoru, abych ho tam nenapasoval a nezjistil, že po ujetí 100 km umřel a vzal s sebou všechno okolo ... Mám koupenou novou spojku na jednohmotovej setrvák, ta tam přijde určitě, ale další dotaz je - setrvačník v automatu je stejnej nebo jinej oproti manuálu? budu asi potřebovat taky nakoupit některý díly jako těsnění pod hlavy, šrouby do motoru atd. Když už budu mít hlavy dole, někdo z Brna nebo okolí, kdo mi je srovná za rozumný peníze? Vážně bych nerad dával ten motor zpět a zjistil, že to za chvíli zase půjde do kopru ... Další věci, co mám .. budu prodávat zbylý náhradní díly, který budu mít 2x ... takže startér, alternátor, kdo by chtěl, tak mám nepoškozený obě hlavy, repasovaný vstřikovací lišty, zapalovací cívky, svíčky (najeto asi 200 km) atd, atd. ... kdo co bude potřebovat, může zkusit napsat ... jo a pokud by někdo měl zájem a nepasovalo to, tak bude k mání i setrvačník z automatu, nicméně bych musel zjistit parametry ... Kdokoli, cokoli bude mít k tomuhle tématu, budu moc vděčnej za jakoukoli radu a odpověď. Kdyby někdo měl zájem o nějaký díly, tak se může ozvat i na mobil - 730 615 883 Předem moc díky za odpovědi ... Už rozhodně chápu, proč mi mechoš řekl, že za míň jak 4.000 to měnit nebude ani pro kamaráda ... Citovat
Chip Odesláno 19. červen 2014 Odesláno 19. červen 2014 Automat nemá setrvačník mám za sebou par podobných výměn Když už budeš dělat hlavy tak komplet všechny těsnění vymenit, rozvody a pumpu je jasny, zabrousit ventily ( otázka peněz navíc pokud nemáš vybaveni nebo šikovný kamarády) [upravil dne 19/6/14 22:30 od Chip] Citovat
petanek1.66 Odesláno 19. červen 2014 Odesláno 19. červen 2014 Jj, taky jsem si už všiml, že tam ten setrvák tak nějak není ale nějaký kolo na počítání \'zubů\' tak taky bylo na osmi šroubech.. Díky za info ohledně té hlavy, rozvody mě napadly, ale abych řekl pravdu, nevím, jestli si na ně troufnu. Samozřejmě jsem tu ještě nezkoušel právě výměnu rozvodů hledat a podívám se na to, ale řekne mi někdo jak moc je to obtížný? Zvládne to i relativní nováček ve světě motorů? Co se týká spojky, koupil jsem novou, která bude pasovat na můj setrvák z původního motoru, kde byla jednohmota a v rámci možností bych se rád vyhnul nákupu setrváku, nicméně si nejsem jistej, jestli je to možný. Má se na tom jednohmoťáku co po...t? Případně, může mi někdo dát odkaz na fotku novýho jednohmoťáku v původním stavu? Když se dívám po různých autodílech, nachází to jen dvouhmoty, což je pěkný, nicméně spojku jsem měl objednanou LUK a došla mi Valeo - píše se, že je o 2mm větší, ale zubů by měla mít stejně, jestli se nepletu a trn na tisícihran by měl být 21 zubů, je to zaměnitelné, prosím? A je vůbec možný, že tam mám jednohmotu? je to R.V. 2001, XFX motor, VIN číslo VF38CXFXA81311831 ... Díky ještě jednou za odpovědi a rady Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.