Ticcino Odesláno 21. červenec 2007 Sdílet Odesláno 21. červenec 2007 Ahoj, existuje nějaká možnost, kde na netu vidět jak v autě fungují základní mechanismy nebo musím skuhrat v nějaké autodílně nebo na učňáku? Mám za sebou sice strojní fakultu univerzity, ale je mi to prd platné v základních otázkách typu: Jak funguje startér? Proč je dobré mít vyšláplou spojku při startování? Proč potřebuji palivové čerpadlo? Co je OHC, DOHC. Proč jsou lepší kotouče než bubny? Proč se standardně vyrábí jen 5(6) rychlostní převodovky? Proč čelní skla tak ráda praskají? A podobné všetečné otázky. K dobru zde dávám tento link: http://www.carbibles.com/ ale na všechno tam odpověď není. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pe.Tr Odesláno 22. červenec 2007 Sdílet Odesláno 22. červenec 2007 no na většinu otazek ti mohu odpovědět, ale bude to na dlouho:D Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pe.Tr Odesláno 22. červenec 2007 Sdílet Odesláno 22. červenec 2007 OHV znamená že vačka je uložena v hlavě motoru DOHV to je to same jen že tam jsou dvě (D jako Double) viz muj 16ventilovy break OHV je vačka uložena v bloku motoru viz škoda 120 Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pe.Tr Odesláno 22. červenec 2007 Sdílet Odesláno 22. červenec 2007 tady se dočteš o startvani s vyšlaplou spojkou Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pe.Tr Odesláno 22. červenec 2007 Sdílet Odesláno 22. červenec 2007 kotouče vs bubny kotouče jsou levnější na výrobu , na udržbu , lepe se chladí ,a mají větší učinek než brzdy bubnove. pravdou je že dost automobilek ješte dozadu dava kombinaci kotouče kde uvnitr ,tam kde je naboj ,jsou i čelisti ,tzn že vnitřek kotouče slouži jako bubnova brzda (použiti je jen jako parkovaci brzda) Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Ticcino Odesláno 22. červenec 2007 Autor Sdílet Odesláno 22. červenec 2007 Díky kamaráde Pe.Tr -e. Ne, nechci Tě otravovat stupidníma otázkama ve čtvrt na tři ráno :-) spíš mi šlo o nějaký odkaz na (český) web pro automobilové analfabety s technickým chápáním. S googlem samozřejmě pracuji, ale není nic lepšího než mít vše na jednom místě pod jednou střechou... Mj: Hledal jsem u svého auta vzadu ty malé bubny (jelikož mě ta myšlenka vrtala v hlavě) ale prd jsem tam našel. Tak tam buď nejsou nebo jsem hledal málo :-) Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pe.Tr Odesláno 22. červenec 2007 Sdílet Odesláno 22. červenec 2007 Původně zaslal: Ticcino Díky kamaráde Pe.Tr -e. Ne, nechci Tě otravovat stupidníma otázkama ve čtvrt na tři ráno :-) spíš mi šlo o nějaký odkaz na (český) web pro automobilové analfabety s technickým chápáním. S googlem samozřejmě pracuji, ale není nic lepšího než mít vše na jednom místě pod jednou střechou... Mj: Hledal jsem u svého auta vzadu ty malé bubny (jelikož mě ta myšlenka vrtala v hlavě) ale prd jsem tam našel. Tak tam buď nejsou nebo jsem hledal málo :-) 307 s tvym motorem ma čistě jen kotouč vzadu , bez bubnu, kdybys byl s Prahy mam chytrou knižku ,ne jak na to a podobně, fakt good kniha ,na netu nejakou jeji podobu jsem nenašel Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pe.Tr Odesláno 22. červenec 2007 Sdílet Odesláno 22. červenec 2007 zkus tohle ,tady s te knihy dost čerpaji http://skoda.panda.cz/rubrika.php3?id=1&sort=2 Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Fusion Odesláno 22. červenec 2007 Sdílet Odesláno 22. červenec 2007 http://www.mjauto.cz/newdocs/princip_motoru.htm Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Radek Hurvajz Odesláno 22. červenec 2007 Sdílet Odesláno 22. červenec 2007 Původně zaslal: Pe.Tr OHV znamená že vačka je uložena v hlavě motoru DOHV to je to same jen že tam jsou dvě (D jako Double) viz muj 16ventilovy break OHV je vačka uložena v bloku motoru viz škoda 120 Hele nemělo by tam u tech dvou být OHC, se ti tam vetřelo nějak V Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pe.Tr Odesláno 22. červenec 2007 Sdílet Odesláno 22. červenec 2007 Původně zaslal: Radek Hurvajz Původně zaslal: Pe.Tr OHV znamená že vačka je uložena v hlavě motoru DOHV to je to same jen že tam jsou dvě (D jako Double) viz muj 16ventilovy break OHV je vačka uložena v bloku motoru viz škoda 120 Hele nemělo by tam u tech dvou být OHC, se ti tam vetřelo nějak V jj mas recht ,to je tim jak ponocuju ma to byt OHC DOHC OHV Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
