Bohouš Odesláno 27. březen 2007 Autor Sdílet Odesláno 27. březen 2007 Děkuji všem za názory. Ale Jehlixovi stejně napíšu Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 27. březen 2007 Sdílet Odesláno 27. březen 2007 Původně zaslal: PP205 Mi16 ma 10,4 normalni kompresi, pokud mas 8-9 je vse ok bud v klidu moje bejvala 205 mela komprese 6-7 a furt to bylo letadlo GO jsem si delal sam a vysla me na 10tis, rozdil tam byl ale kdyz si to nedokazes udelat sam prd na to. No. Tak ono by především chtělo neplést si pojmy s dojmy, a nezaměňovat kompresní TLAK s kompresním POMĚREM, že. Jako kdyby to tu na fóru nebylo vysvětleno už několikrát 10,4 je právě kompresní POMĚR - tedy správně psáno 10,4:1 - a je to konstrukční záležitost, která se v průběhu životnosti motoru NEMĚNÍ, je to poměr objemu válce + spalovacího prostoru, při poloze pístu v dolní úvrati, vůči objemu spalovacího prostoru, a ten z principu zůstává stále stejný. Naproti tomu kompresní TLAK je skutečně naměřeným tlakem, na rozdíl od kompresního poměru má tedy i jednotky, a mimo kompresního poměru závisí na řadě dalších věcí, a především těsnosti motoru (tedy i opotřebení). Ta hodnota kompresního tlaku u nového motoru zpravidla není v materiálech udávána, nicméně se dá pro některé motory najít, a z toho přibližně ten kompresní tlak odvodit. Pro ilustraci např. motor ve Felicii, s kompresním POMĚREM 9,7:1, má udávaný kompresní tlak u nového motoru 1,1 - 1,5MPa (tedy 11 - 15 \"atmosfér\" ), a mez opotřebení 0,9MPa. Vzhledem k tomu, že motor Mi16 má kompresní poměr vyšší, tak asi velmi těžko bude mít kompresní tlaky nižší - takže nový bude mít alespoň 1,2MPa, a tu mez opotřebení bych osobně bral také jako 0,9MPa. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Bohouš Odesláno 27. březen 2007 Autor Sdílet Odesláno 27. březen 2007 Ještě něco - tahle srágora tomu už určitě neublíží, že ??? http://www.xeramic.com/ Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
.mycTD Odesláno 27. březen 2007 Sdílet Odesláno 27. březen 2007 Původně zaslal: Bohouš Ještě něco - tahle srágora tomu už určitě neublíží, že ??? http://www.xeramic.com/ zalezi, co od toho cekas. Kazdopadne vybehany krouzky to neutesni a jestli ti motor nezere olej, tak si myslim, ze je to uplne k nicemu Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
MPavel Odesláno 27. březen 2007 Sdílet Odesláno 27. březen 2007 to Bohouš: Osobně na tyhle srágorky nevěřím ba naopak se toho docela bojím. Určitě bych ji tam nedával zejména když s motorem nemáš žadný problém... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 27. březen 2007 Sdílet Odesláno 27. březen 2007 Bohouš: žádný s*ačky do toho nelej, v lepším případě je to jen vyhození peněz, v horším případě (a těch je procentuálně víc) to ještě uškodí. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Bohouš Odesláno 28. březen 2007 Autor Sdílet Odesláno 28. březen 2007 Dobře nic do toho lejt nebudu.....jen jsem to chtěl slyšet, protože sám těmhle vodičkám nevěřím, ale stejně tam byl červíček pochybnosti co kdyby .... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
