Stahuje prud

[peugeot09]

Nejsem ani hifi guru a už vůbec ne nabušený maník, ale audiem se aktivně ve svém volném čase zabývám. Myslím, že jsem uvedl dostatečně pádné argumenty, proč jsou tvá tvrzení nepravdivá.

AnotherOne: Aha, pán je odborník přes chemii. Zkus si tu \"opožděnou chemickou reakci\" na vlastní kůži. Vezmi dostatečně dlouhý a tlustý vodič (nebo radši šroubovák) a zkratuj jím + a - pól baterie. Pokud je pravda to, co tady píšeš, stačíš úplně v klidu a v pohodě ten vodič odendat, než se \"něco\" stane.

[AnotherOne]

Odpusti si ten ironický tón keď o tom nemáš páru. Bavíme sa tu o zlomkoch sekundy.

[peugeot09]

Pak zkus ty dva póly spojit po zlomek sekundy.

[AnotherOne]

Hm potom keď je batéria taký ideálny tvrdý hladký zdroj prečo potom vôbec môže v el. sieti auta vzniknúť rušenie napr. od alternátora a akú úlohu tam hrá odrušovací kondenzátor?

[HonzaZ]

Pánové, hádáte se tu pěkně, a řešíte tu nějakej blbej kondík, ale jenom tak lehce vzato autor píše, že má zesík 2 x 700 W. Kdyby to byla pravda, tak si spočítejte že 1400W při 14V ,a to tam při špičkách není, je 100 A! Vemte jaký proud dodává altík do baterky. a to jsou tam další spotřebiče (žárovky atd).Myslím že to všechno při tomto odběru musí blikat. A to ještě neuvažuju účinnost zesíku. Jo a ještě k tomu slavnému kapacitoru. Je to normální kondík o velké kapacitě a využívá základní vlastnost kondíku a to že se rychle nabije a pomalu vybíjí. Proto se používá všude kde je potřeba vyfiltrovat nebo vyhladit napěťové špičky.

[upravil dne 19.8.2009 HonzaZ]

[upravil dne 19.8.2009 HonzaZ]

[peugeot09]

Co potřebuješ filtrovat u bezvadně hladkého napětí z baterky? Ukaž mi ten zesilovač zevnitř, já ti garantuju, že to nebude mít s udávaným výkonem nic společného.

Přestaňte tu plést jedno s druhým, pomalu se začínám ztrácet v tom, o co vlastně jde.

[pastorek]

Ide o to že po montáži zosilovača mu stlmuje svetlá v rytme hudby.

Takže pán odborník uveď príčinu a riešenie.

P.S. Riešenie \"vyhoď to a kup odo mňa špičkové zariadenie\" je neprípustné. On potrebuje poradiť a nie ošklbať.

[peugeot09]

Však jsem navrh řešení:

1) Zkusit jinou baterku

2) Zkusit jiný zesilovač podobného výkonu

3) Zkontrolovat napájecí kabely

Jakým způsobem je provedeno ukostření? Karoserie či baterka přímo?

Matrix (nebo kdo?) radil zkontrolovat altík.

[HonzaZ]

2peugeot09:Ten zesilovač ti neukážu, protože ho nemám, ale vycházím pouze teoreticky z toho, co autor uvádí. Jinak ten, jak se honosně nazývá kapacitor, je schopen mžikově (tím myslím ms) vyrovnat pokles napětí při proudové špičce. Ale samozřejmě vše má své meze. A myslím, že nemá cenu o tom dále diskutovat. To je prostě elektrika.

[upravil dne 19.8.2009 HonzaZ]

[upravil dne 19.8.2009 HonzaZ]

[peugeot09]

Souhlas. Někteří lidé si prostě snaží prosadit svou i přesto, že je to evidentně hovadina, ale s tím my nic neuděláme.

Napadá mě snad jen klasické rčení o házení perel sviním.

[pastorek]

Áno, sú ľudia ktorým keď dochádzajú argumenty a napriek tomu nechcú ustúpiť od svojej dogmy tak sa uchýlia ku kriku a urážkam. Pojem \"konštruktívny dialóg\" im je úplne cudzí.

Myslím že je najvyšší čas toto vlákno zamknúť. Tu sa už rozumného výsledku nedopracujeme.

[HonzaZ]

Ještě jenom malá poznámka pro autora tohoto příspěvku maczky, teď při venčení pejska jsem o tom přemýšlel a dospěl jsem k tomu: překontrolovat svorky akumulátoru a hlavně ukostření aku. Tam by mohl být přechoďák na kterém může být velký úbytek a přitom na baterce naměří klidně 14,4V. Jinak peugeot09 se způsobem tvé argumentace nesouhlasím a je mi to dost proti srsti. Howg, domluvil jsem.

