kamen22 Odesláno 17. leden 2008 Sdílet Odesláno 17. leden 2008 Nooo takto hlboko som do toho fakt nevidel Původně zaslal: myryn Uf, uf diskuze se přesunula z "kořky" na "vědeckou" úroveň. :papa Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
raydowe Odesláno 18. leden 2008 Sdílet Odesláno 18. leden 2008 Původně zaslal: lubber Původně zaslal: Raydowe Kamen22 - stym si uz tak trochu dovolim nesuhlasit.. oktanove cislo je pomer izooktanom a heptanom. Pretekarske palivo ma castokrat udavane oktanove cislo vysie ako 100. maximum je myslim prave spom. 130. ale mozem sa mylit. Oktanové číslo paliva je definováno jako objemové procento izooktanu (2,2,4 -trimethylpentanu) ve směsi s n-heptanem, vykazující ve zkušebním motoru stejnou odolnost vůči klepání jako zkoušené palivo. Intenzita klepání zkušebního motoru se hodnotí buď knockmetrem, či snímáním teploty pod svíčkou nebo i sluchem. Pro hodnocení antidetonační odolnosti benzínu byly zvoleny dva čisté uhlovodíky jako standardy. Čistý n-heptan, který vykazuje velmi malou odolnost vůči klepání, má OČ - O, zatímco izooktan (2,2,4-trimethylpentan) má odolnost velkou a jeho OČ = 100. Řada benzínů typu Super nebo letecké benzíny, mají OČ vyšší jak 100, čili mají lepší antidetonační vlastnosti než čistý izooktan. Srovnávacím palivem pro ně je izooktan smíšený s předem vypočteným množstvím TEO nebo čistý triptan (= 2,2,3-trimethylbutan) smýšený s TEO, jehož OČ může být i 270. TEO=tetraethylolovo Pb(C2H5)4 ,je jedním z nejpoužívanějších antidetonátorů. To je malý úryvek z mojich zápisků z přednášek z paliv a maziv. Pekne... Tak to by sme mali.) teraz uz len z toho vyvodit logicky zaver, co to urobi s motorom aj po dlhodobom pouzivany, pre ktory je predpis 95 oktanov. :-) Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
cendaflek Odesláno 18. leden 2008 Autor Sdílet Odesláno 18. leden 2008 zdravim všechny tak jsem s tim omw 100 najel už 70 km a mám pocit že klesl výkon mám pocit že to více kouří místo bílého takovaj našedlej kouř a při vytočení motoru a následném sundání nohy s plynu na neutrálu to prská lehce tak vám nevim snad se nic nepodělá protože bych se z toho podělal hlavně já průběžně budu informovat co se s autem děje Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
cendaflek Odesláno 18. leden 2008 Autor Sdílet Odesláno 18. leden 2008 snad se nic nestane mám natankovanou ještě k tomu plnou ) Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
OK406 Odesláno 18. leden 2008 Sdílet Odesláno 18. leden 2008 Nic se nestane. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
asaad Odesláno 18. leden 2008 Sdílet Odesláno 18. leden 2008 co by se melo stat? nic.jezdim porad na Shell V-power 95 a nekdy dam racing...a ze by se mela zvysit spotreba to je nejaka blbost Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
asaad Odesláno 18. leden 2008 Sdílet Odesláno 18. leden 2008 Je to akorat tim,ze kdyz tankujete takovy palivo tak vic potom pozorujete co se deje s autem a hledate zlepseni a vidite kazdou malickost.Ty 100 oktanovy paliva jsou znat u vyskokych obsahu a podle nekolika testu je rozdil asi jenom 3% coz bych docela rad videl jak nekdo treba u 2.0 litru pozna Mezi 95 power a racing nepoznam rozdil.Akorat mam dobrej pocit ze to ma oproti normalni 95naturalu "cistici" ucinek(aspon podle propagacnich materialu a ruznych recenzi). Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.