Ferry Odesláno 14. leden 2010 Sdílet Odesláno 14. leden 2010 samozrejme, ze obsah kysliku se nemeni ani s teplotou ani s nadmorskou vyskou, procentualni zastoupeni je stale stejne, meni se pouze celkovy tlak (a tim i parcialni tlaky jednotlivych slozek vzduchu) a objem Tlak se meni krome teploty take v zavislosti na te nadmorske vyssce, objem pak zase v zavislosti na teplote. Cim nizsi teplota, tim mensi objem (nebo vetsi hustota, jak uz zde bylo take receno) Cili studenejsiho vzduchu se nasaje vic a pri zahrati ma potom vetsi mnozstvi vetsi tlak ve valci. Proc jsou vyhrivane klapky vzduchu, to je z duvodu mozneho namrzani vzdusne vlhkosti pri rychlem proudeni uzkou sterbinou, kdy dochazi k dalsimu ochlazovani vzduchu a prebytecna vzdusna vlhkost by tedy v tomto miste tvorila namrazu a zmensovala prumer sani, nebo znemoznovala funkci klapky, proto jsou na klapkach vyhrivaci elementy Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 14. leden 2010 Sdílet Odesláno 14. leden 2010 PS když už sem taháte nitro, které je principielně poněkud mimo původní téma, tak i pro diesel existuje podobná legrácka, jak zvýšit výkon, samozřejmě ale ne stejná. Co to je si můžete zkusit vyhledat na gůůůůglu, není to tak těžké Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Midloch Odesláno 14. leden 2010 Sdílet Odesláno 14. leden 2010 Ono asi jde spíš o tepelnou roztažnost. Čím víc studeného vzduchu nasaješ a v bloku oteplíš, tím máš k dispozici víc směsi ke spalování. A protože poměr spalování (palivo:vzduch) je cca 1:14,7, tak pro dávkování paliva potřebuješ znát informace z váhy (nebo tlaku) vzduchu a teplotu nasávaného vzduchu. A proč je sání nebo klapka ochlazované - to si myslím je kvůli kondenzaci par jednak z jednak z nasávaného vzduchu (zamrzání klapky), nebo paliva (kondenzace paliva na stěnách sání). Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
foxo Odesláno 14. leden 2010 Sdílet Odesláno 14. leden 2010 ferry tvrdi, ze vzduchove klapky sou vyhrivane, a Midloch je su ochlazovane...... Tak se dohodnete... to oddie: proc nam to neulahcis s tou legrackou pro diesel? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 14. leden 2010 Sdílet Odesláno 14. leden 2010 Jsem zvědavý, jak jste šikovní ve vyhledávání Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
foxo Odesláno 14. leden 2010 Sdílet Odesláno 14. leden 2010 prosim, aspon to \"slovo\"... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
pastorek Odesláno 14. leden 2010 Sdílet Odesláno 14. leden 2010 Původně zaslal: foxo ferry tvrdi, ze vzduchove klapky sou vyhrivane, a Midloch je su ochlazovane...... Tak se dohodnete... Midloch to pomýlil. Sú vyhrievané. Aj sacie býva ohrievané aby sa obmedzila kondenzácia paliva na stenách potrubia. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Midloch Odesláno 14. leden 2010 Sdílet Odesláno 14. leden 2010 Ano, ano, sypu si popel na hlavu - jsou samo vyhřívané... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Jenda 309 Odesláno 14. leden 2010 Sdílet Odesláno 14. leden 2010 Původně zaslal: foxo prosim, aspon to \"slovo\"... Supercharger.... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
katro Odesláno 14. leden 2010 Sdílet Odesláno 14. leden 2010 supercharger je kompresor... to bude nieco inéé... [upravil dne 14.1.2010 katro] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Jenda 309 Odesláno 14. leden 2010 Sdílet Odesláno 14. leden 2010 Původně zaslal: katro supercharger je kompresor... to bude nieco inéé... [upravil dne 14.1.2010 katro] Jediná věc která mne napadla Nebo ještě nitrometan Ale do obyč diesela [upravil dne 14.1.2010 Jenda 309] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
katro Odesláno 14. leden 2010 Sdílet Odesláno 14. leden 2010 mozno blbost ale nieje to propán? nasiel som spolu s nitro sadami propánové a spomínali tam niečo také že s propánom horí nafta lepsie... http://www.parleysdieselperformance.com/site/988369/product/BU-010800 [upravil dne 14.1.2010 katro] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Fusion Odesláno 14. leden 2010 Sdílet Odesláno 14. leden 2010 Do diesela startspray Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Fakir Odesláno 14. leden 2010 Sdílet Odesláno 14. leden 2010 Já bych řekl, že katro na to káp. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
katro Odesláno 14. leden 2010 Sdílet Odesláno 14. leden 2010 po anglicky sice neviem ale nieco taketo som myslel http://www.4wheelonline.com/Diesel_Nitrous.aspx ale mozno to nieje ono [upravil dne 14.1.2010 katro] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 15. leden 2010 Sdílet Odesláno 15. leden 2010 Ano, je to propan. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
foxo Odesláno 15. leden 2010 Sdílet Odesláno 15. leden 2010 no to teda bolelo oddie... kdyz mi bouchne motor, tak dam vedet Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.