Servo

[fifi]

zjavne by sa tu mali odlišovať problém s tuhnutím volantu v ľavo-točivej zákrute a penenie a zavzdušnenie serva a trasenie (brnenie) volantu bez problému s hydraulikou

[dano75]

dano, ako som Ti včera odpisoval, tak tesne pred tým si dal príspevok, že Ti hydra nemizne a nepení, v tom prípade môže byť problém skutočne v čerpadle, riadení a možno aj v hadici, s týmto skúsenosť nemám, ja som len opisoval môj prípad a ako som ho riešil...a robí Ti to trasenie aj za jazdy?

robi to iba ked zatacam ostro do zakruty, ked je mierna zakruta tak nic, iba ked je ostra a viacej otacam volant, tak robi take brnenie

[dano75]

zjavne by sa tu mali odlišovať problém s tuhnutím volantu v ľavo-točivej zákrute a penenie a zavzdušnenie serva a trasenie (brnenie) volantu bez problému s hydraulikou

fifi mne riadenie netuhne, mne ide stale lahko, len pri ostrom zatacani je citit brnenie, zo zaciatku to nerobi vobec az ked sa auto troska nahereje tak potom zacne to brnenie prri ostrej zakrute, ale riadenie ide lahko netuhne

[koblih69]

Jakou máš kapalinu, origo?

[cvrlo]

mne to robí už dva roky, hlavne pri parkovaní a iba keď je vonku teplo, cez zimu pohoda

[dano75]

mne to robí už dva roky, hlavne pri parkovaní a iba keď je vonku teplo, cez zimu pohoda

to iste aj mne

[dano75]

Jakou máš kapalinu, origo? [/rquote

kvapalinu som kupoval v peugeote, odporucali mi Castrol Transmax Dex III Multivehicle, chcel by som ju celu vymenit len neviem ako? neviem kde kade ju spustim celu prec a nanovo naliat...

[dano75]

Jakou máš kapalinu, origo?

kvapalinu som kupoval v peugeote, odporucali mi Castrol Transmax Dex III Multivehicle, chcel by som ju celu vymenit len neviem ako? neviem kde kade ju spustim celu prec a nanovo naliat...

[koblih69]

V Pežo ti doporučili Castrol? To snad ne . Použil bych origo Total Fluide DA, vypustít to musíš odpojením hadice - např. na přírubě hřebene řízení. Já tam mám taky DEX III a jede to, ale doporučoval bych ten Total, podle mě má mírně jiné vlastnosti hlavně při větším zahřátí.

[fifi]

s 215 v určitom obchodnom dome s vyleštenou podlahou tiež cítim brnenie

[Ondreicka]

Takze prajem dobry den. Nasiel som sposob ako opravit elektricke servo bey jeho vymeny alebo kupovania novej hadice. Nasiel som to na jednom anglicom fore a musim povedat, ze oprava je naozal jednoducha a mna stala 10.5 Eura. Z toho 10 eu stal hzdraulicky olej. Takze postup>

1. odpojit nizkotlakovy privod (hadicu do serva)

2.

Dopisem neskor, musim odist.

[merlin99]

:-)))))))))))))))))))))))))))

[baffy]

Takze prajem dobry den. Nasiel som sposob ako opravit elektricke servo bey jeho vymeny alebo kupovania novej hadice. Nasiel som to na jednom anglicom fore a musim povedat, ze oprava je naozal jednoducha a mna stala 10.5 Eura. Z toho 10 eu stal hzdraulicky olej. Takze postup>

1. odpojit nizkotlakovy privod (hadicu do serva)

2.

Dopisem neskor, musim odist.

Musím uznať ,toto je fakt moooc dobré, si zabil kámo:potlesk:potlesk:potlesk

[upravil dne 29/5/13 16:03 od baffy]

[merlin99]

Baffy: ked to zoberieme s nadhladom tak to v podstate vyriesil, odpojene servo , ziaden problem:-(

[baffy]

[Ondreicka]

Takze pre vsetkych malovernych - neserte ma, vsetci mi este podakujete.

Takkze podstata spociva v tom, ze inzinieri z PSA vyvinuli generator na penu. V lavotocivych zakrutach pri nizkych rychlostiach poklesne hladina hydr. oleja v serve pod privod nizkotlakoveho obvodu. V privode nizkotlakoveho obvodu je len 2.5 mm dierka a preto v zime, ked je olej hustejsi strieka do hladiny a zacne sa tvorit pena. Hadica mazlu konstrukciu, ma maly objem a pri max. zabere serva v lavotocivej zakrute vznika pena.

Takze oprava:

1. Odpojit nizkotlakovy privod hydr. oleja do serva

2. odtiahnut 3 skrutky drziace servo

3. Odtiahnut 4 imbusy drziace plastovy rezervoar na hydr. olej.

4. Kupit asi 25 cm hadicky na prepad nafty - ma vonkajsi priemer asi 6.8mm, vnutorny asi 4mm. Ma taku latku na povrchu - tu dat prec.

5. 7mm vrtakom prevrtat a rozsirit vnutro privodu nizkotlakoveho obvodu.

6. Vsunut do neho hadicku

7. Na vonkajsi koniec hadicky som vlozil pero, to rozsirilo koniec hadicky, aby nazapadla dnu

8. Pikou na zelezo som odrezal koniec pera (zarovno hadicky)

9. Vrtakom 3.5 mm som drziac hadicku v ruke zvacsil vnutorny priemer plastu z pera.

10. Epoxidovym 2 - zložkovym lepidlom som zvacseny koniec hadicky nalepil v plaste privodu nizkotl. obvodu.

11. ak mi niekto napise, ako vlozim foto, tak vam dam aj foto.

12. Asi 4 dni trva dokonale odvzdusnenie, stale treba dolievat olej.

13. Uz ziadne bulblinky, privod hydr. oleja je na dno zasobnika oleja.

14. Na p. 508 je privod priamo zo spodu nadobky.

Takze tolko k veci, cakam hromadne ospravedlenenie

[Ondreicka]

Zabudol som napisat, ze po odskrutkovani 4 imbusov treba samozrejmne ten rezervoar (nadobku z cierneho plastu) na hydr. olej vybrat. Vysokotlakovy obvod nemusite odpajat. (Mne to ani neslo) V ziadnom pripade neodtahovat torxy spajajuce kovove casti, len imbus drziaci rezervoar.

[tomike]

Som zvedavy ci to bude fungovat ked to niekto vyskusa.

[Ondreicka]

Takze foto:

A este jedna vec, takto to opravuje priamo autorizovany Peugeot servis v jednom anglickom meste. Oni vsak pouzivaju plastovu hadicku naftovu s vonk. priemerom 6.3 mm a vrtaju 6mm vrtakom. Rozsirenie konca plastovej haciky robia nahriatim kovovej gulocky z loziska a naslednym vtlacenim tejto gulocky do jedneho konca hadicky. Hadicku nevlepuju do privodu do rezervoaru hydr. oleja. Takuto hadicku som v celej Trnave nezohnal, preto som musel znacne improvizovat.

[Ondreicka]

Foto 2