Přejít na obsah
  • Aktuální cíle darů

Opět zdražují pohoné hmoty


OK406

Recommended Posts

Původně zaslal: Medvěd

Nebo můžeme začít lobovat jako zemědělci a žádat dotace - když budem dělat bordel na správných místech, ono to povolí (příkladů je za posledních 5 let nepřeberně - doktoři, učitelé, nádražáci, už zmínění zemědělci - prostě když je masa řvounů, ono to pak většinou nějak udělat jde).

nebo ŠKODOVKA v MB

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Původně zaslal: Pe.Tr

Původně zaslal: Medvěd

Nebo můžeme začít lobovat jako zemědělci a žádat dotace - když budem dělat bordel na správných místech, ono to povolí (příkladů je za posledních 5 let nepřeberně - doktoři, učitelé, nádražáci, už zmínění zemědělci - prostě když je masa řvounů, ono to pak většinou nějak udělat jde).

nebo ŠKODOVKA v MB

Nebo občané v Kolíně za obchvat :D

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Z hlediska energetického je nesmírně závažná podstatně nižší energetická náročnost těchto lokomotiv ve srovnání s parními. Měrná spotřeba parních lokomotiv 556.0 byla 75 kg uhlí na 1000 hrtkm (hrubých tunových kilometrů), tj. 1382,25 MJ/103 hrtkm. Motorové lokomotivy T 679.1 mají měrnou spotřebu 6,2 1 nafty/b hrtkm. tj. 219.57 MJ/103 hrtkm. Energetická náročnost motorových lokomotiv této řady, která nahradila parní lokomotivy, činí tedy pouhých 16 % původní hodnoty. Využívání těchto lokomotiv v nákladní dopravě spolu s dokončením přechodu z parní trakce na trakci motorovou a elektrickou v roce 1980 vedlo i při růstu provozních výkonů k celkovému snížení energetické spotřeby v železniční dopravě ve srovnání s parní trakcí. Příjemně překvapila vysoká provozní spolehlivost lokomotiv a velmi dobře organizovaná servisní služba, což umožňovalo dobré provozní využívání lokomotiv při minimálních zálohách.

Kvalita lokomotiv a postupné získávání zkušeností v provozu a údržbě ve spolupráci s pracovníky servisu výrobce umožnily postupně prodlužovat kilometrické výkony mezi jednotlivými prohlídkami a opravami. Ve srovnání s rokem 1967 se zvýšil kilometrický výkon u provozního ošetření o 100 %‚ u malých a velkých prohlídek v lokomotivních depech o 50 % a u dílenských oprav o 20 %. Podobně bylo možno prodloužit i lhůty výměny motorového oleje. Výsledkem je, že lokomotivy T 679.1 patřily k nejekonomičtěji provozovaným motorovým lokomotivám ČSD. (???).

[upravil dne 6.5.2007 mares]

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Můžu jenom tak lehce odbočit od tématu a zeptat se na odpověď k téhle otázce?

Řidič motorového vozidla, jehož celková hmotnost nepřevyšuje 3500 kg, smí v obci zastavit a stát:

A ) I kolmo, popřípadě šikmo k okraji pozemní komunikace; ve druhé řadě smí zastavit pouze řidič vozidla taxislužby.

B ) Pouze vpravo ve směru jízdy rovnoběžně s okrajem pozemní komunikace a co nejblíže k němu; řidič vozidla taxislužby smí zastavit i v druhé řadě.

C ) I kolmo, popřípadě šikmo k okraji pozemní komunikace nebo zastavit v druhé řadě, pokud tím není ohrožena bezpečnost a plynulost provozu.

Nějak mi nedochází co je myšleno pojmem "druhá řada"

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

melo by to byt B

druha rada je druha rada jako ze stoji vozidla vpravo u okraje vozovky (u chodniku) a ja zastavim vedle nich pro nastoupeni nebo vystoupeni zakazniku. A mam jeste pravo zastavovat ostatni vozidla pokud to bezpecnost cestujicich vyzaduje, takj az me potkate v teto situaci tak mi nenadavejte :D

snad to lepe nez z meho vysvetleni pochopis z tohoto:

0505_b.jpg

[upravil dne 6/5/07 buml]

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Původně zaslal: buml

melo by to byt B

druha rada je druha rada jako ze stoji vozidla vpravo u okraje vozovky (u chodniku) a ja zastavim vedle nich pro nastoupeni nebo vystoupeni zakazniku. A mam jeste pravo zastavovat ostatni vozidla pokud to bezpecnost cestujicich vyzaduje, takj az me potkate v teto situaci tak mi nenadavejte :D

snad to lepe nez z meho vysvetleni pochopis z tohoto:

0505_b.jpg

[upravil dne 6/5/07 buml]

Jojo už chápu, díky :-) Někdo se mě na to ptal a vůbec jsem netušil :bojim

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

  • O 3 týdny později...

Zúčastnit se diskuse

Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Byl vložen obsah s formátováním.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
×
×
  • Vytvořit...