BIBOP Odesláno 16. prosinec 2007 Autor Sdílet Odesláno 16. prosinec 2007 to je ucpaný aby se tam nedostal bordel třeba pro zpětnou montáž egr jinak to funkci nemá .Jinak je to řešeno měděnou podložkou bez otvoru tak nevim proč napadáš řezání hadičky Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Tomášik Odesláno 17. prosinec 2007 Sdílet Odesláno 17. prosinec 2007 Hoši, mám otázočku z iného súdka... Môže vadný/nefunkčný/pripchatý EGR ventil spôsobovať trhanie auta (nie je rozdiel, či je motor teplý alebo studený) pri cca. 1.500ot a ľahkom pridaní plynu? A môže kovovo rachotať pri vyšších otáčkach a ozývať sa prerušovane na voľnobeh, ako keby bolo niekde niečo uvoľnené a rezonovalo to? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
BIBOP Odesláno 17. prosinec 2007 Autor Sdílet Odesláno 17. prosinec 2007 to nebude egr Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
kadaver Odesláno 17. prosinec 2007 Sdílet Odesláno 17. prosinec 2007 To bude zotrvacnik alebo remenica..klasika pri 406 HDi... Původně zaslal: Tomášik Hoši, mám otázočku z iného súdka... Môže vadný/nefunkčný/pripchatý EGR ventil spôsobovať trhanie auta (nie je rozdiel, či je motor teplý alebo studený) pri cca. 1.500ot a ľahkom pridaní plynu? A môže kovovo rachotať pri vyšších otáčkach a ozývať sa prerušovane na voľnobeh, ako keby bolo niekde niečo uvoľnené a rezonovalo to? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Tomášik Odesláno 1. leden 2008 Sdílet Odesláno 1. leden 2008 Takže EGR som medzi sviatkami zaslepil a zdá sa, že trhanie auta pri nízkych otáčkach prestalo. Pokiaľ to po dlhšom jazdení nezačne znovu, tak toto beriem ako vyriešené. Ešte ostáva problém s kovovým rachotaním. Vyzerá to, že ste mali pravdu, mám podozrenie na remenicu. Rachoce o tak prerušovane, na voľnobeh a pri vytočení nad 3.000ot. ide z motora taký nechutný prerušovaný kovový zvuk. Na spodnom veľkom kryte motora sú napadané malé kovové piliny a sú práve roztrúsené okolo spomínanej remenice. Skúšal som na nej už medzičasom spaviť risku s kriedou, ako to tu niekto kedysi radil, ale zatiaľ sa to nepohlo. Bol som sa už pýtať na cenu novej, zarazilo ma však, že vedúci predaja ND v Peugeote mi tvrdil, že na 90k verzii je iná remenica ako na 110k a vraj tá moja nie je odpružená, čo sa mi teda vonkoncom nezdá... Poradíte mi, ako to je? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Tomášik Odesláno 5. únor 2008 Sdílet Odesláno 5. únor 2008 Páni, dávno som na tom mojom skvelom francúzskom výdobytku techniky nič nemusel riešiť... tak zasa potrebujem Vaše rady... Ako som písal, pri nízkych otáčkach mi trhalo autom, tak som odpojil EGR ventil. Po tom to bolo super, auto bolo podstatne živšie pri nižších otáčkach, lepšie sa bralo a hlavne netrhalo. Prešiel mesiac, na jazdných vlastnostiach sa síce nezmenilo nič ale zasa to začalo mykať!!! A zdá sa mi, že to robí čím ďalej tým viac. S ničím iným problém nie je, auto ide celkom normálne, štartuje teplo-zima na brnk, spotrebu mám teraz v zime na zim. gumách 6,0L/100km, ale pri cca. 1.500ot. a šteklení plynu trhá... Čo ja Váš ďalší tip po EGR ventile? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
