roura Odesláno 17. červen 2011 Sdílet Odesláno 17. červen 2011 Tak dnes po odpojení konektoru teplotního čidla jsem zjistil ,že v tom jednou cvakne a roztočí se na plno jen jeden u spolujezdce..z této diskuse jsem pochopil že mám hledat závadu v okruhu řidičova ventilatoru,jenže nevim jak se k tomu dostat,to bude chtít asi sundat chladič že? přes tu přední masku se dostanu jen k relátkum a tam toho moc nepoznám....Nemám rád elektriku ! Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
miroja Odesláno 17. červen 2011 Sdílet Odesláno 17. červen 2011 No, uvazujes spravne Ak sa chces dostat k ventilatorom, musis zhodit prednu masku. Na prvy pohlad to vyzera strasne komplikovane, ale ked to budes davat dole druhy raz, tak to zvaldnes aj za 20 min. Mne hodne pomohol postup ako vymenit chladic klimy. Robil ho Marko306 a najdes ho samozrejme tu na fore... Mozes mat problem s motororom (zoxidovane uhliky, drziaky uhlikov), mozno s konektorom na motore .... Foto jedneho aj druheho tu na fore najdes. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
roura Odesláno 17. červen 2011 Sdílet Odesláno 17. červen 2011 JEstli jsem to dobře pochopil,tak na chladič nesahat?? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
miroja Odesláno 17. červen 2011 Sdílet Odesláno 17. červen 2011 Ano, oba chladice zostavaju na mieste. Ventilatory su pred nim (v smere jazdy)i, preto treba zhodit masku. Vsak si pozri ten postup, pripadne este dam jednu moju fotku aj sem: Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
roura Odesláno 17. červen 2011 Sdílet Odesláno 17. červen 2011 Jojo na ten postup jsem koukal..Díky za info,ted už mi to je jasný...až budu mít odvahu a čas,tak na to vlítnu :-) Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Hladas.1988 Odesláno 13. srpen 2011 Sdílet Odesláno 13. srpen 2011 mě sahara spíná a ještě hučí když jdu z auta tak 5 minut ještě. Přijde mi to dost dlouho Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
koffifuck Odesláno 19. srpen 2011 Sdílet Odesláno 19. srpen 2011 čau mi sahara zapínala vždycky tak při 75stupních a obě vrtule,ted jsem vyměnil čidla na chladiči i na motoru a spíná se tak před 90 a jen jedna vrtule a včera už se nezapla ani jedna.ví někdo jak to má být originál?každý to má jinak,musí být snad jeden správný způsob jak to má fungovat ne? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
miroja Odesláno 19. srpen 2011 Sdílet Odesláno 19. srpen 2011 Neuviedol si takmer nic o svojom aute (rocnik, motor, klima??...). O par prispevkov vyssie som pisal: Ak si chces precitat trochu teorie okolo chladenia chladiacej kvapaliny, pred nedavnom som informacie, ktore som zozbieral dal dokopy sem: Neviem, nech posudia aj ostatni, pripadne aj ludia, co sa opravami P306 zaoberaju intenzivnejsie, no mozno by to mohol admin presunut do sekcie \"Urob si sam\" . Nepomohlo by ti to? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
radim.1008 Odesláno 19. srpen 2011 Sdílet Odesláno 19. srpen 2011 V týdnu jsem se vrátil z Chorvatstka z dovolený a po cestě jsem taky študoval jak to vlastně funguje. A souhlasím s tím odkazem od Miroji. Při zapnutý klimatizaci u motoru 1,6 65Kw r.v.98 a při teplotě podle budíku lehce přes 90°C se točili obě vrtule na poloviční rychlost. Po zastavení na benzince se zapnutým klíčkem se vrtule točili dokud teplota neklesla pod 90°C. Bez klíčku jsem to nezkoušel, tak nevím, jestli by se taky točili a