Ethanol E85

[Chepp]

takze co zkusily by jste to? ja se priznam ze pri spotrebe 12l-14l na 100km bych o necem takovym klidne uvazoval... pokud by to teda stalo za to....

[Maverick]

Tak já bych to do toho hopskoka co mám po městě klidně nalil. Na tom motoru stejnak není co zmršit. Jen jsem ještě nenarazil nikde na benzínku, kde by to prodávali

[peugeot09]

KM Proma v Horních Počernicích. Cca. 24,50Kč/l

[Eon]

My jsme to zkoušeli na kamarádově Volvu 360 (starší kousek), prvně jsme to tam nalili asi 1(Etanol):5(benzín), vše fungovalo. Zkusili jsme pak 1:1 a hrůza, auto nejelo, cukalo, výkon nikde.. Ale u nás byl problém, že jsme nehýbali s předstihem, možná kdyby se to poladilo, fungovalo by to.

[peugeot09]

V tom máš pravdu.

[Midloch]

Tak ethanol se do normálního benzínu přidává, nevím kolik ale nějaké procento je povolené. Hlavně teda asi z důvodu že váže vodu a zvyšuje oktanové číslo.

Pokud na to chcete jezdit a namícháte poměr 50/50, tak je potřeba si uvědomit že v nádrži jsou usazeniny, které ten sráč rozpouští a tomu přizpůsobit častější výměnu palivového filtru. Já než jsem s tím začal experimentovat, tak jsem vyčistil nádrž.

Míchám tak 75/25 - třičtvrtě benzínu a čtvrtinu etanolu. Někdy víc, někdy míň. Úspora žádná, zvlášť teď, když už stojí skoro tolik co benzín. Ale... Ethanol zvyšuje oktanové číslo. Tím je dáno že je efektivní ho používat u motorů s vyšším kompresním poměrem. Ve feldě nebo favoritu asi žádná změna nebude, krom vyšší spotřeby. U mě koníky nepřidá, ale pokud jezdím jen na N95, tak můj ojetý motor často klepe v nízkých otáčkách. Přidám etanol nebo dám N98 a klepání není. Pocitově trochu živější - možná. Ze startování jsem měl strach ale není to nejhorší.

Koroze u mě nehrozí, nebezpečí je pokud ho dáte do nádrže a necháte tam pár měsíců, kdy naváže hodně vody. To pak třeba ani nenastartujete. To se Vám ale může stát i u benzínu že zvodnatí. Ethanol asi dřív.Pak může být i vodivý. Já ho vyjedu velmi rychle.

Kyselé spalování je jediným negativním projevem, který snižuje životnost výfukové soustavy a katalyzátoru. Nemyslím že by to bylo nějak zásadní. Asi horší budou časté studené starty, nebo to že motor žere olej. Obojí je můj případ.

Ve státech a severských zemích se montují konverzní jednotky pro jízdu jen na E85. Ta konverzní jednotka prodlouží délku vstřiku aby vyvážila stechiometrický poměr, který je u Ethanolu jiný. Tak do toho jsem nešel. I když se dá pořídit někde od 4tis.

Tolik moje zkušenosti a moje důvody. Úsporu opravdu nečekejte. Pokud by E85 stál 13,-/l tak asi by to bylo zajímavé. Teď stojí skoro 25,-/l , takže je úspora nulová. Pokud máte předepsaný benzín s vyšším oktanovým číslem, můžete přidávat E85 do N95.

[Fusion]

Původně zaslal: Driver

Původně zaslal: Fusion

Dívám se, že snad jediný jakš takš rozumný zůstává LPG a v boji ceny na km by mohlo porazit i TDi. (při mým rozhodování)

A to sem docela vážně uvažoval nad CNG.

Ono když propočteš úsporu u benzínovýho auta provoz benzín/LPG tak ti samozřejmě vyjde větší úspora v ceně na km. Když jsem si ale u svý starý 306 1.9 počítal náklady na km a porovnal to s předchozím Fáčkem na LPG tak rozdíl byl pouze cca 20 Kč/100 km ve prospěch Fáčka. 306ka jezdila za 6.5 a Fáčko s plynem za 9-10l. Takže úspora nic moc, když k tomu ještě musíš připočítat náklady na přestavbu. Je fakt, že u těch nových systémů ten rozdíl ve spotřebě benzín/plyn bude menší. Ale stejně bych si už dneska LPG pořídil do auta jen kdybych za rok najezdil pořádnou porci km (min. 30-40tis) a ještě tak max. do 3-4 roky stárýho u kterýho bych předpokládal že si ho nechám delší dobu.

Ano, ano, jak píšeš. V mým případě by šlo o auto z německa do 4 let starý a 100tis.km s již namontovaným systémem, pravděpodobně ta Caddy 1.6. Mě prostě TDi nešmakujou.

Najedu právě těch cca 40tis/rok.