Přejít na obsah
  • Aktuální cíle darů

alternátor?


viktor

Recommended Posts

Původně zaslal: Pata

Původně zaslal: kobr

Při jakých otáčkách jsi měřil? Při volnoběžných nebo zvýšených? Při volnoběžných otáčkách nebude nabíjet alternátor baterku skoro nic, to bude ukazovat tolik kolik je napětí na akumulátoru. Připoj měřák na akumulátor a přidávej plyn, napětí na baterce by se mělo plynule zvyšovat až na maximum 14,4V nebo tak nějak. Pokud tam zústane napětí stejné jak při volnoběhu, je špatný alternátor.

kdepak, musi dobijet i od volnobehu, sice nedobiji na "plno", ale dobijet MUSI :super

ale vždyť jsem to tam psal, že napětí by se mělo zvyšovat od volnoběžných otáček!

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

kobr: vsak ano, neslouhlasim s "Při volnoběžných otáčkách nebude nabíjet alternátor baterku skoro nic"... to je naprosta blbost, tim padem bys nastartovanym motorem se zapnutyma svetlama vybijel baterku :super

ze s rosoucima otackama roste i vykon alternatoru je jasne, ovsem alternator musi davat dostatecny vykon uz od volnobehu...

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Původně zaslal: Pata

kobr: vsak ano, neslouhlasim s "Při volnoběžných otáčkách nebude nabíjet alternátor baterku skoro nic"... to je naprosta blbost, tim padem bys nastartovanym motorem se zapnutyma svetlama vybijel baterku :super

ze s rosoucima otackama roste i vykon alternatoru je jasne, ovsem alternator musi davat dostatecny vykon uz od volnobehu...

pokud se budeme bavit o výkonové křivce alternátoru, největší proud alternátor dodává asi od přibližně 3000 ot/min, myslím tím otáčky motoru. Samozřejmě že bude nabíjet i ve volnoběhu, ale skoro všechen výkon sežerou světla a pomocné příslušenství, .

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

  • O 2 týdny později...

Keď meriaš na svorkách batérie, tak plne nabitá by mala mať 13,2 V, pri štartovaní nesmie klesnúť pod 10 (štartovacie napätie) po naštartovaní už na volnobeh by malo napätie stúpnuť na 13,8 - 14,2 V. Prvé dve hodnoty nižšie znamenajú vadný akumulátor a tretia hodnota vadný alternátor. Po naštartovaní nezapínaj spotrebiče s vysokým odberom prúdu. Písal si že si nameral 11,2V. Ak to bolo bez zapnutých spotrebičov, tak vymeň alternátor.

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Původně zaslal: kobr

Původně zaslal: Pata

kobr: vsak ano, neslouhlasim s "Při volnoběžných otáčkách nebude nabíjet alternátor baterku skoro nic"... to je naprosta blbost, tim padem bys nastartovanym motorem se zapnutyma svetlama vybijel baterku :super

ze s rosoucima otackama roste i vykon alternatoru je jasne, ovsem alternator musi davat dostatecny vykon uz od volnobehu...

pokud se budeme bavit o výkonové křivce alternátoru, největší proud alternátor dodává asi od přibližně 3000 ot/min, myslím tím otáčky motoru. Samozřejmě že bude nabíjet i ve volnoběhu, ale skoro všechen výkon sežerou světla a pomocné příslušenství, .

Takže podle tvé teorie, když nastartuju, zapnu různý spotřebiče a necham to dlouho na volnoběh tak se vybije baterie a auto zdechne?

To nene :bojim

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Původně zaslal: Fusion

Původně zaslal: Pata

Fusion: to se tady snazim celou dobu vysvetlit :roll

Nikdo nás neslyší, musíme psát větším písmem :roll

Já, já, já slyším.:papa

Máte pravdu mluvíme o alternátoru a ne dynamu. Navíc nové alternátory dobíjí spolehlivě už na volnoběžných otáčkách motoru (alternátor má cca 4x vyšší otáčky).

2viktor: pokud se ti rozsvítila kontrolka dobíjení a následně jsi měl na kontrolkách "diskotéku", tak to bylo tím, že alternátor přestal dobíjet a ta diskotéka poklesem provozního napětí, jak se akumulátor vybíjel-zblblá elektronika. Po nabití a nastartování musí alternátor dávat už na VOLNOBĚH kolem 14V. Nemusíš měřit na alternátoru, ten silový-nabíjecí kabel jde do akumulátoru. Stačí měřit voltmetrem na svorkách aku. Pokud budeš zapínat spotřebiče, napětí by se nemělo moc měnit a to ANI S OTÁČKAMI. Myslím, že nemusíš měnit ani alternátor, nejspíš bude stačit ho vyndat, vyměnit uhlíky, nejspíš budou sjeté, nebo jak se obrousily, tak se mohly vzpříčit v držáku, prostě nedosedají na kolektor a následně se alternátor dostatečně nebudí. Ev. zkontrolovat napěťový regulátor, ale viděl bych to na ty uhlíky.

BTW: když jsi ten akumulátor dobil a nastartoval, kontrolka dobíjení svítila, nebo zhasla?? A svítila ti při vypnutém motoru a zapnutém zapalování???

[upravil dne 13.2.08 Kdo]

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Zúčastnit se diskuse

Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Byl vložen obsah s formátováním.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
×
×
  • Vytvořit...