mmmb Odesláno 25. září 2009 Sdílet Odesláno 25. září 2009 ty si srandista . Bo mi to pada do nouzaku a když to není v nouzáku, tak to od 1800-2300ot. skoro netáhne a pak vystřelí jako raketa . Čistil jsem váhu vzduchu a problém pořád stejný, tak další varianta byla DRV. [upravil dne 25.9.2009 mmmb] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Burisek Odesláno 26. září 2009 Sdílet Odesláno 26. září 2009 Původně zaslal: mmmb takže je to OK a má tak vypadat? jj tak to má vypadat to těsnění je tak schválně... jinak kdyby jsi potřeboval ten černý O kroužek tak napiš,ještě doma něco mám..... a ten bílej a zelenej mám taky,tak kdyby jsi je chtěl nové tak napiš..... P.S. ten bílej a zelenej mám poslední dva.... černých mám víc... [upravil dne 26/9/09 Burisek] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
brutall Odesláno 26. září 2009 Sdílet Odesláno 26. září 2009 To ale nějaký vyměněný těsnění závadu neodstraní. Ten DRV vypadá, že si jezdil na řepku, přinejlepším na měřo. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
mmmb Odesláno 26. září 2009 Sdílet Odesláno 26. září 2009 Burisek: díky, vypadá to že těsnění je v pohodě rovnoměrně otlačené a to černé těsní směrem ven žádné průsaky jsem nevidel. Myslíš že by mohl ventil dosloužit jako takový? Jak to zjistit a nevyhodit 3,5tis? Brutall: na řepku jsem nejezdil. tankoval jsem 1 rok u Shelu pover disel 20tis km pak ho hodně zdražily a teď 1rok u Makra + VIF Zimní 15tis.km. předtím nevím. DRV jsem vrátil zpátky a problémy zůstávají, ACH ACH Co dál? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Burisek Odesláno 27. září 2009 Sdílet Odesláno 27. září 2009 já vím že těsnění to neodstraní ale když je rezervní tak je to dobrý,ne ??? jo může být K.O. !! Já ho sháněl taky,ale je krize a nevím jak to tam ted vypadá..... tak nemůžu slibovat něco co nevím jestli půjde splnit,ale zeptám se..... ale nic neslibuju..... to: mmmb - máš U2U.... btw. pokud někdo do HDi čka dává řepku a kdoví jakej sráč tak je vůl,tam se musí jen kvalitní nafta,což je u nás taky trošku problém,ale zatím mám dost dobré zkušenosti s Benzinou ale Vervu jsem ještě nezkoušel,tu tady v Jihlavě nemají..... což je škoda... [upravil dne 27/9/09 Burisek] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
zzipCZ Odesláno 27. září 2009 Sdílet Odesláno 27. září 2009 Původně zaslal: mmmb DRV jsem vrátil zpátky a problémy zůstávají, ACH ACH Co dál? a pročistils ho aspon??? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Burisek Odesláno 27. září 2009 Sdílet Odesláno 27. září 2009 Původně zaslal: zzipCZ Původně zaslal: mmmb DRV jsem vrátil zpátky a problémy zůstávají, ACH ACH Co dál? a pročistils ho aspon??? doufám snad že to byl důvod proč ho vyndával,ne ??? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
mmmb Odesláno 27. září 2009 Sdílet Odesláno 27. září 2009 jo vymachal v technickém benzínu a pošmudlil štětečkem a profoukl pusou. sítko tam nebylo, tak to jsem nečistil Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
mmmb Odesláno 29. září 2009 Sdílet Odesláno 29. září 2009 Vypadá to, že to fičí!!!! zatím projeto na 2x10km a turbo táhne. říkal jsem si že než povezu auto zase do servisu, tak ještě vyzkouším prohodit el. ventily na podtlaku pro turbo a EGR. přehodil jsem jen konektory a hadičky, a jelo to:super, říkal jsem si asi špatný ventil ( a přitom v šervisu říkali že je odzkoušený a dobrý ). tak jsem je vyšrouboval prohodil zapojil tak jak má být. vyndal spodní filtr a ulomil jednu západku:ticho, pročistil spodní filtr a sitko a u jednoho udělla nový filtr protože byl rozpadlý. A auto nejelo:bojim, tak jsem byl jak blázen. Jediné co bylo původní ty hadičky s přívodem podtlaku, tak jsem je prohodil, ta od ERG byla hodně napnutá, a jelo, . tak jsem si říkal že to bude tím dlouhým přívodem k ventilu k turbu, vyndal jsem ji, držela celkem pevně, profoukl ve vodě, ale žádná špína ani dírka nebublala, takže chaos. naústky jsem očistil tech. benzínem nasadil tak jak to má být, a ono to jelo..... MYSLÍM SI, ŽE TO BYLO ZAPRÁŠENÍM NÁÚSTKU NA VENTILU K TURBU. čas pověří zda to bylo tím . (předtím jem tomu nevěnoval pozornost, protože servis ten ventil zkoušel a měřil podtlak a prý v pořádku) Díky všem za trpělivost a rady diky diky diky tady ta hadička to byla. sory za k DRV [upravil dne 29.9.2009 mmmb] dzesom ohodnotil 1 Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
BV406 Odesláno 14. říjen 2009 Sdílet Odesláno 14. říjen 2009 jak dopadl tento projekt ??? auto jezdi stale v pohode ?? je to vyreseno ? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
mmmb Odesláno 15. říjen 2009 Sdílet Odesláno 15. říjen 2009 najeto 400km a turbo táhne suběktivně se mi zdá, že to je trošku línější a spotřeba cca o 0,5l větší, na trojku táhne jak drak, na čtverku už to tak slavné není a na pětku je to na mírné zrychlení. Ale turbo jede kontorlka nesvítí Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