michal24 Odesláno 5. únor 2008 Sdílet Odesláno 5. únor 2008 nazdarek ako tak citam v celku ma to zaujalo no aj tak sa radsej opytam ci by to slo na 2,1 TD r.v.96 bez pocitaca (aj ked asi to maju vsetky dieselove motory:mad:) ???? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Tomášik Odesláno 6. únor 2008 Sdílet Odesláno 6. únor 2008 Tak čo? Nikto žiadne tipy??? Původně zaslal: Tomášik Páni, dávno som na tom mojom skvelom francúzskom výdobytku techniky nič nemusel riešiť... tak zasa potrebujem Vaše rady... Ako som písal, pri nízkych otáčkach mi trhalo autom, tak som odpojil EGR ventil. Po tom to bolo super, auto bolo podstatne živšie pri nižších otáčkach, lepšie sa bralo a hlavne netrhalo. Prešiel mesiac, na jazdných vlastnostiach sa síce nezmenilo nič ale zasa to začalo mykať!!! A zdá sa mi, že to robí čím ďalej tým viac. S ničím iným problém nie je, auto ide celkom normálne, štartuje teplo-zima na brnk, spotrebu mám teraz v zime na zim. gumách 6,0L/100km, ale pri cca. 1.500ot. a šteklení plynu trhá... Čo ja Váš ďalší tip po EGR ventile? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
foxo Odesláno 20. únor 2008 Sdílet Odesláno 20. únor 2008 Původně zaslal: kadaver To bude zotrvacnik alebo remenica..klasika pri 406 HDi... Původně zaslal: Tomášik Hoši, mám otázočku z iného súdka... Môže vadný/nefunkčný/pripchatý EGR ventil spôsobovať trhanie auta (nie je rozdiel, či je motor teplý alebo studený) pri cca. 1.500ot a ľahkom pridaní plynu? A môže kovovo rachotať pri vyšších otáčkach a ozývať sa prerušovane na voľnobeh, ako keby bolo niekde niečo uvoľnené a rezonovalo to? tak zetrvacnik to urcite nebude, lebo 66kW verzia nema dvojhmotovy zetrvacnik (chvalabohu).. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
foxo Odesláno 20. únor 2008 Sdílet Odesláno 20. únor 2008 Původně zaslal: Tomášik Páni, dávno som na tom mojom skvelom francúzskom výdobytku techniky nič nemusel riešiť... tak zasa potrebujem Vaše rady... Ako som písal, pri nízkych otáčkach mi trhalo autom, tak som odpojil EGR ventil. Po tom to bolo super, auto bolo podstatne živšie pri nižších otáčkach, lepšie sa bralo a hlavne netrhalo. Prešiel mesiac, na jazdných vlastnostiach sa síce nezmenilo nič ale zasa to začalo mykať!!! A zdá sa mi, že to robí čím ďalej tým viac. S ničím iným problém nie je, auto ide celkom normálne, štartuje teplo-zima na brnk, spotrebu mám teraz v zime na zim. gumách 6,0L/100km, ale pri cca. 1.500ot. a šteklení plynu trhá... Čo ja Váš ďalší tip po EGR ventile? no mam taky isty motor, ale mne to robi iba ked je studeny, na 4 rychlosti a stekleni plynu, od 1200-1500 ot. Ale robi to presne iba v tomto pripade. Nikdy inokedy, tak som si nato nejako zvykol, bud ho netrapim na takych nizkych otackach, alebo trochu pridam plyn. A ten EGR vyskusam zaslepit aj ja... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
bumbrlicekk Odesláno 20. únor 2008 Sdílet Odesláno 20. únor 2008 Mam dotaz moje diagnostika mi pise dve chyby CHYBA V OBVODU EGR :myslim:myslim a CHYBA VENTILU REGULACE TLAKU Turbodmychadla A:mad::mad:Tak nevim jestli je to ten EGR na motoru a ta chyba ventilu regulace tlaku turbodmychadla A. A ta chyba jsou jeden z tech dvou za motorem muze nekdo poradit.DIK a Zdar buh [upravil dne 20/2/08 bumbrlicek406] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Tomášik Odesláno 20. únor 2008 Sdílet Odesláno 20. únor 2008 Původně zaslal: foxo Původně zaslal: Tomášik Páni, dávno som na tom mojom skvelom francúzskom výdobytku techniky nič nemusel riešiť... tak zasa potrebujem Vaše rady... Ako som písal, pri nízkych otáčkach mi trhalo autom, tak som odpojil EGR ventil. Po tom to bolo super, auto bolo podstatne živšie pri nižších otáčkach, lepšie sa bralo a hlavne netrhalo. Prešiel mesiac, na jazdných vlastnostiach sa síce nezmenilo nič ale zasa to začalo mykať!!! A zdá sa mi, že to robí čím ďalej tým viac. S ničím iným problém nie je, auto ide celkom normálne, štartuje teplo-zima na brnk, spotrebu mám teraz v zime na zim. gumách 6,0L/100km, ale pri cca. 1.500ot. a šteklení plynu trhá... Čo ja Váš ďalší tip po EGR ventile? no mam taky isty motor, ale mne to robi iba ked je studeny, na 4 rychlosti a stekleni plynu, od 1200-1500 ot. Ale robi to presne iba v tomto pripade. Nikdy inokedy, tak som si nato nejako zvykol, bud ho netrapim na takych nizkych otackach, alebo trochu pridam plyn. A ten EGR vyskusam zaslepit aj ja... Zjavne máme rovnaký problém... mne to ale trhá skôr pri teplom motore... a to mám EGR zaslepený a odpojený! Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
