Moje problémy s motorom (2.0 16V RFV) - Vyriešené !!!

[kamen22]

Motor za 15tis Sk je drahy za to sa da kupit uz vonku cele viac ci mierne burane auto. Samozrejme dovos tiez nieco stoji nuz ale pokial je auto pojazdne tak by som ho priviezol sam.

Pravdepodobnost ze ty mas poskodeny motor je v tvojom pripade asi 20%. Na zaklade toho co som absolvoval ja by som som to najpv rozviedol na jednoduchsie postupy a mozne priciny.

Najjednoduchsie a najlacnejsie je zacat tym ze zmeras alebo das zmerat zakladne veci ktore vplyvaju na chod motoru.

Takze kedze olejom zalepenu skrtiacu klapku a krokomotor volnobehu, si uz cistil, tak tym sa zaoberat nebudem.

Za predpokladu ze zapalovacie sviecky su tam toho typu ako maju byt a nemaju viac ako 60tis km zameral by som sa na toto:

Pri faze studeneho stratu cca az kym motor nedosiahne teplotu 70st sa poruchy motora mozu prejavovat napr.:

- Ak motor skapina na volnobehu a na neutrali pri pridavani plynu dobre ide do otacok a bezi pravidelne bez vibracii ale v zatazi(rozbehu) nechce tahat-treba drzat velky plyn vtedy moze byt problem, ze snimac teploty chladiacej kvapaliny posiela informaciu ze teplota vody je vyzsia ako v skutocnosti a motor ma chudobnu zmes(pomer benzin/kyslik je ok). Odskusat ci snimac vadny, sa da tak ze ho na druhy den rano pred studenym startom odpojis odpojis a Rj miesto chybajuceho signalu teploty vody automaticky pouzije signal teploty nasavaneho vzduchu. Ak vtedy auto ide lepsie, kup novy snimac teploty vody.

Pripadne moze byt aj upchaty palivovy filter alebo poskodene palivove cerpadlo- vtedy je najlepsie skontrolovat tlak paliva alebo aspon docasne premostit palivovy filter vhodnou trubkou-ale len na kratky cas napr. 1den a mat v nadrzi aspon 10litrov benzinu.

- Ak motor hned po starte ide normalne ale postupne v priebehu chvilky jeho volnobezne otacky postupne klesaju, (pri pokuse udrzat motor v otackach pridanim plynu motor nereaguje alebo reaguje oneskorene, pri silnejsom pridani skape), pripadne je motor nekludny, vibruje , znamena to ze RJ pripravuje prilis bohatu zmes.

Toto moze byt sposobene zase snimacom teploty chladiacej kvapaliny

Moze to sposobovat poskodena lambda sonda (moze mat preruseny obvod predohrevu-tento obvod sa da zmerat napr. ampermetrom zapojenym miesto prislusnej poistky) a tym zacne pracovat omnoho neskor ako RJ predpoklada, pricom medzitym RJ zmes neustale obohacuje, co moze sposobit az zahadzanie sviecok a tym vypadky valcov a nepravidelny chod motora.

Toto iste sa stane ak lambda sonda vobec nepracuje (vystupny signal lambdy sa da v nudzi zmerat voltmetrom 0-0,5 chudobna zmes a 0,7-1V bohata zmes ale lepsi je na to osciloskop)

Moze byt derave vyfukove potrubie medzi motorom a lambdou ale to by bolo pocut.

Taky isty efekt moze sposobit vadna zapalovacia sviecka, indukcna cievka(lista) alebo znizeny kompresny tlak v niektorom valci(merac kompresnych tlakov mam), alebo prisavanie falosneho vzduchu, pretoze ak sa zmes nezapali alebo netesnostou ventilov unikne do vyfuku pripadne netesnostou kruzkou nedojde k jej riadnemu stlaceniu a tak dobre nezhori, vtedy obsahuje zvysene mnostvo kysliku vo vyfuku a lambda sonda to vyhodnoti ako ako chudobnu zmes(lambda sonda nesnima celkove zlozenie vyfukovych plynov ale len obsah kysliku) a RJ vzapati dalsiu zmes do motora obohati, cim sa moze stat ze sa zmes stale viac obohacuje az je motor prechlastany a zhasne.

Ked sa to stane tak motor vzapati odmieta nastartovat - chyti az po dlhom startovani 20-30sekund alebo treba pockat 1-2minuty kym dojde k odpareniu paliva zo sviecok a je znova motor mozne nastartovat.