dochlazovali. Rychlost otáčení na plno jsem snad ani ještě nezažil. Toť můj postřeh Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Hladas.1988 Odesláno 19. srpen 2011 Sdílet Odesláno 19. srpen 2011 V týdnu jsem se vrátil z Chorvatstka z dovolený a po cestě jsem taky študoval jak to vlastně funguje. A souhlasím s tím odkazem od Miroji. Při zapnutý klimatizaci u motoru 1,6 65Kw r.v.98 a při teplotě podle budíku lehce přes 90°C se točili obě vrtule na poloviční rychlost. Po zastavení na benzince se zapnutým klíčkem se vrtule točili dokud teplota neklesla pod 90°C. Bez klíčku jsem to nezkoušel, tak nevím, jestli by se taky točili a dochlazovali. Rychlost otáčení na plno jsem snad ani ještě nezažil. Toť můj postřeh Já když jsem jednou někam přijel, tak jsem u auta čekal co se bude dít, vrtule se mi ještě točili cca 5 minut. Podle mě aby se ochladili a pak se zastaví. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Markus 306 Odesláno 28. duben 2012 Sdílet Odesláno 28. duben 2012 čaute chalani,mám podobný problém so saharami a potreboval by som poradit.Typ auta je 306 1,9 D 51KW ročník 2001 DW8B s manuálnou klímou,ktorá je naplnená a funkčná.Takže k problému:pri zapnutí klimatizácie sa mi nespustili vetráky ale ked som im pomohol resp.zatlačil na vrtule tak sa rozbehli,chvílu bežali obe potom vypli a neskor ked cvakli relátka (mal som dole čast masky a otvorené relátka v strede sahár) spustilo iba jeden vetrák na strane spolujazdca.Ten v intervaloch pekne zapínal a vypínal.Potom som skúsil dalšiu vec že som vytiahol modrý snímač z termostatu pri zapnutom klúče nič ani po zatlačení na vetráky,ked som naštartoval samozrejme kontrolka \"stop\" stále svietila a vetrákom som musel znova pomoct tým že som ich rukou pokrútil potom bežali oba naraz,poistky v motorovom priestore sú OK.Kde by som mal hladat problém budú zlé relátka,motorčeky? alebo ich riadiaca jednoka BITRON? aj ked myslím že moja motorizácia ho nemá nad klaxonom,ten som nepozeral. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
roura Odesláno 29. duben 2012 Sdílet Odesláno 29. duben 2012 A co motory? jde s vrtulemi otáčet lehce když si to zkoušel? Je divný že když se jim pomuže tak beží.Na bitron bych to nesváděl,když sahary spínaj,Spíše bych tipoval někde špatný konatakt,zoxidovaný kabel, anebo relatka..zkoušel si je vyměnit,nebo přehazovat? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
koblih69 Odesláno 29. duben 2012 Sdílet Odesláno 29. duben 2012 Vypadá to spíš na uhlíky v motorku [upravil dne 29/4/12 08:58 od koblih69] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Markus 306 Odesláno 29. duben 2012 Sdílet Odesláno 29. duben 2012 Vetráky sa otáčajú v pohode,neni sú pridreté mne sa to tiež vidí na tie uhlíky,dajú sa aj zrepasovat tie motorčeky alebo len vymenit za funkčný?Viem že sú zalysované a neviem či sa to oplatí rozoberat.Možno by to trebalo vyčistit a premazat,bývalý majitel nemal klímu naplnenú a tie vetráky sa nepoužívali a pokial sa auto neprehrieva nemajú dovod zapínat.Ešte skúsim popozerat tú kabeláž prípadne to nastriekat kontoxom a uvidím,potom dám vediet a vdaka za odpovede. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