TiboG Odesláno 30. říjen 2009 Sdílet Odesláno 30. říjen 2009 Neviete ake cislo u BOSCHA ma VT cerpadlo paliva s Peugeot oznacenim 00001920HT? (per motor 1.6 HDI 110k typ 9HZ) Je mozne kupit samostatne regulator tlaku na uvedeny typ VT cerpadla, cena? Nejako to hapruje po 166000km D. za odpoved Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
BieleckiAntonin Odesláno 15. únor 2012 Sdílet Odesláno 15. únor 2012 Zdar chlapi, Na začátku musím poděkovat za toto super forum. Přečetl jsem si všechny příspěvky hned věděl na čem jsem a na co si dát pozor. Proto se musím podělit o svou zkušenost s tímto regulátorem. Mám 406 2.0 HDI 66kW Problém začal po výměně palivového filtru, nevím jestli se tam dostala nějaké nečistota, nebo jen shoda náhodo, ale auto skočilo do nouzového režimu a bylo po srandě. Žádný výkon, auto po vypnutí ještě jelo cca 3s, za jízdy chcípalo - vše jak píšete. Tak jsem skočil za kolegou na diag. a vyskočil výše zmíněný regulátor na vysok.čerpadle a k tomu aby toho nebylo málo slabý signál na váze vzduchu. Tak jsem dle vašich rad koupil přesně ten stejný regulátor - označení 0 281 002 493 - prodejce se mi snažil vnutit jiné označení které měl zrovna skladem, ale jí trval na tom stejném. Tak mi to objednal. Druhý den přišel a stál 2300,- k tomu jsem koupil i váhu vzduchu, ta vyšla na nějakých 1400,-. Demontáž a montáž proběhla v celku hladce - je tam sice fakt blbý přístup ale nic extrémního. Možná kdybych nezapomněl dát na ten regulátor těsnění, které na novém nebylo a musel jsem ho přendat ze starého - nemusel jsem regulátor vymontovávat dvakrát :-) Po nastartování chvíli motor kuckal, kolísaly otáčky, ale po chvíli se vše ustálilo - podle mě byl celý vysokotlaký obvod zavzdušněný, tak chvilku trvalo než se sám odvzdušnil. Takže nyní zase vše šlape jak má. :papa:papa Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pako24 Odesláno 7. květen 2012 Sdílet Odesláno 7. květen 2012 Tak jsem se včera dost orosil... Večer jsem jel z fesťáku s vozíkem plným aparatury a najednou začlo auto šíleně čoudit a výkon byl na minimu Do kopce taktak na jedničku... Nějak jsem se dokodrcal domů a dnes ráno jsem si vzpomněl, že při poslední návštěvě v servisu mi technik našel vytaženou hadičku na prostředním ventilu (viz ten obr. dole) a dal ji zpátky. Tak jsem ji v zoufalství vytáhl a auto jede jako by se nic nedělo. Moje otázka zní - k čemu to slouží? Je to zřejmě nějaké ovládání EGR ventilu a bude tady nějaký zádrhel. Nějaký nápad kam se mám směřovat? Vyčistit hadičky, ventil, či tak něco? [upravil dne 7.5.2012 12:25 od Pako24] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
borysh Odesláno 17. srpen 2015 Sdílet Odesláno 17. srpen 2015 Na diagnostiku pojdem,ale priznaky su tie iste ako naposledy,takze je to urcite ten ventil.Mimochodom,tych priznakov je viac a maju zvlastny priebeh.Zacina to tym,ze po vypnuti kluca motor este asi 3 sekundy bezi.Potom zacne svietit diagnostika,motor nepusta nad 2800 ot.Po nejakom case uz toci normalne a aj motor zhasne po vypnuti kluca.Kontrolka stale svieti.Niekedy sa mi pri jazde stava,ze mi padne tachometer na nulu a aj motor trochu uberie,ako keby vyplo turbo.Ked rucicka zase vyleti,tak aj auto badatelne prida.A posledny a najhorsi priznak je,ked mi motor pocas jazdy zdochne-rychle na krajnicu,vystrazne a novy start,po ktorom ide auto zase normalne.Tento jav sa mi momentalne este neobjavil,cakam ho kazdym dnom.Vsetky tieto priznaky som mal pred rokom,po vymene ventilu zmizli.A este nieco-auto som kupil minuly rok v lete a byvaly majitel mi povedal,ze ak bude nieco blbnut,tak len ten ventil,asi mal s tym skusenosti. Zaujalo ma aj to s tym sitkom,asi to vyskusam,ale na inom ventile,mam ich viac-od byvaleho majitela... Taky mi padalo tacho a priznaky stejne.Vymenil jsem cidlo otacek (tacho) zespodu auta vzadu na prevodovce a je po problemu.Kazdop.je levnejsi nez DRV a nebo snimac tlaku na Railu. Jinak kouknete ohledne DRV na tohle.Je to super pojmenovany a popsanej princip cinnosti.https://www.peugeot-club.com/topic/47590-snimac-tlaku-palivač-tlaku-paliva/page-2 Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
krtek 2 Odesláno 17. srpen 2015 Sdílet Odesláno 17. srpen 2015 to borysh-reagujes na 7 rokov stary prispevok myslim ze to auto uz davno nema ale to tacho mozem potvrdit robilo mi to iste Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
drtikol777 Odesláno 21. leden 2018 Sdílet Odesláno 21. leden 2018 (upraveno) smazat! Upraveno 21. leden 2018 uživatelem drtikol777 smazat. chybna sekce. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.