nemec.cb Odesláno 22. červenec 2007 Sdílet Odesláno 22. červenec 2007 kdybys byl s Prahy mam chytrou knižku ,ne jak na to a podobně, fakt good kniha ,na netu nejakou jeji podobu jsem nenašel Mohl by si prosím napsat jak se knížka jmenuje?Díky. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pe.Tr Odesláno 22. červenec 2007 Sdílet Odesláno 22. červenec 2007 Původně zaslal: nemec.cb kdybys byl s Prahy mam chytrou knižku ,ne jak na to a podobně, fakt good kniha ,na netu nejakou jeji podobu jsem nenašel Mohl by si prosím napsat jak se knížka jmenuje?Díky. Příručka opraváře automobilů, J. Klůna- J. Košek někde jsem ji viděl za dobry peniz , ja za ni dal tenkrat 600,- tady ji maj třeba za 300,- http://www.antikvariat-luziny.cz/default.aspx?catId=64 Dost good je i kniha Učebnice pro řidiče a opraváře automobilů od V.Motejla a kolektivu [upravil dne 22/7/07 Pe.Tr] [upravil dne 22/7/07 Pe.Tr] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
nemec.cb Odesláno 22. červenec 2007 Sdílet Odesláno 22. červenec 2007 Děkuji .Až se dostanu do města tak se po ni podívam.Jen jestli už není trošku mimo když je s 93-tího roku. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Matuska Odesláno 23. červenec 2007 Sdílet Odesláno 23. červenec 2007 Svými otázkami mi připomínáš kolegu v práci: Je to Ing strojař a doteď si myslel, že topení v¨osobních autech je elektrické - jako fén na vlasy. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Ticcino Odesláno 23. červenec 2007 Autor Sdílet Odesláno 23. červenec 2007 Jo, to je z toho důvodu, že strojárna se nezabývá auty jako takovými, ale spíš principy a to nejenom aut, ale zejména strojních zařízení. Je to škoda. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
.mycTD Odesláno 23. červenec 2007 Sdílet Odesláno 23. červenec 2007 Původně zaslal: Matuska Svými otázkami mi připomínáš kolegu v práci: Je to Ing strojař a doteď si myslel, že topení v¨osobních autech je elektrické - jako fén na vlasy. to je jasny. Je to strojar, ne hydrolog:D Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
p406b Odesláno 23. červenec 2007 Sdílet Odesláno 23. červenec 2007 -5(6) kvalty se vyrabej protoze to staci -skla praskaj protoze se karoserie moc krouti vse je o penezich. skus zajit nekam do knihovny,tam by mohli mit nejakou knizku i s obrazky:D ze jako strojar tohle neznas me udivuje:roll ale smekam ,ze to priznas:potlesk Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
vix Odesláno 23. červenec 2007 Sdílet Odesláno 23. červenec 2007 ale houby - 5-6 nestačí, kdyby stačily, tak nemají některé staré Tatrovky 20 kvaltů. 5 kvalty se vyrábějí, protože jsou výrobně levnější, než 6- kvalty. Před 30 lety byl standardem 4-kvalt. Ideál pro osobní auto je 7-8 kvalt (nevýhoda - drahý, zástavbová délka, četnost řazení - ale některé automaty jsou již 7-stupňové) Skla třeba praskají, protože je rychlejší na kastli napatlat lepidlo, než vsazovat sklo v pružné gumě.... jo, a kastle, pokud není dostatečně tuhá, tak se kroutí... a to je proto, že se šetřilo na váze i materiálu...etc. Jinak, pokud tě zajímají principy, tak doporučuji jakoukoliv knihu z 50-60. let. Sice tam nebude popsáno elektronické vstřikování, ale principy karburátorů, startérů, dynam, kloubů, vodních pump tam budou zcela jistě. Co se týká aut, tak vycházím z Cedrycha a Mauermanna - jejich příručky a rukověti ke škodám 440,445, Octaviím a Feliciím jsou kouzelné. Tehdá prostě jsi musel pochopit princip - protože mobil nebyl, provoz nebyl, stáls na krajnici, vejral do knihy a drátoval čepy. Za hodinu zastavilo první projivší auto a vejrali jste dva. Spousty věcí taky najdeš mimo obor, třeba se mi podařilo koupit za 100,- Kč knihu " Příručka strojvedoucího motorových lokomotiv 1", NADAS 1966 ... tady máš popsány veškeré dieselové motory - včetněi TDI, jejich příslušenství, vysvětleno, proč diesel při přetížení hulí apod. Zajímavostí jsou navíc hydrodynamické a planetové převodovky (hydrodynamické jsem prostě nepochopil - musel by je vidět, u planetových mě zase dostávají ty kombinace a ztrácím se ve směrech otáčení a co je pevné a co ne) Jinak, spousta věcí je popsána tady na foru (je to skoro expertní systém) A pokud tě to neba prolejzat, tak hodně dobré příspěvky má tady na foru třeba člen oddie. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.