miroja Odesláno 2. květen 2012 Sdílet Odesláno 2. květen 2012 Siel by som po motoroch. Su sice lisovane, ale daju sa rozobrat a poskaldat spat. V tvojom aute sa pri pomalej rychlosti zapajaju oba motory do serie, pri plnej pralene. Uz som to tu vysvetloval viackrat, tak to nebudem robit opat. PS: BITRON nehladaj, tvoje auto ho nema a samozrejme nefungujei tu ani finta s odpojenim snimaca teploty ako na autach s BITRONOM. PS: Pred casom som urobil taky maly elaborat , mozno by to mohli admini presunut do sekcie \"Urob si sam\". Cital si to? Leto sa blizi, klimy sa plnia, tak podobnych otazok bude mozno viac... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Markus 306 Odesláno 2. květen 2012 Sdílet Odesláno 2. květen 2012 Cakal som odpoved aj od teba \"miroja\" lebo ako tak čítam máš túto problematiku sahár zmáknutú.Samozrejme ten \"eláborát\" som čítal aj ked priemer vrtúl a počet listov mám iný ale to neni podstatné,inak ked som vytiahol ten modrý snímač z termostatu a pritlačil na vetráky tak sa spustili,ale hovorím musel som im pomoct.Vedel by si mi aj poradit kde by to dokázali zrepasovat,alebo zručný elektrikár si s tým poradí?Fakt sa mi nechce vyhadzovat peniaze za nové sahary,neni sú najlacnejšie a možno aj keby zoženiem niekde z vraku,nemám zaručené že po lete znova neklaknú. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
miroja Odesláno 3. květen 2012 Sdílet Odesláno 3. květen 2012 Nooo, sahary ma potrapili. Kupil som auto, ktore tam malo viac problemov. Preruseny vodic od poistky k jednej zo sahar, zoxidovane uhliky v motore, deravy chladic klimy, studak v rele ochrany zamrznutia vyparnika... Ako som pisal, pri polovicnej rychlosti su motory zapojene do serie (za sebou), takze staci, aby mal jeden motor problem s uhlikami a nebezia oba. Pri plnej rychlosti su napajane samostatne. Motory sa daju odskusat este pred vybratim z auta tak, ze vyberies relatka co su nad nimi (staci zhodit ten plastovy kryt co je medzi svetlami) a podla schemy nahradis relatka prepojkami. Na odskusanie polovicnej rychlosti treba nahradit jedno zelene rele, na plnu rychlost vsetky tri. Davaj ale bacha co s cim prepajas, musis si byt isty, ze to robis spravne, pretoze mozes ublizit ECU ak sa netrafis. Je viac typov motorov. Lisia sa aj vykonom - 120W, 200W, 250W. Konkretny typ zalezi aj od motorizacie auta. Ja som mal v ruke dve verzie rovnakeho vykonu. Lisili sa aj upevnenim vrtule na oske. Ako vybrat motor tu najdes. Na zadnej strane motora (tam kde je konektor ) uvidis akoby roznitovane \"koliky\", ktore drzia motor pokope. Tie treba opatrne uvolnit a potom pojde motor rozobrat. Ktosi zo Ziliny s motorom HDi to konkretnejsie popisoval a dal sem aj fotky rozobrateho motora, pohladaj. Nasiel som foto mojho motora zozadu. Vidiet tam tie \"koliky\", ktore treba uvolnit (jeden je blizko upevnovaciho otvoru motora). Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
EXI.60 Odesláno 3. květen 2012 Sdílet Odesláno 3. květen 2012 Pokud bude testovat větráky tvrdým propojem místo relé,tak bych pro jistotu odpojil Bitron z konektoru... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
miroja Odesláno 3. květen 2012 Sdílet Odesláno 3. květen 2012 Pokud bude testovat větráky tvrdým propojem místo relé,tak bych pro jistotu odpojil Bitron z konektoru... No nie som si isty, ze auto s motorom DW8B ma BITRON. Podla mne dostupnych informacii pri tomto motore riadi relatka sahar priamo ECU. Alebo mas ine poznatky? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
EXI.60 Odesláno 3. květen 2012 Sdílet Odesláno 3. květen 2012 většinou všichni co mají klimu mají i jednotku Bitron Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.