Toto plati ale len ak motor bezi na benzin, kedze po zohriati motora ide motor na plyn tak vtedy uz je lambda zohriata a reguluje, sviecky sa plynom zahadzat nemozu atd

Nemusim pripominat ze krokovy motor volnobehu v takomto rezime motora nema sancu volnobeh udrzat, tym ze je problem hodit iskru trpi zapalovacia lista, nespaleny benzin sa cez netesnosti v kruzkoch dostava do oleja a tym olej predcasne znehodnoti a vela nespaleneho benzinu v katalizatore moze sposobit vznietenie katalizator a tym jeho znicenie a to nehovorim o smrade z vyfuku.

Vtedy je pomer benzin/kyslik nespravny.

Posledna moznost moze byt ak LPG nebol original ale domontovany.

O tom som cital komplet clanok o Peugeote 206 nedavno prerobeneho na LPG na:http://www.autopress.cz/archiv-clanku/liga-mistru-diagnostiky

quote]Původně zaslal: zelpol

Cau kamen to som ja zelpol. Ja mam nieco podobne a ak sa pametas aj sme si pisali \" priduseny motor 1,8 16v \". Ponukal si mi aj rampu. Zaujimalo by ma, co si dal za ten motor, alebo aspon po com sa da zhruba zohnat 1,8 16v 81 kw. Mne ho mozu doviest z Francuzka za 15 litrov. No este to tak nechcem riesit. Pojdem najprv do toho Cunova, nech sa mi na to tý machri najprv pozru a potom uvidim. Do buducnosti si asi jtak dam niaky doviest do zasoby. Peugeoty su strasne dobre a pohodlne auta no ked sa to jeee...e, tak ta ide slaktrafit. No nevimenil by som!

[upravil dne 28/5/08 kamen22]

[upravil dne 28/5/08 kamen22]

[upravil dne 28/5/08 kamen22]

[kamen22]

Suhlasim, hlavne vtedy vznika paradox ze cim ma mechanik viac roboty, tym ma menej casu sa vzdelavat a postupne zakrpatie jeho mozog len na tie veci ktore uz robil a ma s nimi skusenosti

Původně zaslal: honza406

pomalu jako slohová práce rozepsal ses nějak:aut

co se týče jak jsi psal ohledně mechaniků,ne každý má tolik zkušeností a praxi.Jak mají dané součástka fungovat či jaké hodnoty vem že oxidace může zkreslovat.Taky asi nemají tolik potřebné literatury,kde by se to dozvěděli a tak mění -jde jim o kšeft

Vezmu třeba palubní pc /řj SAGEN/bylo řečeno že to nejde a jde to,jako další že nejde dodělat teploměr Ladmanovi už šlape a je toho více.

[zelpol]

Původně zaslal: kamen22

Motor za 15tis Sk je drahy za to sa da kupit uz vonku cele viac ci mierne burane auto. Samozrejme dovos tiez nieco stoji nuz ale pokial je auto pojazdne tak by som ho priviezol sam.

Pravdepodobnost ze ty mas poskodeny motor je v tvojom pripade asi 20%. Na zaklade toho co som absolvoval ja by som som to najpv rozviedol na jednoduchsie postupy a mozne priciny.

Najjednoduchsie a najlacnejsie je zacat tym ze zmeras alebo das zmerat zakladne veci ktore vplyvaju na chod motoru.

Takze kedze olejom zalepenu skrtiacu klapku a krokomotor volnobehu, si uz cistil, tak tym sa zaoberat nebudem.

Za predpokladu ze zapalovacie sviecky su tam toho typu ako maju byt a nemaju viac ako 60tis km zameral by som sa na toto:

Pri faze studeneho stratu cca az kym motor nedosiahne teplotu 70st sa poruchy motora mozu prejavovat napr.:

- Ak motor skapina na volnobehu a na neutrali pri pridavani plynu dobre ide do otacok a bezi pravidelne bez vibracii ale v zatazi(rozbehu) nechce tahat-treba drzat velky plyn vtedy moze byt problem, ze snimac teploty chladiacej kvapaliny posiela informaciu ze teplota vody je vyzsia ako v skutocnosti a motor ma chudobnu zmes(pomer benzin/kyslik je ok). Odskusat ci snimac vadny, sa da tak ze ho na druhy den rano pred studenym startom odpojis odpojis a Rj miesto chybajuceho signalu teploty vody automaticky pouzije signal teploty nasavaneho vzduchu. Ak vtedy auto ide lepsie, kup novy snimac teploty vody.

