budvar Odesláno 19. srpen 2009 Autor Sdílet Odesláno 19. srpen 2009 tak ten termostat si spíná jak chce holt, dneska skoro vůbec - před chvílí sem se díval po víčko chladiče a voda vůbec viděl sem až dolů \"na žebra\" tak sem dolil a franta to všecko vyplivl... vůbec ten termostat nesepl (ehm neotevřel) a vaří to kretén u 90 pak se můžu divit... on časem sepne, jenže mezitím to čurá... Takže je to jasný, termostat... Jen mě nejde do hlavy, proč to předevčírem krásně fungovalo - co sem s tím udělal - to tak zopakovat... [upravil dne 19/8/09 budvar] [upravil dne 19/8/09 budvar] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
ozzy56 Odesláno 19. srpen 2009 Sdílet Odesláno 19. srpen 2009 termostat nic nespíná,jen se otvírá a tím propustí chlad. kapalinu do chladiče--je to mechanická součástka--néé elektrcká... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
budvar Odesláno 19. srpen 2009 Autor Sdílet Odesláno 19. srpen 2009 sem jako chtěl říct otvírá no Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
pastorek Odesláno 19. srpen 2009 Sdílet Odesláno 19. srpen 2009 Termostat je v princípe ventil ktorý reaguje na teplotu otváraním a zatváraním prietoku vody z motora do chladiča. Jeho chybná funcia sa prejavuje kolísaním teploty, prípadne jej vystúpením nad prípustnu hranicu. Čidlo teplomera je kúsok od neho preto sa to dá pekne pozorovať. Podľa posledných príspevkov sa obávam že termostatom ani odvzdušnením to nebude. Vytláčanie vody môžu spôsobiť 4 závady. 1 - v chladiacom okruhu je vzduch ktorý sa teplom rozpína a tým vytláča vodu von - pomôže odvzdušnenie systému 2 - v chladiacom okruhu je veľa vody a pôsobením tlakom čerpadla je časť vytlačená von - v priebehu hrátkej jazdy sa hladina stabilizuje a voda prestane vytekať 3 - prehriate systému cca 110 -120 stupňov - po ochladnutí, doliatí a odvzdušnení funguje normálne (ak neprišlo k poškodeniu tesnení alebo termostatu) 4 - netesnosť medzi spaľovacím priestorom a vodným plášťom ktoré môže byť ako vadné tesnenie alebo prasknutá hlava či vložka valca - oprava jedine výmenou poškodenej časti Z uvedeného mám dojem že u teba pôjde zrejme o štvrtú možnosť. Skús sa spojiť s niekým zbehlejším v Brne a nech ti to pozrie presnejšie. Ja by som skúsil doliať vodu, odvzdušniť a nechal na mieste zohriať až po zopnutie ventilátora. Ak dáš vodu po okraj chladiča tak môže vytlačiť cca deci. Všetko naviac je chyba. Počas zohrievania pozeraj do chladiča a ak uvidíš bublinky alebo mastné škvrny, prípadne ak bude voda cítiť naftou tak to bude chyba tesnenia. Víčko nasaď najneskôr pri zohriatí na 90 stupňov. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
budvar Odesláno 20. srpen 2009 Autor Sdílet Odesláno 20. srpen 2009 Hmm... Už to tak asi bude... Ráno sem to naposled teda zkusil... Nejdřív sem to zahřál na 90 vyšrouboval sem ventil a voda se vzduchem - viz. foto... Pak až začla vytýkat voda relativně nepřerušovaně - sem ventil zašroubobal zpátky. Vodu sem dolil po hrdlo a čučel co se bude dít... Furt bublinky a teklo to ven, po čase (věřím že termostatová teplota, kdy otevřel, voda zmizla dolů po žebra a tam se vlnila nahorů dolů +- když sem dolil po hrdlo zase to bublalo a furt dokola... No jo, tím, že to buble a plive ven (už při zavřených ventilech) je teda dokázaný,že je to těsnění v háju ? Jako znova těsnění po roce dělat snad ani nebudu - to je furt něco... Asi to nechám osudu... STK ještě rok... Hmmm.... Asi přišel ten čas, kdy je třeba si říct, dojezdit a pa pa... Víš, psal kolega, že možná by to bylo jak u něj jen povolenej šroubek u toho těsnění, co myslíš Pastorku, to těžko můžeš vědět co [upravil dne 20/8/09 budvar] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