[upravil dne 19.8.2009 HonzaZ]

[peugeot09]

Budiž.

[maczky]

takze. pekne po poriadku. pri prvom zapojeni sme isli nasledovne. plus sme tahali az k zosiku priamo z baterky. minus sme kostrili na plech v kufri. nakolko stahovalo svetla tak, ze vnutri mi blikala palubovka, tak som sa rozhodol po porade pre kapacitor o velkosti 1F (Dietz bol jedno z naj rieseni). Popritom sme posilnili minusovy kabel priamo na kostru (na srob od tlmica - vhodne zbrusena farba az na samotny plech). Kapacitor samotny tomu pomohol, ale stale to pri urcitych skladbach blika. Uz nie palubovka, ale iba predne svetla a svetlo (alebo skor svetielko) v kufri. Samozrejme, ze nas napadlo aj to, ze by sme mali posilnit 35mm2 kablom napajanie plusoveho kontaktu baterie. Druha vec je silnejsi alternator, ale po momentalnej investicii som trosku svorc. Preto som dufal, ze sa najde rozumne riesenie. Nechcem aby sme sa tu urazali, nadavali si a vysvetlovali super technicke specifikacie, ale aby sme konstruktivne vyriesili nieco, co ma evidentne trapi, ked som sa na to spytal. Ide naozaj iba o vykyvy v totalnej spicke.

Zdar audiu a audiofilom...

[upravil dne 21/8/09 maczky]

[peugeot09]

Zkus potáhnout minus stejně tlustým kabelem přímo od baterky.

[MrVain]

zosilovač o ktorom sa bavíme je Hertz EP 2X má tri 30A poistky čo zodpovedá výkonu 2x220W alebo 1x700W (4 Ohm)

čo znamená maximalny prud okolo 80A

tvoj alternator je schopný dodať 47A, 13,5V pri 3000ot/min teda ak tam nemáš iný

chýba ti cca 30A,čo može sposobovať blikanie, teda dlhodobe použivanie zosiku na plný vykon nie je možné,alternator by nebol schopný pokryť všetky straty ani dobyť kapacitor

moja rada vymeniť alternator za silnejší teda cca 90A a 14,4V kde by sa pri vačšom napatí zvýšila aj učinnosť zosilovača a ešte pridať baterku(cca 40Ah) čo vyjde lacnejšie ako kapacitor do kufra priamo k zosiku

http://www.audison.sk/profil-zosilnovace-hertz-ep-2-x-ep-4-x

[maczky]

14.4V tam ide, ale neviem ampere. tie som este nemeral. skusim pomerat a dam info. ale dakujem velmi pekne.

[bombarderik]

MrVain: Uplny suhlas s tebou. Konecne tu vidim uplny a presny vyklad problemu. :potlesk

[pastorek]

Původně zaslal: maczky

14.4V tam ide, ale neviem ampere...

maczky: Pozri si štítok na alternátore alebo ak na ňom nenájdeš výkon v A tak napíš výrobcu a typ. V popise máš uvedené 306 cabrio 1,8 a na týchto motoroch by mal byť 70 A alternátor, v prípade klími 90 A.

Kostriaci kábel je dobré potiahnuť tiež do zadu a oba káble by mali ísť priamo zo svoriek batérie. Prípadne ešte pozri či nemáš skorodované kontakty na baterke. Často sa na nich vytvorí tvrdá vrstvička sulfidu.

MrVain: Predpokladám že vypočítaný odber 80 A je iba v špičke, nevieš približne aký je stály odber? Je veľmi pravdepodobné že by nemusel meniť alternátor.

[upravil dne 24/8/09 pastorek]

[Qcko]

Hmm, preco nekupis druhy akumulator, ktory umiestnis do priestoru k zosilovacu, riadne ho ukostri, + pol si poisti hrubym vodicom (ten prierez 35mm2 by mal stacit, a inak ktosi tu pise, ze je to 3,5cm vodic v priemere ci co, ak toto niekto napise, tak vodic nikdy nevidel a vypocitat priemer z prierezu je lahke, ak vies co je PI:papa), a uvidis, kazdopadne ja by som z auta vyhodil taku aparturu, ktora je zbytocne zbytocna:roll (ale tak to je len moj nazor:cool:)...

...a ked uz sme pri tom, tak by som podotahoval a skontroloval vsetky vodice, ci niekde nemas trochu hrdze, studeny spoj, alebo nieco podobne, vycistit, testovat, za ten cas co sa tu hadaju o kondenzatore uz si mohol mat vela veci skontrolovanych a vylucenych;)

[upravil dne 24.8.2009 Qcko]