Pripadne moze byt aj upchaty palivovy filter alebo poskodene palivove cerpadlo- vtedy je najlepsie skontrolovat tlak paliva alebo aspon docasne premostit palivovy filter vhodnou trubkou-ale len na kratky cas napr. 1den a mat v nadrzi aspon 10litrov benzinu.

- Ak motor hned po starte ide normalne ale postupne v priebehu chvilky jeho volnobezne otacky postupne klesaju, (pri pokuse udrzat motor v otackach pridanim plynu motor nereaguje alebo reaguje oneskorene, pri silnejsom pridani skape), pripadne je motor nekludny, vibruje , znamena to ze RJ pripravuje prilis bohatu zmes.

Toto moze byt sposobene zase snimacom teploty chladiacej kvapaliny

Moze to sposobovat poskodena lambda sonda (moze mat preruseny obvod predohrevu-tento obvod sa da zmerat napr. ampermetrom zapojenym miesto prislusnej poistky) a tym zacne pracovat omnoho neskor ako RJ predpoklada, pricom medzitym RJ zmes neustale obohacuje, co moze sposobit az zahadzanie sviecok a tym vypadky valcov a nepravidelny chod motora.

Toto iste sa stane ak lambda sonda vobec nepracuje (vystupny signal lambdy sa da v nudzi zmerat voltmetrom 0-0,5 chudobna zmes a 0,7-1V bohata zmes ale lepsi je na to osciloskop)

Moze byt derave vyfukove potrubie medzi motorom a lambdou ale to by bolo pocut.

Taky isty efekt moze sposobit vadna zapalovacia sviecka, indukcna cievka(lista) alebo znizeny kompresny tlak v niektorom valci(merac kompresnych tlakov mam), alebo prisavanie falosneho vzduchu, pretoze ak sa zmes nezapali alebo netesnostou ventilov unikne do vyfuku pripadne netesnostou kruzkou nedojde k jej riadnemu stlaceniu a tak dobre nezhori, vtedy obsahuje zvysene mnostvo kysliku vo vyfuku a lambda sonda to vyhodnoti ako ako chudobnu zmes(lambda sonda nesnima celkove zlozenie vyfukovych plynov ale len obsah kysliku) a RJ vzapati dalsiu zmes do motora obohati, cim sa moze stat ze sa zmes stale viac obohacuje az je motor prechlastany a zhasne.

Ked sa to stane tak motor vzapati odmieta nastartovat - chyti az po dlhom startovani 20-30sekund alebo treba pockat 1-2minuty kym dojde k odpareniu paliva zo sviecok a je znova motor mozne nastartovat.

Toto plati ale len ak motor bezi na benzin, kedze po zohriati motora ide motor na plyn tak vtedy uz je lambda zohriata a reguluje, sviecky sa plynom zahadzat nemozu atd

Nemusim pripominat ze krokovy motor volnobehu v takomto rezime motora nema sancu volnobeh udrzat, tym ze je problem hodit iskru trpi zapalovacia lista, nespaleny benzin sa cez netesnosti v kruzkoch dostava do oleja a tym olej predcasne znehodnoti a vela nespaleneho benzinu v katalizatore moze sposobit vznietenie katalizator a tym jeho znicenie a to nehovorim o smrade z vyfuku.

Vtedy je pomer benzin/kyslik nespravny.

Posledna moznost moze byt ak LPG nebol original ale domontovany.

O tom som cital komplet clanok o Peugeote 206 nedavno prerobeneho na LPG na:http://www.autopress.cz/archiv-clanku/liga-mistru-diagnostiky

quote]Původně zaslal: zelpol

Cau kamen to som ja zelpol. Ja mam nieco podobne a ak sa pametas aj sme si pisali \" priduseny motor 1,8 16v \". Ponukal si mi aj rampu. Zaujimalo by ma, co si dal za ten motor, alebo aspon po com sa da zhruba zohnat 1,8 16v 81 kw. Mne ho mozu doviest z Francuzka za 15 litrov. No este to tak nechcem riesit. Pojdem najprv do toho Cunova, nech sa mi na to tý machri najprv pozru a potom uvidim. Do buducnosti si asi jtak dam niaky doviest do zasoby. Peugeoty su strasne dobre a pohodlne auta no ked sa to jeee...e, tak ta ide slaktrafit. No nevimenil by som!

