Nová batéria Varta k.o.?

[Marky]

V polročnom služobnom aute mám alarm s gps lokátorom. Na gps lokátore bol nastavený nevhodný režim stráženia s najvyšším odberom. Auto stálo 4 týždne v garáži a vybila sa batéria. Je to bezúdržbová Varta 45Ah s takou tou kontrolkou, ktorá signalizuje stav. Na batérii píše, že ak je kontrolka žltá alebo zhasne treba batériu vymeniť (nie nabiť). Na mojej kontrolka nesvieti ani po 5h nabíjania prúdom okolo 3A. Znamená to, že je na odpis? Ako vlastne funguje tá kontrolka? Ako je to vlastne s tými bezúdžbovými batériami - vzdušník na odparovanie to má, ale voda sa doliať nedá, môžem ju vôbec nabíjať?

[upravil dne 11.5.2009 Marky]

[homat]

U olověného akumulátoru dojde při vybití pod 80% jeho kapacity k sulfataci, což je nevratná zmněna, která poškodí činné desky a sníží konstrukční kapacitu akumulátoru. Pokud bylo vozidlo odstaveno delší dobu s vybitým akumulátorem je pravděpodobné, že akumulátor již bude zničený nebo značně poškozený. Doporučji navštívit autorizovaného opravce Peugeot, většina z nich disponuje testerem baterií Midtronics, který dokáže velmi přesně určit stav baterie. Hluboce vybitý akumulátor nemá cenu dobíjet nízkým proudem, ale pulsní charakteristikou, která pouští do akumulátoru vysoký proud, ale dokáže nabíjení vždy odstavit před tím, než začne akumulátor plynovat. To je jediný dostupný způsob jak se pokusit akumulátor zachránit.

[Marky]

Ťažko povedať, či bola pod 80% (myslel si asi 20%?). Prišli sme na to tak, že alarm začal zasielať sms s falošným poplachom. Kontrolky v aute sa rozvietili, ale štartér ani ťuk.

[homat]

ne, myslel jsem 80%. Je to startovací baterie ne trakční, není konstrukčně dělaná na pokles kapacity.

[Marky]

Takže ak ju vybijem pod 36Ah tak je akože na odpis? Veď to stačí štartérom s odberom 200A točiť 3 minúty.

[homat]

to je trochu složitější, ta baterka umí dát krátkodobě velmi vysoké proudy, ale vadí jí dlouhodobé vybití. Když jsem použil označení kapacitu nebylo to úplně přesně, respektive může to být zavádějící. Je definované napětí, které je již považováno za hloubkové vybití, ale napětí samo o sobě bez zátěže není vypovídající. Kapacita, kterou si přečteš na štítku baterie je tzv C20, tedy pouze informace o tom, že můžeš baterii vybíjet určitým proudem rovnající se 1/20 uvedené hodnoty po dobu 20 hodin a výsledné napětí akumulátoru nesmí být nižší než 10,5 V (za určité normou stanovené teploty). To je právě někde okolo té hranice hloubkového vybití.

[Vilo]

Homat ma vo vsetkom pravdu, avsak popisal to odborne. Jednoducho povedane nove bezudrzbove baterie maju uz iny typ elektrolytu ( gelovy )a v tom je problem. Ak mas od baterie zarucny list, tam je to popisane ze napatie nesmie klesnut pod urcitu uroven inak dojde k jeho zniceniu. Takze neviem ci Ti uznaju reklamaciu. U tychto baterii si treba jednoducho davat pozor na zabudnute zapnute svetla, alebo na domontovavane zariadenia z vyzsim odberom. Treba ich radsej zapajat cez spinaciu skrinku aby fungovali len zo zapnutym zapalovanim. Vyrobcovia aut uz na to myslia a v novych autach zapajaju tzv. eco-mody, kde sa napriklad zabudnute zapnute svetla, alebo otvorene dvere pri ktorych je osvetleny interier sami odpoja aby nedoslo k spominaneme vybitiu baterie. Ovsem uz nerucia za domontovavane zariadeni tzv. odbornikmi.

Ak mas auto bez eco- modu treba ak sa da zohnat klasicku bateriu zo zatkami na kontrolu elektrolytu a dolievanie destilovanej vody. Tieto starsie verzie baterii skor znesu aj taketo vybitia na nulu.

[budvar]

Velice zajímavé informace...

[Marky]

Tak som trúbil na poplach asi predčasne. Batériu som nabíjal 24h prúdom pod 3A, kontrolka sa síce nerozsvietila, ale aj tak som ju skúsil dať do auta. Keď som ju niesol, som si všimol, že keď ten elektrolyt vo vnútri špliecha tak kontrolka má snahu svietiť zeleno. Teraz neviem či to bolo aj predtým takto. V každom prípade auto naštartovalo na šup. Uvídim po pár dňoch či napätie drží.