C.J. Odesláno 28. březen 2007 Sdílet Odesláno 28. březen 2007 Původně zaslal: Bohouš Ještě něco - tahle srágora tomu už určitě neublíží, že ??? http://www.xeramic.com/ Do mého pažouta Xeramic dávali od najetých 150tis km, když jsem měl motor rozebraný v 260tis, tak šálky vypadaly velice slušně, je na nich ještě ta původní šedá vrstva téměř na celém povrchu.. Válce jsou taky velice zachovalé bez hrany.. Jenže nevím, jak vypadá motor po 260tis km bez Xeramicu.. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Bohouš Odesláno 30. březen 2007 Autor Sdílet Odesláno 30. březen 2007 Tak jsem místo xeramicu nalil do auta 100 oktan benzín od OMV a teplota oleje se drží v normálních mezích (žádné fritovací hodnoty) a že jsem tomu dával čočku........záhada :mrk [upravil dne 30/3/2007 Bohouš] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 30. březen 2007 Sdílet Odesláno 30. březen 2007 Že by zmizelo detonační spalování...? Cos do toho lil předtím? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pata Odesláno 30. březen 2007 Sdílet Odesláno 30. březen 2007 btw nema MIcko jezdit na 98 oktanovy benzin? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 30. březen 2007 Sdílet Odesláno 30. březen 2007 Tak holt Bohouši budeš muset tankovat takhle dráž, a nebo do N95 dávat čtvrt nádrže xylenu Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
John Odesláno 30. březen 2007 Sdílet Odesláno 30. březen 2007 Mičko ma v papírech psaný benzín s minimálnim oktanovýn číslem 95... takže na 98 nebo 100potkanů od OMV nebo Shell to jede o hooodně líp... na 98občas jezdím taky a je to rozdíl... :D 2Bohouš: a nejezdil původní majitel jen na N98 a víc? třeba si na to ten motor zvyknul..... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Neon Odesláno 30. březen 2007 Sdílet Odesláno 30. březen 2007 Bohouši, nesmíš tam lejt speciál 91 ... :P:D Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
.mycTD Odesláno 30. březen 2007 Sdílet Odesláno 30. březen 2007 jinak pri me lakote a nestravitelnosti N95 v mem motoru jsem vykoumal, ze ESSO ma primo 98oct. Uspora byva asi 2Kc na litru oproti ostatnim99+, nebo 100oct Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Bohouš Odesláno 30. březen 2007 Autor Sdílet Odesláno 30. březen 2007 No tak popravdě řečeno jsem do toho nikdy "lepší" benzín nenalil - sem tam normál 95 od Shell, ale tim to haslo. Spíš vzhledem k té spotřebě to byl takovej ten benzínek od Makra, Tesca apod.... protože dle všemožných diskuzí v těch benzínech není rozdíl A Mi16 motor má doporučeno jezdit na 98 Natural viz. např. - http://www.mi16.nl/techspec.htm Na co jezdil původní majitel nevím, ale ten měl to auto chvilku a předtím jezdilo od výroby u nějakého francouzského páprdy co si ho koupil nové :roll Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pata Odesláno 30. březen 2007 Sdílet Odesláno 30. březen 2007 Bohous: do MIcka benzin z Makra? :o:o muj jednobod na nej odmital jet, spotreba o 2 litry vic... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 30. březen 2007 Sdílet Odesláno 30. březen 2007 No, jestli má v předpisu 98okt, tak se moc nedivím, že ti při šlapání na krk hodně hřeje to bude fakt tím detonačním spalováním, ten motor si s tím zřejmě moc neporadí. Tak holt budeš muset tankovat ten "lepší" 98okt benzín, a nebo zkus ten xylen [upravil dne 3/30/07 oddie] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Bohouš Odesláno 30. březen 2007 Autor Sdílet Odesláno 30. březen 2007 Pata - no tak mě to zatím jelo na všechno Oddie - taky to tak vidím, nehledě na to, že pocitově to jede líp. Detonační spalování mě případně vysvětlíš na Džbánu Teď jdu najít ten xylen.........xylen nebo xeramic aspoň něco od X do toho naleju :roker Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 30. březen 2007 Sdílet Odesláno 30. březen 2007 No, člověče, xylen tak v nějakém velkoskladu s chemií, nebo možná na letišti to raději rovnou tankuj ten 98okt... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.