[upravil dne 28/5/08 kamen22]

[upravil dne 28/5/08 kamen22]

[upravil dne 28/5/08 kamen22]

Kamen. Z prvej zavady ktoru si pisal to pasuje presne. Z druhej len to, ze sa mi zda, ze ked na volnobehu pridam plyn reaguje oneskorene. To cidlo teploty je pred termostatom ze? Aku ma prosim ta farbu? Modru? Ja tam mam tri. Niekedy ti brnknem a ak budes mat cas a naladu mozeme sa u teba v Blave stretnut. Dosiel by som za Tebou a prekonzultovali by sme to. Ak samozrejme budes chcet. Ozaj v ktorej casti Blavy byvas?

[zelpol]

Původně zaslal: honza406

zelené čidlo je pro řj která řídí volnoběh,modre je pro budík teploty,hnědé pro klimu

Tak teda ktore mam rano odpojit, podla toho, co pisal kamen?

[kamen22]

Jasne no problem zavolaj kedy chces. Cidlo na snimanie teploty vody pre RJ je zelene. Mam jedno nahodene na starom motore ktore ma asi rok takze zanovne a urcite je ok ak by bolo treba.

Původně zaslal: zelpol

Původně zaslal: kamen22

Motor za 15tis Sk je drahy za to sa da kupit uz vonku cele viac ci mierne burane auto. Samozrejme dovos tiez nieco stoji nuz ale pokial je auto pojazdne tak by som ho priviezol sam.

Pravdepodobnost ze ty mas poskodeny motor je v tvojom pripade asi 20%. Na zaklade toho co som absolvoval ja by som som to najpv rozviedol na jednoduchsie postupy a mozne priciny.

Najjednoduchsie a najlacnejsie je zacat tym ze zmeras alebo das zmerat zakladne veci ktore vplyvaju na chod motoru.

Takze kedze olejom zalepenu skrtiacu klapku a krokomotor volnobehu, si uz cistil, tak tym sa zaoberat nebudem.

Za predpokladu ze zapalovacie sviecky su tam toho typu ako maju byt a nemaju viac ako 60tis km zameral by som sa na toto:

Pri faze studeneho stratu cca az kym motor nedosiahne teplotu 70st sa poruchy motora mozu prejavovat napr.:

- Ak motor skapina na volnobehu a na neutrali pri pridavani plynu dobre ide do otacok a bezi pravidelne bez vibracii ale v zatazi(rozbehu) nechce tahat-treba drzat velky plyn vtedy moze byt problem, ze snimac teploty chladiacej kvapaliny posiela informaciu ze teplota vody je vyzsia ako v skutocnosti a motor ma chudobnu zmes(pomer benzin/kyslik je ok). Odskusat ci snimac vadny, sa da tak ze ho na druhy den rano pred studenym startom odpojis odpojis a Rj miesto chybajuceho signalu teploty vody automaticky pouzije signal teploty nasavaneho vzduchu. Ak vtedy auto ide lepsie, kup novy snimac teploty vody.

Pripadne moze byt aj upchaty palivovy filter alebo poskodene palivove cerpadlo- vtedy je najlepsie skontrolovat tlak paliva alebo aspon docasne premostit palivovy filter vhodnou trubkou-ale len na kratky cas napr. 1den a mat v nadrzi aspon 10litrov benzinu.

- Ak motor hned po starte ide normalne ale postupne v priebehu chvilky jeho volnobezne otacky postupne klesaju, (pri pokuse udrzat motor v otackach pridanim plynu motor nereaguje alebo reaguje oneskorene, pri silnejsom pridani skape), pripadne je motor nekludny, vibruje , znamena to ze RJ pripravuje prilis bohatu zmes.

Toto moze byt sposobene zase snimacom teploty chladiacej kvapaliny

Moze to sposobovat poskodena lambda sonda (moze mat preruseny obvod predohrevu-tento obvod sa da zmerat napr. ampermetrom zapojenym miesto prislusnej poistky) a tym zacne pracovat omnoho neskor ako RJ predpoklada, pricom medzitym RJ zmes neustale obohacuje, co moze sposobit az zahadzanie sviecok a tym vypadky valcov a nepravidelny chod motora.