[homat]

to v baterce není kontrolka, ale vlhkoměr. Tedy nesvítí, ale mění barvu podle stavu baterie. Doporučuju nechat baterii odzkoušet Midtronicem a nechat nabít dobíjecí charkteristikou pro hluboce vybité akumulátory.

[homat]

Původně zaslal: Vilo

Homat ma vo vsetkom pravdu, avsak popisal to odborne. Jednoducho povedane nove bezudrzbove baterie maju uz iny typ elektrolytu ( gelovy )a v tom je problem. Ak mas od baterie zarucny list, tam je to popisane ze napatie nesmie klesnut pod urcitu uroven inak dojde k jeho zniceniu. Takze neviem ci Ti uznaju reklamaciu. U tychto baterii si treba jednoducho davat pozor na zabudnute zapnute svetla, alebo na domontovavane zariadenia z vyzsim odberom. Treba ich radsej zapajat cez spinaciu skrinku aby fungovali len zo zapnutym zapalovanim. Vyrobcovia aut uz na to myslia a v novych autach zapajaju tzv. eco-mody, kde sa napriklad zabudnute zapnute svetla, alebo otvorene dvere pri ktorych je osvetleny interier sami odpoja aby nedoslo k spominaneme vybitiu baterie. Ovsem uz nerucia za domontovavane zariadeni tzv. odbornikmi.

Ak mas auto bez eco- modu treba ak sa da zohnat klasicku bateriu zo zatkami na kontrolu elektrolytu a dolievanie destilovanej vody. Tieto starsie verzie baterii skor znesu aj taketo vybitia na nulu.

Bezúdržbové akumulátory používané v běžných vozidlech nejsou gelové, ale klasické olověné - kalcio stříbrné, některé mohou být konstrukce PAG.

[Marky]

Zaujímalo by ma ako funguje ten vlhkomer, že to korešponduje so stavom batérie. Mne to fakt pripadá, že to svieti, síce slabo ako by len fosforeskovalo.

[Guest Lubk0]

Potom mam teda otazku, preco sa robia tie gelove ?

V com su lepsie ? Ved na nich v podstate ludia len nadavaju ...

[wooody]

aby prodejci vydelaly a lidi kupovali....... je to neco \"jineho a noveho\"

[homat]

Původně zaslal: Marky

Zaujímalo by ma ako funguje ten vlhkomer, že to korešponduje so stavom batérie. Mne to fakt pripadá, že to svieti, síce slabo ako by len fosforeskovalo.

Jak to funguje nevím, jestli to zjistím dám vědět.

[homat]

Původně zaslal: Lubk0

Potom mam teda otazku, preco sa robia tie gelove ?

V com su lepsie ? Ved na nich v podstate ludia len nadavaju ...

Gelové a AGM baterie mají několik výhod, nevyleje se elektrolyt takže se mohou naklánět = motorky, lodě. Nevypařují se škodlivé výpary při dobíjení = použití v interiéru vozidla, karavany, lodě. AGM baterky mají obrovský výkon a dlouhou životnost. Atd.

Nevýhodou je citlivost na kvalitu dobíjení a na teplotu, takže třeba AGM baterie se nemohou použít v motorovém prostoru, kde je vysoká teplota.

[budvar]

No já sem si koupil Vartu 74 Ah do Franty

http://pmd.varta-automotive.com/pmd2/showBatterieDetail.do?ArtikelNr=5744020753162

a jako spokojenost... Když je bezudržbová tak je taky gelová ?

[homat]

Původně zaslal: budvar

No já sem si koupil Vartu 74 Ah do Franty

http://pmd.varta-automotive.com/pmd2/showBatterieDetail.do?ArtikelNr=5744020753162

a jako spokojenost... Když je bezudržbová tak je taky gelová ?

Silver Dynamic by měl být bezúdržbový olověný akumulátor s přídavkem kalcia a stříbra do hmoty činných desek a konstrukce PAG. Ale není to gelová. Varta dělá ještě o jednu třídu vyšší baterii Ultra Dynamic, která jejiž typu AGM. Nejsem si jistý jestli se vůbec pro osobní auta dělají gelové startovací baterie, myslím že se to používá jen u motorek.

[budvar]

To sem si oddychl, že nemám gelovku (jak to tady čtu) Mě se stalo za rok používání akorát v zimě jednou se mě podařilo jí vybit, že sem nenastartoval, jinak rádio / světla ok - ale tím že sem dlouho stál a měl sem rádio, obrysovky a zapomenutý vyhřívání zadního okna (v řádu několika hodin - to já často dělávám) a teď před týdnem to samý, nemám teď moc financí tak jezdím málo a většinou krátký vzdálenosti, tak nemá holka tolik energie z alternátoru jak byla zvyklá plus celodenní postávání a rádio větrák popojet to samý - to je má oblíbená činnost no a večer po asi hodině dvou s parkovačkama (příště na ně prdím) sem musel po 2. tlačit - ještě že franta umí chytnou dech když do něj \"žduchnu\"