El-Chio Odesláno 20. únor 2008 Sdílet Odesláno 20. únor 2008 Takze este raz. Ked chcem zaslepit EGR ventil ktory ma jeden vstup z vyfuku a jeden vystup na konci dlhsej trubky do sania a jednu riadiacu hadicku. Pisete ze ked sa zaslepi riadiaca hadicka nemusi EGR ventil dobre tesnit. Takze pre mna je najschodnejsie riesenie dat pliesok medzi sanie a tu dlhu trubku co ide z EGR.Neviem potom naco davate plech aj pod EGR a tu riadiacu hadicu ucpavate srobom??? Ved ked tam dam ten jeden pliesok tak to musi stacit, uz nech sa EGR otvara kolko len chcec:myslim Aspon teda myslim:aut Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Tomášik Odesláno 21. únor 2008 Sdílet Odesláno 21. únor 2008 Původně zaslal: El-Chio Takze este raz. Ked chcem zaslepit EGR ventil ktory ma jeden vstup z vyfuku a jeden vystup na konci dlhsej trubky do sania a jednu riadiacu hadicku. Pisete ze ked sa zaslepi riadiaca hadicka nemusi EGR ventil dobre tesnit. Takze pre mna je najschodnejsie riesenie dat pliesok medzi sanie a tu dlhu trubku co ide z EGR.Neviem potom naco davate plech aj pod EGR a tu riadiacu hadicu ucpavate srobom??? Ved ked tam dam ten jeden pliesok tak to musi stacit, uz nech sa EGR otvara kolko len chcec:myslim Aspon teda myslim:aut To nerieš... ako píšeš, daj plech medzi EGR a sanie vzduchu a odpoj hadičku od podtlak. ventilu. Tam sa tie skrutky dávali len proti nečistote, keby si chcel EGR zasa niekedy spojazdniť... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
f3Rd@ Odesláno 26. únor 2008 Sdílet Odesláno 26. únor 2008 Jak tlustou podlozku pouzit na zaslepeni EGR? na dieselpower jsem cetl ze tam davaji 5mm podlozky, coz mi prijde jako dost extrem... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Přema Odesláno 26. únor 2008 Sdílet Odesláno 26. únor 2008 Původně zaslal: f3Rd@ Jak tlustou podlozku pouzit na zaslepeni EGR? na dieselpower jsem cetl ze tam davaji 5mm podlozky, coz mi prijde jako dost extrem... To je moc já tam mám 1mm nerez plech a vše ok......ten fakt stačí,nemysleli 0,5 mm????? 5mm je moc to by tam nedaly ani náhodou..... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
f3Rd@ Odesláno 26. únor 2008 Sdílet Odesláno 26. únor 2008 no prave jsem na to taky cumel!!! Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
El-Chio Odesláno 26. únor 2008 Sdílet Odesláno 26. únor 2008 A este jedna vec ma napadla dali ste ten plech tam len tak na sucho, alebo aj nejaku tesniacu vec, lebo ked sa tam da ten plech tak je to kov na kov a tadial asi moze unikat tlak z turba:myslim Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
BIBOP Odesláno 27. únor 2008 Autor Sdílet Odesláno 27. únor 2008 MÁM TAM PODLOŽKU Z MĚDI JE VÝŽÍHANÁ TAK ŽE ZMĚKLA A KRÁSNĚ SE UTĚSNÍ A SÍLA JE ASI 1mm:myslim:myslim:super:super:super Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Freedom Odesláno 27. únor 2008 Sdílet Odesláno 27. únor 2008 No a nestačí jen zaslepit tu hadičku od podtlaku a na ventilu ji jen zalepit aby tam nešel bordel? Pak přece ten egr ventil nesepne a je zbytečný tam cpát nějaký podložky nehledě na to že je pak mnohem jednodušší to dát zpátky. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.