Toto iste sa stane ak lambda sonda vobec nepracuje (vystupny signal lambdy sa da v nudzi zmerat voltmetrom 0-0,5 chudobna zmes a 0,7-1V bohata zmes ale lepsi je na to osciloskop)

Moze byt derave vyfukove potrubie medzi motorom a lambdou ale to by bolo pocut.

Taky isty efekt moze sposobit vadna zapalovacia sviecka, indukcna cievka(lista) alebo znizeny kompresny tlak v niektorom valci(merac kompresnych tlakov mam), alebo prisavanie falosneho vzduchu, pretoze ak sa zmes nezapali alebo netesnostou ventilov unikne do vyfuku pripadne netesnostou kruzkou nedojde k jej riadnemu stlaceniu a tak dobre nezhori, vtedy obsahuje zvysene mnostvo kysliku vo vyfuku a lambda sonda to vyhodnoti ako ako chudobnu zmes(lambda sonda nesnima celkove zlozenie vyfukovych plynov ale len obsah kysliku) a RJ vzapati dalsiu zmes do motora obohati, cim sa moze stat ze sa zmes stale viac obohacuje az je motor prechlastany a zhasne.

Ked sa to stane tak motor vzapati odmieta nastartovat - chyti az po dlhom startovani 20-30sekund alebo treba pockat 1-2minuty kym dojde k odpareniu paliva zo sviecok a je znova motor mozne nastartovat.

Toto plati ale len ak motor bezi na benzin, kedze po zohriati motora ide motor na plyn tak vtedy uz je lambda zohriata a reguluje, sviecky sa plynom zahadzat nemozu atd

Nemusim pripominat ze krokovy motor volnobehu v takomto rezime motora nema sancu volnobeh udrzat, tym ze je problem hodit iskru trpi zapalovacia lista, nespaleny benzin sa cez netesnosti v kruzkoch dostava do oleja a tym olej predcasne znehodnoti a vela nespaleneho benzinu v katalizatore moze sposobit vznietenie katalizator a tym jeho znicenie a to nehovorim o smrade z vyfuku.

Vtedy je pomer benzin/kyslik nespravny.

Posledna moznost moze byt ak LPG nebol original ale domontovany.

O tom som cital komplet clanok o Peugeote 206 nedavno prerobeneho na LPG na:http://www.autopress.cz/archiv-clanku/liga-mistru-diagnostiky

quote]Původně zaslal: zelpol

Cau kamen to som ja zelpol. Ja mam nieco podobne a ak sa pametas aj sme si pisali \" priduseny motor 1,8 16v \". Ponukal si mi aj rampu. Zaujimalo by ma, co si dal za ten motor, alebo aspon po com sa da zhruba zohnat 1,8 16v 81 kw. Mne ho mozu doviest z Francuzka za 15 litrov. No este to tak nechcem riesit. Pojdem najprv do toho Cunova, nech sa mi na to tý machri najprv pozru a potom uvidim. Do buducnosti si asi jtak dam niaky doviest do zasoby. Peugeoty su strasne dobre a pohodlne auta no ked sa to jeee...e, tak ta ide slaktrafit. No nevimenil by som!

[upravil dne 28/5/08 kamen22]

[upravil dne 28/5/08 kamen22]

[upravil dne 28/5/08 kamen22]

Kamen. Z prvej zavady ktoru si pisal to pasuje presne. Z druhej len to, ze sa mi zda, ze ked na volnobehu pridam plyn reaguje oneskorene. To cidlo teploty je pred termostatom ze? Aku ma prosim ta farbu? Modru? Ja tam mam tri. Niekedy ti brnknem a ak budes mat cas a naladu mozeme sa u teba v Blave stretnut. Dosiel by som za Tebou a prekonzultovali by sme to. Ak samozrejme budes chcet. Ozaj v ktorej casti Blavy byvas?

[kamen22]

Odpoj zelene.

Tie ostatne (modre a hnede) niesu dolezite na chod motora.

Původně zaslal: zelpol

Původně zaslal: honza406

zelené čidlo je pro řj která řídí volnoběh,modre je pro budík teploty,hnědé pro klimu

Tak teda ktore mam rano odpojit, podla toho, co pisal kamen?