pastorek Odesláno 20. srpen 2009 Sdílet Odesláno 20. srpen 2009 Ak na tých fotkách nebol motor zahriaty na 110 stupňov tak je to tesnenie alebo hlava. Mrzí ma to. Máš s tým autom stále problémy no ešte by som sa s ním nelúčil. Zrejme posledná oprava nebola urobená dobre. Naftový motor má dosť vysoké tlaky a tým i nároky na tesnenie. Pred rokom som tak menil tesnenie hlavy kamarátovi na Berlingu. Tento istý motor. Nechcel do toho veľmi investovať tak sa dalo lacné tesnenie, hlava bola v norme a po 10 minútach od naštartovania som mal vodu z chladiča na chrbáte. Nasledovalo zase rozobratie, kvalitné nové tesnenie, zrovnanie hlavy, nové skrutky a motor do teraz odjazdil 30 000. Celé ho to vyšlo na 5000 bez práce. Verím tomu že i tvoj motor keby sa urobil poriadne bude dobrý. Rozhodnutie je na tebe. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pe.Tr Odesláno 20. srpen 2009 Sdílet Odesláno 20. srpen 2009 OT: Budvare ta fotka je jak z filmu rychle a zběsile když auto odfukuje (NOS) [upravil dne 20/8/09 Pe.Tr] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
budvar Odesláno 20. srpen 2009 Autor Sdílet Odesláno 20. srpen 2009 Fňuk, fňuk... no jo no... Třeba až budou penízky tak do té opravy pudu, zatím musí vydržet s dolíváním... P.S. STK je do léta 2010 toto datum považuju za minimální Frantovu trvanlivost [upravil dne 20/8/09 budvar] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
ozzy56 Odesláno 20. srpen 2009 Sdílet Odesláno 20. srpen 2009 budvare--nevím,jestli to už někdo nepsal--zkus víčko na expanzce zavřít jen na první polohu (systém nebude pod tlakem) a zkus to,možná to uchladí při normální jízdě... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
budvar Odesláno 22. srpen 2009 Autor Sdílet Odesláno 22. srpen 2009 ozzy: to mě nepomůže, jak se bude zahřívat voda bude to týct ven a čím víc jí ubyde tím víc se bude zahřívat... snažím se tomu přijít na kloub. Dejme tomu, že připustíme, že těsnění propouští a tlakuje to... Kam ale potom ten vzduch zmizí ? Když auto vychladne žádnej tlak už tam není !!! To by přece měl, ne ? To je jedna věc a druhá, že se mě i tak zdá ten termostat divnej, někdy funguje \"rychle\" někdy na té 90tce je snad 2 minuty, než se otevře a teplota padne dolů... P.S. nemluvě o tom,že by měl zabírat dřív na 80-83 Pořád si myslím,že vyměnit termostat by stálo za pokus... [upravil dne 22/8/09 budvar] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
pastorek Odesláno 22. srpen 2009 Sdílet Odesláno 22. srpen 2009 Za pokus to stojí lebo podľa toho čo si písal ako sa správa tak úplne v poriadku nieje. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
budvar Odesláno 23. srpen 2009 Autor Sdílet Odesláno 23. srpen 2009 Tak sem dneska zkusil (protože díky odvzdušňování už tam žádnej nemohl zůstat od minula) znova nalit Carlube - utěsňovač chladiče a je po problémech - koknrétně se bavím o dnešním odpolední = 50km lesem, městem, po dálnici, v kopcích... Do 90tky se mě to překlopilo jen 3x při delším jetí na 3ku za cyklistou, po startu jednou a tuším v kopcu - ale hned to padá na normální teplotu a nic neteče... Je možný, že to utěsnilo to těsnění pod hlavou, nebo co mě přinde víc reálný, že ten můj chladič, je už uplně na ***čku a dělá to on ? Každopádně tohle je malá naděje na světlejší zítřek, ale nechcu to zakřinout... Rozhodně to je posun zas dál Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
budvar Odesláno 24. srpen 2009 Autor Sdílet Odesláno 24. srpen 2009 Dneska cesta Královo pole - Šlapanice - Královo pole a dobrý... Po startu vylítne po cca 2-3km na 90 pak rychle na 70 a mezi 70-80 už se drží... (Díky Carlube) Takže to vypadá, čím dál víc, že fakt chladič je děravej a bublá to skrz něj což utěsňovač zdá se utěsňuje, pokud je v chladivu... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Kloub Odesláno 24. srpen 2009 Sdílet Odesláno 24. srpen 2009 kolik stojí ten utěsnovač??? taky trochu potřebuju buvar a co já vím tak z naftáka ti pokaždé po otevrění víčka zahřátého motoru vyletí pár deci vody. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
