Klepou ventily P206 - asi ne ventily ale neco jineho

[Jogin]

ME by jenom zajimalo o jaky de zhruba zvuk. Protoze kamos ma novej sluzebni peugeot a zkousely sme to a zhruba mezi 2500 spise 2900 to dela taky takovej podivnej zvuk , jedna se o to jestli zrovna v tehlech otackach proste je vetsi vibrace motoru a neco tam muze rezonovat. On ma najeto asi 50 000Km a pravydelnej servis a nic ta spatnyho nema a dela mu to myslim si ze kdyz to kontrolujou tak by na to prisli , me to mezi 2900 taky trochu dela divnej zvuk a jak mile presahnu 3000 tak uz to zmizi, a kdyz na to dupnu normalne od spoda tak to ani nepoznam, musim vylozene treba na 2jku drzet 2900 a je to trochu slyset takovej drrr zvuk, nebo tak a mam i novy rozvody dela to furt

[Escaper]

Odkud ses? ono se to spatne popisuje. A moznost nahrat to mam akorat tak na mobil, z toho asi moc poznat nepujde. Zkusim to ale. Je to hodne vyrazny zvuk. Kamos ma 106 taky 1.4 a dela mu to ten zvuk co popisujes ty ale to je hodne jemne oproti tomu co to dela me.

[hopkok]

Mal som 306-ku a robilo to divne zvuky pri urcitych otackach tiez...ale neviem pri aky lebo som mal namiesto otackomeru hodiny:roll

Je to normalne...samozrejme do urcitej miery

[Escaper]

do urcite miry urcite ano, ale jeste jsem nepotkal 206 ktere by to delalo tolik.

[Escaper]

tak po dlouhem hledani na internetu jsem nasel (samozrejme v rusku) original francouzskej servisni manual k 206 se vsemi motory a hydrostely sem nasel jenom u 16V verze. Takze tenhle motor co mam ja by hydrostely mit asi nemel:myslim

[.mycTD]

27.4.07 v 17:59

Původně zaslal: Falken

U 1,4 zadny hydroštely na ventilech nejsou:potlesk A k tomu klepání: Nevěřil bych tomu že jsou to ventily. Mě to u 306 1,4 taky klepe. Hlavně když mam tak čtvrt plynu a nejvíc na dvojku. Někdy to slyšim dost a někdy vubec. Už jsme mockrát zkoumali co to je ale marně.

[Escaper]

Vim ze to Falken napsal, ale nechce se mi to hlazet za hlavu

[Hafity]

Na několika TU 1,4 jsem zjistil ojeté šály. Při určitém zatížení se ozýval takový tupě kovový zvuk.

[Escaper]

Původně zaslal: Hafity

Na několika TU 1,4 jsem zjistil ojeté šály. Při určitém zatížení se ozýval takový tupě kovový zvuk.

klepajici tupe kovovy zvuk by to mohl byt, mam ted domluveny jeden servis tak uvdime co mi tam reknou

[Jogin]

Aha tak prave ze sem to zkousel u svyho a dela me to u 2900 otacek takovej zvuk neco jako slabej diesel ale kdyz to prejedu tak to hned zmizi takze asi jenom proste na teholech otackach vybrace

[Escaper]

ted lezim nemocnej v posteli ale hned jak budu moct ta vyrazim a budu zjistovat pri jakejch otackach to kolik dela

[Ladis]

Pokud půjdeš do repase, tak přímo v Olmiku to dělá borec. kontakt na u2u.

[MPavel]

Původně zaslal: Hafity

Na několika TU 1,4 jsem zjistil ojeté šály. Při určitém zatížení se ozýval takový tupě kovový zvuk.

Co je to šála?

[Hafity]

Původně zaslal: MPavel

Původně zaslal: Hafity

Na několika TU 1,4 jsem zjistil ojeté šály. Při určitém zatížení se ozýval takový tupě kovový zvuk.

Co je to šála?

To je vlastně hlavní, popřípadě ojniční ložisko. Každé se skládá ze dvou kusů. Každý kus má nosný plech se zámkem proti pootočení a pro správnou pozici. Na nosném plechu býval kdysi povlak z kompozice, v dnešní době se prý používá hliník.

[MPavel]

Původně zaslal: Hafity

Původně zaslal: MPavel

Původně zaslal: Hafity

Na několika TU 1,4 jsem zjistil ojeté šály. Při určitém zatížení se ozýval takový tupě kovový zvuk.

Co je to šála?

To je vlastně hlavní, popřípadě ojniční ložisko. Každé se skládá ze dvou kusů. Každý kus má nosný plech se zámkem proti pootočení a pro správnou pozici. Na nosném plechu býval kdysi povlak z kompozice, v dnešní době se prý používá hliník.

Takže kontrola takového ložiska obnáší rozdělat celý motor?

[.mycTD]

u ojnicniho staci sundat vanu a zacloumat s ojnici.

[Hafity]

Jak píše .mycTD. Teda lepší je kouknout, jak vypadá klika. Pokud není zraubovaná, tak.... ale to radši psát nebudu, protože fachmani, kteří sledují toto fórum by na mě nenechali nit suchou.

[hloze-ja]

Driv jsem nekde cetl o hlucnosti (klepani) techhle motoru pri akceleraci. Delaji to pry od novoty a pripisovali to ulozeni kliky-volnejsi saly. Jak se psalo vysse. Udajne pry staci dotahnout srouby na vyssi moment a melo by se to ztratit. Ale motoru je mraky a jezdi porad. Nemyslim, ze by to kazdy hned delal a automobilka by to stahla zpet, kdyby to bylo nebezpecny.

Pokud jsou saly vydreny, tak by to melo min mazat a na volnobeh prosvicet mazani. Mozna placam, ale kdyz ma klika na salech vuli, tak uz je hotovo-myslim. Na to by se to nemuselo ani rozebirat. Prislo by se na to driv. Olej by prolinal mezi salou a klikou a mazani by nemelo spravny tlak-svitilo by. Tak to byvalo u Skodovek. Jestli placam, rad se priucim. Dik. H

[upravil dne 4.5.2007 hloze-ja]

[Hafity]

No to je právě ono! Naposledy jsem takhle dělal TU 1,4 ve 306ce. Klika měla ještě krásný povrch. Ze šál byl pouze setřený povlak, takže byl už vidět nosný plech. Majitel chtěl jít do rizika, že to nevyjde. Takže se koupily komplet hlavní i ojniční šály originál rozměr a daly se tam. Původně to chtěl majitel takto udělat, protože se mu ten zvuk nelíbil a chtěl to prodat, tak chtěl levnou opravu. Po výměně těch šál, kdy ten pazvuk zmizel, si prodej rozmyslel a najel s tím už víc jak 30tkm. Tuším, že takhle by se to dělat nemělo, ale už jsem tohle dělal u dvou motorů řady TU a u tří XU. Vždy ale po domluvě s majitelem. Zatím to vždy vyšlo. Ale na stavu kliky záleží především!!!

[Jogin]

Jezis kuci,se tady nako pomalu dozvidam o nakych skrytych soucastkach motoru, a co jeste me nejvic desi je to ze sou nako neprimerene drahy :D:bojim

De to nekde skontrolovat v jakym je to stavu nebo se to musi cely rozebrat , a muze bejt nekdo ochotnej a popsat me o co vubec de? A jakou to ma funkci popripade , kdyz to je spatny co to dela? :myslim

[upravil dne 5.5.07 Jogin]