[zelpol]

Diky kamen, ale neodpovedal si mi na vyssie uvedenu citaciu:D:)

[kamen22]

Nerozumiem ved som napisal ze odpoj zelene cidlo:o

Původně zaslal: zelpol

Diky kamen, ale neodpovedal si mi na vyssie uvedenu citaciu:D:)

[zelpol]

Původně zaslal: kamen22

Nerozumiem ved som napisal ze odpoj zelene cidlo:o

Původně zaslal: zelpol

Diky kamen, ale neodpovedal si mi na vyssie uvedenu citaciu:D:)

[upravil dne 29.5.2008 zelpol]

[kamen22]

Jaaj no byvam v Lamači to maš pri dubravke, ale ked robim co je od pondelka do piatku tak ma najdes za bizniscentrom smerom na pristavny most. To by som ti po telefone upresnil.

Původně zaslal: zelpol

Původně zaslal: kamen22

Nerozumiem ved som napisal ze odpoj zelene cidlo:o

Původně zaslal: zelpol

Diky kamen, ale neodpovedal si mi na vyssie uvedenu citaciu:D:)

Myslel som tu cast, ze ci sa niekedy mozem u teba stavit a prekonzultujeme to. Pozri si citaciu vyssie. Kde to v blave byvas? Volakedy som tam byval aj ja, takze by nemal byt problem ta najst.

[zelpol]

Dobre Lamac zhruba viem kde je. Keď tak, tak ti potom brnknem na mob. a dobehnem, ked budes mat cas. Ja som volakedy byval na Dolnych honoch, ale teraz byvam na dedine. poznas to: sliepocky, kacicky husky.... Ha Ha :roker:D:D

[kamen22]

jo znaju. Oki dohodnute.

Původně zaslal: zelpol

Dobre Lamac zhruba viem kde je. Keď tak, tak ti potom brnknem na mob. a dobehnem, ked budes mat cas. Ja som volakedy byval na Dolnych honoch, ale teraz byvam na dedine. poznas to: sliepocky, kacicky husky.... Ha Ha :roker:D:D

[MPavel]

to kamen22: Mě to rozesmálo v tom smyslu, že neexistují mechanici, kteří by vyřešili skutečný problém a už pak zbyde jediná možnost a to vyměnit celý motor... Smutné. Já jsem se taky musel o každém svém autě toho hodně naučit a pak vesměs vždy říkám co mají udělat...

[kamen22]

Tak sme sa porozumeli, presne to som mal na mysli.

Původně zaslal: MPavel

to kamen22: Mě to rozesmálo v tom smyslu, že neexistují mechanici, kteří by vyřešili skutečný problém a už pak zbyde jediná možnost a to vyměnit celý motor... Smutné. Já jsem se taky musel o každém svém autě toho hodně naučit a pak vesměs vždy říkám co mají udělat...

[zelpol]

Cauko kamen. Dnes rano som odpojil to zelene cidlo, je to to iste. Motor nedrzi na volnobehu otacky za studena a dusi ho rovnako ako ked to cidlo je zapojene. Rozmyslal som, ci to nemoze byt to cidlo na nasavacom potrubi. To sa da takto niako skontrolovat ako to na teplotu vody?

[kamen22]

Najprv sa ta chcem opytat, lebo ma to minule nenapadlo

1.) ci si vyblikaval zavady, ktore moze mat RJ zaznamenane.

2.) kontrolka motoru ti hned po nastartovani zhasne? pripadne sa ti nerozsvecuje pocas chodu motora?

No a teraz k tomu co si pisal.

Logicky vychadzam z predpokladu, ze ak po odpojeni zeleneho cidla nenastala ziadna zmena, pravdepodobne je to zelene cidlo vo vecnych loviskach, pretoze teplota vzduchu nie je vacsinou rovnaka ako vody a teplota vody sa zvysuje po nastartovani motora rychlejsie, kdesto teplota vzduchu sa meni po nastartovani a zohriati postupne menej, z toho je mi jasne ze pravdepodobne to zelene cidlo vody nefunguje a tak na zaklade teploty vzduchu ten motor moze robit tie psie kusy ked je studeny.

Pokial ide o cidlo nasavaneho vzduchu, nema az taky vplyv na to ako motor ide (pokial samozrejme cidlo teploty vody je o.k.) takze tam by som chybu nehladal.

Idem sa kuknut do servisboxu aky typ zeleneho cidla mas ci sa zhoduje s mojim a pripadne ti poslem tabulku ake ma mat parametre.

Ok tak som to kukol, mas rovnake ako ja t.j. kod 1920K9.