pastorek Odesláno 24. srpen 2009 Sdílet Odesláno 24. srpen 2009 Původně zaslal: Kloub ...buvar a co já vím tak z naftáka ti pokaždé po otevrění víčka zahřátého motoru vyletí pár deci vody. Nezáleží na tom či je to naftový alebo benzínový motor ale každopádne nemá vyprsknúť voda a už vôbec nie pár decí. Je to prejav prehriatia alebo vzduchu v chladiacej sústave. [upravil dne 24/8/09 pastorek] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
budvar Odesláno 24. srpen 2009 Autor Sdílet Odesláno 24. srpen 2009 kloub: pastorek: je to záhada asi tím,že ten utěsňovač pomohl ještě není vyloučený že je to těsnění fouklý... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Kloub Odesláno 24. srpen 2009 Sdílet Odesláno 24. srpen 2009 no jo ale z naftáka má vždy při zahřátí vylétnout trochu vody, jsou tam velké tlaky a je to normálka. o tom su přesvěčený Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Kloub Odesláno 24. srpen 2009 Sdílet Odesláno 24. srpen 2009 myslím tím když dojedeš a po vypnutí motoru a otevření víčka Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
pastorek Odesláno 24. srpen 2009 Sdílet Odesláno 24. srpen 2009 Původně zaslal: budvar pastorek: je to záhada asi tím,že ten utěsňovač pomohl ještě není vyloučený že je to těsnění fouklý... Nieje to až taká záhada. Ak ti prepúšťa chladič a cez tesnenie je tlakovaná chladiaca sústava tak vodu vytláča von, pomerne rýchle klesne hladina a nastanú problémy s teplotou. Teoreticky by ti malo pomôcť keď víčko chladiča uzavrieš iba na prvý zub, nie na oba. Vtedy to nebude pretlaková sústava, plyny ktoré prejdú tesnením prebublajú von a nemaly by spôsobiť problémy. Chce to potom iba častejšie kontrolovať hladinu vody a dávať si pozor na teplotu 100 stupňov lebo pri nej už začne voda vrieť. Keď víčko tesní tak vrie až pri cca 120. kloub: Tvoje tvrdenie je určite mylné. Nezáleží či je to naftový alebo benzínový motor, tlak v chladiacej sústave je približne rovnaký pri všetkých motoroch lebo je spôsobený zahrievaním vody a pretlakovou zátkou chladiča. Ak otvoríš zátku hneď po jazde tak nastane čo? Motor má prevádzkovú teplotu vody 80 - 90 stupňov. Po zastavení trochu stúpne teplota v motore nakoľko je motor zohriaty a prestane nútená cirkulácia vody. Ak si všimneš tak z čajníka uniká para ešte skôr ako voda vrie. Tento istý jav nastane i na chladiči. Para je tlakom držaná vo vode a akonáhle povolíš zátku tak sa uvoľní. To je to známe odfúknutie pary pri otváraní víčka chladiča. Ak je motor zahriaty na 90 - 95 tak po zastavení môže stúpnuť teplota v oblasti hlavy i nad 100 stupňov. Vtedy keď povolíš zátku tak môže prísť k varu sprevádzaného rýchlejším uvoľnením pary a tým i vytlačenie nejakého množstva vody z chladiča. Tento jav môže byť výraznejší na naftovom motore jebo ten má robustnejšiu konštrukciu a tým i viac materiálu ktorý akumuluje teplo. Pri použití nemrznúcej kvapaliny sa tento jav vyskytuje menej lebo bod varu správne namiešanej zmesi je cca 110 - 120 stupňov. Takže tvrdenie že \"z naftáka má vždy při zahřátí vylétnout trochu vody\" je nesprávne. Prijateľné tvrdenie by bolo že sa to môže stať a je to častejšie pri naftových motoroch prípadne pri vyššej prevádzkovej teplote. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
ozzy56 Odesláno 24. srpen 2009 Sdílet Odesláno 24. srpen 2009 Původně zaslal: Kloub kolik stojí ten utěsnovač??? taky trochu potřebuju http://www.olejshop.cz/pripravky-do-oleju-a-paliv---aditiva/p/crc-tesneni-chladice-250ml Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.