Tabulka odporov tohoto cidla vo vztahu k teplote je:

-20st = 14 az 17,4 kOhm

-10st = 8,6 az 10,4 kOhm

0 st = 5,5 az 6,5 kOhm

+10st= 3,5 az 4,1 kOhm

+20st= 2 az 2,7 kOhm

+50st = 760 az 860 Ohm

+80st = 290 az 370 Ohm

Odpor zmeras ohmetrom na odpojenom cidle.

Na doplnenie take iste parametre ma aj snimac teploty nasavaneho vzduchu akurat ze je umiestneny v skrtiacej klapke a tak je inak mechanicky rieseny.

Pripominam ze to je len prvy krok v testovani a nemusi to sposobovat to cidlo, ale inak to nejde len ho zmerat alebo vymenit.

Původně zaslal: zelpol

Cauko kamen. Dnes rano som odpojil to zelene cidlo, je to to iste. Motor nedrzi na volnobehu otacky za studena a dusi ho rovnako ako ked to cidlo je zapojene. Rozmyslal som, ci to nemoze byt to cidlo na nasavacom potrubi. To sa da takto niako skontrolovat ako to na teplotu vody?

[upravil dne 30/5/08 kamen22]

[upravil dne 30/5/08 kamen22]

[upravil dne 30/5/08 kamen22]

[zelpol]

Kamen22

Vyblikavat som neviblikaval, lebo neviem ako sa to robi.

Diagnostika motora svieti pri zapnuti elektrickeo obvodu kluca a po nastartovani hned zhasne.

Otazocka: Nemyslis, ze by mi to zdochynalo aj ked je motor teply, keby to bolo tym cidlom? Lebo ked sa voda zohreje, uz to nezdochyna. Drzi otacky. Diagnostiku vyhadzuje len sem tam a aj to, ked je motor studeny a idem na benzin.

To cidlo, co je na nasavacom potrubi sa ako vola?

Inac to pridusenie motora,/za studena aj za tepla na benzine/, co tu pisem trva aj nadalej, ale to je zrejme ina zavada ako toto. Najprv skusim zistit preco to za studena nedrzi volnobezne otacky.

[kamen22]

U mna to je tak, ze ked sa pocas jazdy objavi zavada, tak kontrolka motora blikne alebo sa na par sekund rozsvieti, vtedy si ju RJ zapise. Ja sne to je vidno, ked po nastartovani hned nezhasne ale svieti par sekun aj ked uz motor bezi, vtedy viem ze tam je nejaka zavada ulozena a vyblikanim alebo diagnostikou na kabli si ju mozem precitat. Postup ako sa vyblikava je v celku jednoduchy:

Vyklop klavesnicu na tukanie kodu a mincou alebo niecim

podobnym otvor kryt aby si sa dostal k poistkam.

Na lavej strane mas hnedy obdlznikovy konektor a v jeho strednej rade pinov sa pripoj na treti od spodu najlepsie 12V skusackou so ziarovkou, kupis na pumpach aby sa nestalo ze nieco pokazis ak by si sa pripojil omylom na iny pin . Otoc klucom do zapalovania a vytukaj kod.

Kontrolka motora trvale svieti.

Pripojenu skusacku druhym koncom ukostri napr. na nejakom srobe vo dverach a drz ukostrenu 5sekund. Po odpojeni by mala kontrolka zhasnut a po chvilke urobit jeden dlhy blik a 2 kratke. To znamena ze RJ ti poslala kod 12 zaciatok kontroly pamate zavad.

Zase ukostri na 5sekun a Rj vyblika pripadny kod zavady alebo ak ziadnu zavadu nevyhodnotila tak bude jeden dlhy a jeden kratky blik co je koniec pamate zavad.

Tabulku moznych zavad najdes napr. na: http://www.bxclub.com/view.php?cisloclanku=2005071102

V nasavani mas 2 cidla, prve je cidlo \"teploty nasavaneho vzduch\" najdes ho ak demontujes velku nasavaciu hadicu od skrtiacej klapky v hrdle klapky najdes v plastovej klietke cervenu suciastku kvapkoviteho tvaru s dvomi vyvodmi, to jep rave ten snimac ktory ma rovnake parametre ako zelene cidlo teploty vody.

Druhy cidlo je tzv. \"Map senzor\" o tom sme nehovorili zatial, ten mera mnozstvo vzduchu, takze spolu s potenciometrom(poloha plynoveho pedala) zataz mutoru.

Původně zaslal: zelpol

Kamen22

Vyblikavat som neviblikaval, lebo neviem ako sa to robi.

Diagnostika motora svieti pri zapnuti elektrickeo obvodu kluca a po nastartovani hned zhasne.

Otazocka: Nemyslis, ze by mi to zdochynalo aj ked je motor teply, keby to bolo tym cidlom? Lebo ked sa voda zohreje, uz to nezdochyna. Drzi otacky. Diagnostiku vyhadzuje len sem tam a aj to, ked je motor studeny a idem na benzin.

To cidlo, co je na nasavacom potrubi sa ako vola?

Inac to pridusenie motora,/za studena aj za tepla na benzine/, co tu pisem trva aj nadalej, ale to je zrejme ina zavada ako toto. Najprv skusim zistit preco to za studena nedrzi volnobezne otacky.

[upravil dne 2/6/08 kamen22]

[upravil dne 2/6/08 kamen22]

[upravil dne 2/6/08 kamen22]

[upravil dne 2/6/08 kamen22]

[zelpol]

Původně zaslal: kamen22

U mna to je tak, ze ked sa pocas jazdy objavi zavada, tak kontrolka motora blikne alebo sa na par sekund rozsvieti, vtedy si ju RJ zapise. Ja sne to je vidno, ked po nastartovani hned nezhasne ale svieti par sekun aj ked uz motor bezi, vtedy viem ze tam je nejaka zavada ulozena a vyblikanim alebo diagnostikou na kabli si ju mozem precitat. Postup ako sa vyblikava je v celku jednoduchy:

Vyklop klavesnicu na tukanie kodu a mincou alebo niecim

podobnym otvor kryt aby si sa dostal k poistkam.

Na lavej strane mas hnedy obdlznikovy konektor a v jeho strednej rade pinov sa pripoj na treti od spodu najlepsie 12V skusackou so ziarovkou, kupis na pumpach aby sa nestalo ze nieco pokazis ak by si sa pripojil omylom na iny pin . Otoc klucom do zapalovania a vytukaj kod.

Kontrolka motora trvale svieti.

Pripojenu skusacku druhym koncom ukostri napr. na nejakom srobe vo dverach a drz ukostrenu 5sekund. Po odpojeni by mala kontrolka zhasnut a po chvilke urobit jeden dlhy blik a 2 kratke. To znamena ze RJ ti poslala kod 12 zaciatok kontroly pamate zavad.

Zase ukostri na 5sekun a Rj vyblika pripadny kod zavady alebo ak ziadnu zavadu nevyhodnotila tak bude jeden dlhy a jeden kratky blik co je koniec pamate zavad.

Tabulku moznych zavad najdes napr. na: http://www.bxclub.com/view.php?cisloclanku=2005071102

V nasavani mas 2 cidla, prve je cidlo \"teploty nasavaneho vzduch\" najdes ho ak demontujes velku nasavaciu hadicu od skrtiacej klapky v hrdle klapky najdes v plastovej klietke cervenu suciastku kvapkoviteho tvaru s dvomi vyvodmi, to jep rave ten snimac ktory ma rovnake parametre ako zelene cidlo teploty vody.

Druhy cidlo je tzv. \"Map senzor\" o tom sme nehovorili zatial, ten mera mnozstvo vzduchu, takze spolu s potenciometrom(poloha plynoveho pedala) zataz mutoru.

Původně zaslal: zelpol

Kamen22

Vyblikavat som neviblikaval, lebo neviem ako sa to robi.

Diagnostika motora svieti pri zapnuti elektrickeo obvodu kluca a po nastartovani hned zhasne.

Otazocka: Nemyslis, ze by mi to zdochynalo aj ked je motor teply, keby to bolo tym cidlom? Lebo ked sa voda zohreje, uz to nezdochyna. Drzi otacky. Diagnostiku vyhadzuje len sem tam a aj to, ked je motor studeny a idem na benzin.

To cidlo, co je na nasavacom potrubi sa ako vola?

Inac to pridusenie motora,/za studena aj za tepla na benzine/, co tu pisem trva aj nadalej, ale to je zrejme ina zavada ako toto. Najprv skusim zistit preco to za studena nedrzi volnobezne otacky.

[upravil dne 2/6/08 kamen22]

Ja tam tu ciselnu klavesnicu nemam, ja startujem len s klucom. Da sa to vyblikat rovnako ako pises, len bez toho kodu?

[kamen22]

Jasne ze da, to som pisal len preto ze ja ju mam